冠狀病毒期間的非接觸式交付

在疫情關閉社交期間，許多人都依靠這些自動駕駛汽車運送食物。Starship Technologies的人行道車輛由兩名Skype聯合創始人于2014年創立，可以在人和公共空間中漫游，以運送小雜貨店或餐廳的外賣訂單。同樣，中國初創公司UDI的自動面包車也提供食物。最近，京東（JD.com）的無人駕駛貨車正在封鎖期間進行醫療物資運送。

這些自動駕駛車輛是彌合全球當日交貨需求與當前供應鏈中勞動力短缺之間的鴻溝的一種經濟實惠的手段。

在2019年，提供自動駕駛車輛提供送貨服務的公司從成功的試運行開始，例如，亞馬遜在美國華盛頓開始了成功試運行，并于同年在南加利福尼亞州推出了名為Scout的自動人行道車輛最后一英里的交付。這種流行病有助于加快全球各個公司和監管機構的測試過程。

已經開發和測試了這些自動交付車輛/機器人的公司目前在有限的場所中服務，例如公司園區、醫院和大學。很快，在城市街道上就可以看到這些自動運送車輛/機器人，這些食品用于運輸食品，書籍，食品，實驗室用品等。

后COVID時代是新常態，它將通過自動駕駛汽車在家庭，工作場所，公共場所和城市街道上執行交付任務。

ADV的未來

對于各行各業的公司來說，最后一英里交付始終是一個挑戰。隨著自動駕駛技術的發展，許多行業參與者現在正在轉向無人駕駛運載工具形式的自動駕駛解決方案。這不僅有助于降低交付成本，而且可以滿足在線交付的額外需求。ADV的未來前景看好，從2019年到2029年，市場預計將以驚人的11％的復合年增長率增長。

利用零擁有成本的客戶利益，RaaS-Robot即服務業務模型將幫助ADV制造商輕松地將其價值主張引入物流市場。

從歷史上看，傳統的銷售模式已被廣泛采用，其中大型自動化公司已將其機器人出售給客戶。諸如FANUC和ABB之類的大型自動化公司提供的解決方案需要數百萬美元的投資才能入門。在此過程中，公司必須根據其特定需求購買大型機器人和軟件解決方案。這些大型自動化企業集團已經在這一領域占據了主導地位。但是，它即將改變。自最近幾年以來，面向應用程序的自動化或服務機器人一直在增長，其中專注于自動交付車輛/機器人的初創企業正在增加。

在未來幾年中，諸如Nuro，Starship Technologies和Eliport之類的初創企業將越來越依賴RaaS –機器人即服務模型，因為物流公司在使用自動送貨車方面的經驗較少，而且他們更容易外包，特別是交付的最后一英里。該業務模型還將使初創企業能夠改進技術，從而獲得車隊管理和路線優化解決方案。

另一方面，擁有內部技術團隊的大型物流公司（例如Amazon和JD.com）將不會采用這種外包業務模式。相反，這些大型物流公司和零售商將在最初試用其服務后將重點放在收購各種初創企業上。