無人駕駛場景正在到來

2019年6月6日，我國5G商用牌照“落地”。當時，廣州市正式發布了首批自動駕駛路測牌照，其中，六家企業獲得首批智能網聯汽車道路測試通知書。5G商用牌照開始發放后，廣州成為首批商用城市。

不止廣州，隨著5G商用牌照發放，長沙、武漢、北京等越來越多的城市逐步向無人駕駛企業發放了路測牌照，5G時代下的無人駕駛場景正在到來。

據了解，5G網絡主要有三大特點：，一，高速率；二，高可靠、低延時；三，網絡結構和邊緣計算能力。通過5G移動通信技術可以加強無人駕駛感知、決策和執行三個層面的能力。

在5G發展的這一年，無人駕駛領域基礎設施不斷搭建、完善，技術探索與落地也取得了一定的進展。

基礎設施方面，比如中國首條自動駕駛高速開建，布局5G設備，預計2022年正式通車。杭州、長沙等多個城市也搭建了自動駕駛車道，并布局5G設備。

在實現無人駕駛商業化的過程中，汽車產品只是體系中的基礎項，智慧道路是最重要的支持，此外，車聯網也是至關重要的一環。

中國信息通信研究院主任工程師葛雨明表示，在車聯網領域，5G通信技術給車輛的應用場景帶來更大的想象空間。基于C-V2X的車聯網應用，從信息服務向提升安全效率和自動駕駛服務演進。

在實際的落地應用方面，5G正在助力無人駕駛落地城市，比如文遠知行2019年11月就在廣州落地全開放運營的Robotaxi服務，現階段全國陸續有更多的城市加入；今年4月份，上海市民使用高德地圖平臺可以呼叫乘坐AutoX無人車；同期，百度也全面開放Apollo Robotaxi服務，長沙用戶通過百度地圖、百度App免費試乘。

相比較Robotaxi，5G在無人駕駛職能車輛上落地較快。比如今年4月，中國移動參與打造的5G無人駕駛清掃車已投入使用，可實現無人駕駛和智能清掃，日常作業不受雷雨冰雪等天氣的限制，清掃質量達到預期標準，未來量產商用后將大大提升城市智慧環衛水平。

5G無人駕駛在貨運領域也已廣泛使用，在鄂爾多斯達拉特旗一家露天煤礦，數十輛基于5G技術的無人駕駛礦車已經在礦區運作，完成礦產運輸。技術人員可以一人監控多車在進行無人駕駛運輸。

從概念到落地，5G、AI推動下的無人駕駛正在進入我們的生活。

在接受新浪科技采訪時，文遠知行COO張力總結認為，過去一年，技術上，無人駕駛算法能力進一步提高。同時，隨著5G、車路協同的技術發展和應用、推廣，為無人駕駛增加更多感知信號的冗余，提升了安全性。

而在硬件成本上，無人駕駛車輛傳感器成本出現一定程度的下降；商業上，無人駕駛行業走向落地運營。

張力表示，無人駕駛生態圈在逐步形成，車企、無人駕駛初創公司、出行平臺、5G和車路協同應用，共同形成了無人駕駛生態圈，為初步的商業化運營奠定了基礎。“無人駕駛逐漸從過去那個在人們眼中充滿著高風險的賽道進入到了一個新的階段，資本越來越看好。”