無人配送車

無人駕駛測試車隊上路

無人駕駛測試車隊上路

伴隨著無人消毒車、無人配送車等多款功能型自動駕駛小車在疫情期間得到應(yīng)用，智能汽車真實地進入我們的生活。全媒體記者留意到，近日智能汽車領(lǐng)域重磅消息不斷，11部委在2月底正式出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，代表我國智能汽車產(chǎn)業(yè)“頂層設(shè)計”出爐，中國的智能汽車發(fā)展“大計”開啟了穩(wěn)步推進模式。在廣州，位于南沙的“無人車之城”規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)模達數(shù)百億元，近日正式獲批投建國家級自動駕駛示范區(qū)，緊接著日本豐田汽車領(lǐng)投總部位于南沙的小馬智行完成目前中國自動駕駛領(lǐng)域最高的一筆融資。可以說，在《戰(zhàn)略》穩(wěn)步推進之下，我國智能汽車產(chǎn)業(yè)萬億級市場規(guī)模正待挖掘釋放，各路群雄聞風而動，爭相入局。

【應(yīng)用】

送藥、快遞、消毒……

無人特種車輛參與防疫

一輛京東L4級別的無人配送車，將醫(yī)療物資按照計劃送到了距離600米外的武漢第九醫(yī)院；美團在北京啟用無人駕駛配送車，向距離較遠的社區(qū)進行配送……自動駕駛的“零接觸”特性，讓無人車成為近期防疫工作的一抹亮色。全媒體記者留意到，疫情期間，無人消毒車、無人環(huán)衛(wèi)車、無人配送車等車型第一次真實走進普通百姓生活，及時在醫(yī)院、社區(qū)等限定區(qū)域得到應(yīng)用。如京東無人配送車承擔了該定向配送醫(yī)院50%-70%的訂單；武漢還出現(xiàn)了郵政無人投遞車，承擔起仙桃市政府及直屬單位區(qū)域內(nèi)的投遞任務(wù)；在上海、深圳、廣州等地，有類似的無環(huán)衛(wèi)消毒車投入使用。

業(yè)內(nèi)人士指出，雖然以上車輛均屬于限定場景的自動駕駛車，速度較低，周圍環(huán)境更簡單。但自動駕駛車在疫情之下的及時應(yīng)用，彰顯著這項技術(shù)的迅速發(fā)展與落地可能性。中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，中國近年在智能汽車技術(shù)的發(fā)展，可用“加速度”形容。智能制造的技術(shù)、產(chǎn)品以及無人配送車等服務(wù)于疫情，發(fā)揮了特殊作用，體現(xiàn)中國制造業(yè)在智能制造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面所做的工作。記者留意到，當前在港口、園區(qū)、機場、停車場等限定場景自動駕駛技術(shù)正逐漸趨于成熟。

【政策】

按下中國加速鍵

首次明確自動駕駛落地時間

智能汽車成為汽車強國發(fā)展的未來核心。就在戰(zhàn)“疫”期間，國家11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，為智能汽車設(shè)立了時間表。業(yè)內(nèi)普遍認為，《戰(zhàn)略》的出臺，說明智能駕駛技術(shù)已上升到國家戰(zhàn)略高度，未來智能汽車技術(shù)將會大踏步前進。經(jīng)合組織中國經(jīng)濟政策研究室專家馬吉特·莫娜爾分析認為，疫情對一些傳統(tǒng)行業(yè)形成壓力的同時，也為中國經(jīng)濟社會的數(shù)字化發(fā)展提供了機遇，一批新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式快速成長。如自動駕駛、無人車，乃至整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，便屬于典型的“新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式”。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅同樣認為，當前5G商用進程明顯加快，工信部等多部門也在積極推動，因此智能汽車被認為數(shù)字經(jīng)濟的下一個風口。

全媒體記者留意到，《戰(zhàn)略》提出了一大愿景和六大任務(wù)。其中規(guī)劃到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。展望2035到2050年，中國標準智能汽車體系將全面建成、更加完善。值得注意的是，《戰(zhàn)略》首次確立L3、L4級自動駕駛的目標：到2025年，實現(xiàn)有條件自動駕駛（L3級）的智能汽車達到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車（L4級）在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。這也是國家層面首次針對L3級自動駕駛實際應(yīng)用給出明確時間。

《戰(zhàn)略》無疑將進一步推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)包括汽車、信息通信、電子、互聯(lián)網(wǎng)等都將加快合作和轉(zhuǎn)型升級，市場空間將加速釋放。據(jù)麥肯錫預(yù)測，到2025年無人駕駛汽車可產(chǎn)生2000億到1.9萬億美元的產(chǎn)值。

【競爭】

聚焦南沙“無人車之城”

廣州國家級自動駕駛示范區(qū)獲批

《戰(zhàn)略》讓中國智能汽車發(fā)展按下加速鍵，也引起巨頭們?nèi)刖帧０l(fā)布后的第三日，日本豐田汽車領(lǐng)投小馬智行總額達4.62億美元，達成目前中國自動駕駛領(lǐng)域最高的一筆融資的消息，瞬間將業(yè)內(nèi)目光聚集到了廣州南沙。

記者留意到，各地政府和車企近年來積極進行布局智能汽車產(chǎn)業(yè)，廣州更是在智能汽車布局領(lǐng)域位于全國前列。2018年2月2日，一輛無人車在廣州南沙街頭上路，讓廣州南沙建“無人車之城”的大計正式官宣，擁有領(lǐng)先自動駕駛技術(shù)的小馬智行成為該區(qū)戰(zhàn)略性引進的初創(chuàng)公司。隨著國家在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的明朗，廣州在智能汽車的發(fā)展也在提速。2月21日，市規(guī)劃和自然資源局批準并支持南沙國家級自動駕駛與智慧交通示范區(qū)項目建設(shè)。據(jù)公開資料顯示，廣州南沙自動駕駛示范區(qū)項目總投資達96億元，遠期總建筑量將達212.67萬平方米。記者留意到，當前南沙區(qū)已敲定推動“AI+”新型智慧城市建設(shè)，加速與自動駕駛的融合。據(jù)南沙區(qū)計劃，力爭到2020年AI產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破300億元。不僅如此，南沙近期目標還包括推動恒大智能汽車、廣汽蔚來新能源汽車、廣汽豐田新生產(chǎn)線等項目早日投產(chǎn)，打造千億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車城。

全媒體記者留意到，當前除上海、廣州外，河北、江蘇、浙江等地都在興建與智能汽車相關(guān)的自動駕駛示范區(qū)或車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。這些示范區(qū)建成后，將有助于開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)等諸多應(yīng)用示范，并促進5G和智能汽車、智慧交通的融合發(fā)展。

【記者觀察】

“現(xiàn)在終于有一個方向性指引了。”《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》發(fā)布后，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬如此公開表態(tài)。無疑，《戰(zhàn)略》猶如一個頂層設(shè)計，為我國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了明確的路線圖，同時也給企業(yè)一劑強心針。中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示，2020年我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。無人駕駛汽車熱潮襲來的背后，彰顯的是中國科研力量的壯大，近年來，隨著AI、5G等技術(shù)的發(fā)展，各大車企、科技公司在無人駕駛賽道爭相發(fā)力，中國如百度、華為等更在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，促進中國智能汽車技術(shù)進入國際視野，拉動中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力增長。（記者 鄧莉）