今天淺談一下潛伏式AGV小車的兩種驅(qū)動(dòng)形式。

AGV搬運(yùn)機(jī)器人通常會(huì)用到兩種驅(qū)動(dòng)形式《差速驅(qū)動(dòng)》和《舵輪驅(qū)動(dòng)》

那么下面就為大家簡(jiǎn)單介紹一下兩種驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)

如下圖所示：《差速驅(qū)動(dòng)》和《舵輪驅(qū)動(dòng)》

目前市場(chǎng)使用較多的為《差速驅(qū)動(dòng)》形式

大家想必都了解，《差速驅(qū)動(dòng)單元》的AGV小車配置一組差速驅(qū)動(dòng)單元

可以實(shí)現(xiàn)單向循跡行駛功能，早期汽車廠的AGV小車大多是單向行駛循跡，因AGV小車只需牽引著物流臺(tái)車，單向運(yùn)行即可滿足客戶應(yīng)用需求，之后為了達(dá)到更多的使用需求，從而出現(xiàn)了雙向行駛的AGV小車，但是需要配置兩組差速驅(qū)動(dòng)總成才能達(dá)到雙向行駛的功能。

事實(shí)上在現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用環(huán)境中，單向和雙向已經(jīng)無(wú)法滿足客戶的更大使用訴求了，由于受制于廠房車間空間位置限制，更多的使用單位需要AGV小車具備全方位行走功能，即：AGV小車除了前進(jìn)后退左右拐彎的功能還需要AGV小車實(shí)現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)，橫向行走即90度橫移，這樣能有效解決空間上對(duì)于轉(zhuǎn)彎半徑的限制，達(dá)到AGV小車應(yīng)用最大的使用靈活性，來(lái)滿足不同客戶對(duì)柔性化生產(chǎn)的不同需求！

而差速驅(qū)動(dòng)形式是無(wú)法實(shí)現(xiàn)90度橫移的行駛功能。

另外目前潛伏式AGV普遍是以磁條導(dǎo)航的方式，更高一級(jí)的導(dǎo)航方式如磁釘加慣性導(dǎo)航，激光導(dǎo)航，視覺(jué)導(dǎo)航，二維碼等方式。差速總成明顯不適用于后者高端導(dǎo)航方式，

如圖所示，

舵輪AGV小車，配置一臺(tái)舵輪即可實(shí)現(xiàn)雙向行駛的功能，從而節(jié)省AGV小車底部安裝空間。

配置兩臺(tái)舵輪即可實(shí)現(xiàn)AGV小車的全方位行走功能，

為什么早期潛伏式AGV小車沒(méi)有應(yīng)用舵輪驅(qū)動(dòng)的案例？

主要問(wèn)題在于，早期國(guó)內(nèi)外沒(méi)有能提供較低安裝高度的舵輪廠家，一般潛伏式AGV需要潛伏到物料臺(tái)車底部，所以設(shè)計(jì)高度一般較低多數(shù)整車高度在200mm-230mm以內(nèi)高度，而早期市場(chǎng)上的舵輪驅(qū)動(dòng)總成最矮的安裝高度也有250mm以上，所以無(wú)法滿足車子底部的安裝空間需要。

再來(lái)就是早期舵輪總成主要依靠進(jìn)口，也主要是應(yīng)用在大噸位AGV搬運(yùn)機(jī)器人上，單價(jià)過(guò)高，貨期過(guò)長(zhǎng)，售后服務(wù)欠缺等諸多因素造成。