隨著電商的發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，社會(huì)物流總額持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，發(fā)展遠(yuǎn)超歐美水平。

京東作為早期構(gòu)建已有物流體系的企業(yè)，在智慧物流方面不斷發(fā)力。在京東近日發(fā)布的重磅報(bào)告《技術(shù)重構(gòu)社會(huì)供應(yīng)鏈——未來(lái)科技趨勢(shì)白皮書(shū)》中，京東集團(tuán)全面展示了5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)如何賦能物流、金融、零售等傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

白皮書(shū)通過(guò)深入剖析物流行業(yè)面臨的痛點(diǎn)問(wèn)題，分享了京東如何助力物流行業(yè)提升信息流轉(zhuǎn)效率、降低物流成本和增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力，將智慧物流做的“有聲有色”。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

物流哪些環(huán)節(jié)仍需改造？全行業(yè)普遍面臨四大痛點(diǎn)

從基礎(chǔ)設(shè)施角度看，我國(guó)強(qiáng)大的高鐵網(wǎng)絡(luò)提高了運(yùn)輸的便捷性；而在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀環(huán)節(jié)，傳送帶、電叉車等設(shè)施的引入提高了物流運(yùn)營(yíng)效率。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，C端應(yīng)用，尤其是電商的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，大量新的技術(shù)如自動(dòng)化作業(yè)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、條碼及自動(dòng)化識(shí)別等進(jìn)入了大規(guī)模的應(yīng)用階段，物流行業(yè)開(kāi)始走在了數(shù)字化的前端。

與此同時(shí)，一批優(yōu)秀的快遞企業(yè)迅速成長(zhǎng)起來(lái)，“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、百世匯通、韻達(dá)）和順豐占據(jù)了市場(chǎng)超75%的份額。

然而不可否認(rèn)，我國(guó)的物流行業(yè)在高速擴(kuò)張的同時(shí)，整體的數(shù)字化仍面臨著諸多挑戰(zhàn)：

物流成本高：由于物流的主要環(huán)節(jié)目前還依賴人力，物流資源管理的成本較高，智能設(shè)備維護(hù)投入巨大；

物流效率低：邊界效應(yīng)的存在拉低了物流整體效率的提升速度，物流的集約化、網(wǎng)絡(luò)化程度仍較低；

數(shù)字化水平各異：物流產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)眾多，部分環(huán)節(jié)涉及的企業(yè)數(shù)字化程度仍較低，難以發(fā)揮大數(shù)據(jù)等技術(shù)的優(yōu)勢(shì)；

相關(guān)體制不健全：由于物流行業(yè)涉及多部門(mén)協(xié)作，由于政策存在交叉，新興技術(shù)的應(yīng)用情況無(wú)法統(tǒng)一。

整合物流、信息流、資金流，科技如何助力智慧物流

針對(duì)物流行業(yè)進(jìn)一步數(shù)字化面臨的問(wèn)題，大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)通過(guò)充分賦能，正在切實(shí)解決成本高、效率低等核心痛點(diǎn)。

在京東技術(shù)發(fā)布的《技術(shù)重構(gòu)社會(huì)供應(yīng)鏈——未來(lái)科技趨勢(shì)白皮書(shū)》中，對(duì)物流場(chǎng)景下的科技應(yīng)用進(jìn)行了深度剖析。

人工智能技術(shù)：目前人工智能在物流行業(yè)的應(yīng)用主要有兩類。一類是賦能智能設(shè)備代替部分人力，如建設(shè)物流無(wú)人機(jī)、智能卡車AMR等，這一類應(yīng)用主要可以解決物流成本高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)有效人工成本減少；一類是通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、機(jī)器學(xué)習(xí)、運(yùn)籌學(xué)等方式輔助物流管理與決策，從管理層面、宏觀高度提高物流車隊(duì)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等換機(jī)的效率。

5G-V2X技術(shù)：5G-V2X作為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)，可以充分再造智慧物流的流通環(huán)節(jié)，憑借高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，支持編隊(duì)行駛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的干線配送，配送環(huán)節(jié)的安全性和高效性提高。通過(guò)5G-V2X技術(shù)在配送流程中的應(yīng)用，物流配送的效率大大提高，同時(shí)在新冠疫情期間，實(shí)施“無(wú)人配送”也具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。

區(qū)塊鏈技術(shù)：由于物流體系中存在眾多參與方，區(qū)塊鏈可以幫助各方低成本建立信任機(jī)制。基于區(qū)塊鏈的不可篡改性，解決多主題的信任問(wèn)題，充分整合物流、數(shù)據(jù)流、資金流的信息，保障物流鏈條數(shù)據(jù)可信度。通過(guò)建立信任平臺(tái)，區(qū)塊鏈技術(shù)提供的信任機(jī)制可以加速物流信息流轉(zhuǎn)，切實(shí)解決物流各個(gè)具體環(huán)節(jié)中數(shù)字化水平參差不齊的問(wèn)題。

通過(guò)人工智能、5G-V2X和區(qū)塊鏈技術(shù)的綜合應(yīng)用，物流過(guò)程中效率低、成本高和各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)字化水平差異較大的問(wèn)題得到了有效的緩解，物流行業(yè)的發(fā)展快速推進(jìn)。

京東落地實(shí)踐成果

京東作為物流建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者，將智能物流定位于物流的全環(huán)節(jié)之中，通過(guò)對(duì)園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、樞紐、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的科技賦能，全面提升各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、分析能力，發(fā)揮系統(tǒng)的智能決策和智能執(zhí)行力，實(shí)現(xiàn)降本增效。

近年來(lái)，京東以“智慧物流”為目標(biāo)，在上海、北京、西安、成都等地建設(shè)了一系列亞洲一號(hào)物流園區(qū)，并不斷加速技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐，站在智慧物流的最前沿。以京東最新建設(shè)的鄭州亞洲一號(hào)為例，依托5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能設(shè)備等技術(shù)，分揀效率實(shí)現(xiàn)了5倍提升，日均處理訂單量高達(dá)百萬(wàn)級(jí)別。

在物流方面，鄭州園區(qū)可以存儲(chǔ)中小件商品近2000萬(wàn)件，大件商品30萬(wàn)件，覆蓋包括手機(jī)、筆記本電腦、美妝個(gè)護(hù)產(chǎn)品等100多個(gè)品類，園區(qū)的投放可以充分滿足河南省全境當(dāng)天下單，次日送達(dá)的需求，甚至在園區(qū)周邊的16個(gè)核心城市可以實(shí)現(xiàn)半日送達(dá)。

總體而言，智能物流是物流行業(yè)的必修課題，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)融入其頂層設(shè)計(jì)，物流供應(yīng)鏈的企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)更快的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為數(shù)智時(shí)代的社會(huì)供應(yīng)鏈建立良好的流通體系，為我國(guó)的供給側(cè)改革加足馬力。