近日，美國Coco Robotics獲得了8000萬美元新一輪融資，投資方包括Sam Altman及其兄弟Max Altman，Pelion、Outlander 和 SNR等老股東繼續追加，Offline、DeepWater Capital 及前Uber全球運營高級副總裁、現Saltwater CEO Ryan Graves等新參與者也加入其中。此輪融資旨在推進Coco機器人車隊擴容，強化AI平臺能力，并深化企業級合作，為其實現2025年底在北美與歐洲部署數千臺機器人打下堅實基礎。

總部位于美國加利福尼亞州圣塔莫尼卡的Coco Robotics成立于2020年，由Brad Squicciarini和Zach Rash共同創辦。公司專注于人行道級別的自動配送機器人，已在洛杉磯、芝加哥、邁阿密等多地完成逾50萬次碳中和送貨任務，還擴展至歐洲首站赫爾辛基。

Zach Rash指出：“我們非常注重建立現有實際可行的單次運輸經濟模型，而不是停留在未來概念的想象中。”融資將用于提升AI導航與路徑規劃技術、擴大車隊規模并深化與Uber、DoorDash等平臺的合作。此外，Coco與OpenAI自2025年3月起建立數據共享實驗室合作，據稱每月都有千余次機器人交互數據回流至OpenAI模型，用以進一步優化城市導航與風控能力。

Coco的人形“冰箱盒子”機器人每臺載貨量可達90升，適合運送家庭消費品、小件食品及包裹，通過輪式移動可實現零排放步行道配送。據官方稱，公司計劃于2026年將車隊規模擴大至10,000臺，目標成為全球最大的自動配送機器人運營商。

Coco目前已與Uber Eats、DoorDash等平臺開展深度合作。例如2025年4月，DoorDash通過其國際分支Wolt在洛杉磯和芝加哥啟動機器人配送，覆蓋近600家商戶；Uber Eats自2024年8月在洛杉磯進行試點，后于2025年4月擴展至邁阿密。正如DoorDash Labs高級總監Harrison Shih所說：“并非所有配送都需要動輒一噸的汽車，機器人在‘最后100英尺’配送尤為高效。”

OpenAI CEO Sam Altman本人也以個人身份參與了此輪投資。他是Coco早期投資人之一，但他強調與OpenAI和Coco的合作是基于技術而非資金決策。OpenAI可通過海量的真是配送數據改進其導航與規劃模型，而Coco則獲得了深度融合AI能力。

Coco目前車隊已超千臺，并已在全球完成逾15萬個“路口過馬路”場景下的配送，準時率達97%。平臺合作擴展持續推進中，一旦實現大規模部署，將對傳統行業諸如快餐、電商、社區配送等產生深遠沖擊。

行業分析認為，Coco此次融資背后具有三大戰略價值：AI能力提升、智能配送網絡擴展，以及與主流平臺的進一步綁定。此外，在零碳與社區物流場景下，其經濟可行性較傳統配送方式更具優勢，將推動配送機器人的商業化與規模化應用。

盡管如此，挑戰依舊存在，包括城市人行道基礎設施兼容性、不同地區政策許可、安全防護（機器人擋路、被破壞等），以及公共輿論接受程度。行業經驗顯示，類似Serve Robotics與Postmates的系統也需配備協助團隊及時處理異常狀況。

據悉，Coco計劃2025年底在北美與歐洲部署數千臺機器人，并于2026年將車隊擴大至10,000臺；與此并行，其AI導航、集群調度系統、自動避障技術不斷升級，并逐步擴展至校園、辦公區、住宅區等城市生活場景，將實現多場景、多平臺的智能配送網絡布局。

自該品牌于 2020 年正式推出以來，Coco 已經在洛杉磯地區的幾乎每個主要社區與超過 50 家商家建立了關系，并在來年即將擴張。Coco 保證 97% 的準時交貨率和 30% 的總交貨時間減少，獲得了消費者壓倒性的積極響應。該品牌最近宣布與 C3 建立合作伙伴關系，并獲得3600 萬美元的A 輪融資，兩者都將支持將 Coco 的交付擴展到其他主要市場并提供新的商家產品。

在 Coco，我們致力于通過使用遙控車輛來完善最后一英里的交付體驗。我們堅信目前的配送服務行業嚴重服務于商家不足，我們致力于為各地城市的商家及其客戶創造無摩擦、可靠、一致和可持續的配送體驗。