如今，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理的全面自動(dòng)化、智能化已是大勢(shì)所趨，隨著機(jī)器人技術(shù)迅速崛起，各行業(yè)也掀起一股“機(jī)器換人”的熱潮。目前，涉足物流領(lǐng)域的企業(yè)正紛紛加大投入AGV（自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)輸車）技術(shù)的研究。詳情一起來了解！

　　國(guó)產(chǎn)AGV快速崛起

　　近日，在第19屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)的機(jī)器人展（RS 2017）上，機(jī)器人引發(fā)的技術(shù)革命率先在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理領(lǐng)域爆發(fā)。雖然新入局者層出不窮，但最終卻只有像國(guó)自機(jī)器人、GEEK+、海康機(jī)器人、Standard robots（斯坦德機(jī)器人）等這樣具有自主核心技術(shù)及行業(yè)應(yīng)用方案的國(guó)產(chǎn)公司才從中脫穎而出。

　　據(jù)悉，國(guó)自機(jī)器人不止推出了發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款移動(dòng)機(jī)器人通用可配置軟硬件平臺(tái)“GRACE”，還組織了AGV聯(lián)盟，計(jì)劃在2020年成為世界級(jí)行業(yè)巨頭。

　　Geek++的第五代機(jī)器人則是將原來的二維碼導(dǎo)航模式升級(jí)為更先進(jìn)的視覺導(dǎo)航SLAM模式，其顛覆亞馬遜機(jī)器人的意圖非常明顯。

　　而海康威視新推出的DWS系統(tǒng)，不僅融合了其自主研發(fā)的智能讀碼相機(jī)、線激光立體相機(jī)、配套動(dòng)態(tài)稱重模塊，還實(shí)現(xiàn)出港件的動(dòng)態(tài)讀碼、量方、稱重及數(shù)據(jù)的融合綁定。

　　作為行業(yè)內(nèi)最大的黑馬，斯坦德機(jī)器人主推的電力巡檢機(jī)器人Massif，能動(dòng)用視頻、圖像、微氣象、聲音等方式對(duì)信息進(jìn)行“全息”式綜合采集。特別是其配套的工業(yè)4.0柔性制造解決方案和場(chǎng)站巡檢解決方案，贏得專業(yè)觀眾的贊譽(yù)。

　　顯然，AVG行業(yè)的高速增長(zhǎng)，使得這些自主研發(fā)技術(shù)，掌握核心科技的國(guó)內(nèi)機(jī)器人巨頭迎來了無法估量的發(fā)展前景和市場(chǎng)估值。

　　降低人力成本 提高物流效率

　　所謂AGV，就是指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車，簡(jiǎn)單說，AGV即為無人駕駛的智能車輛。目前，AGV工業(yè)車輛已有多種形式叉車，如：負(fù)載式、潛入式、叉車式、輕載多向移動(dòng)式、牽引式等。

　　事實(shí)上，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)和工廠中貨物的搬運(yùn)總是耗費(fèi)大量人力，效率低下，頻繁出錯(cuò)，倉(cāng)庫(kù)中的選貨更是問題。而自動(dòng)導(dǎo)引車輛AGV的出現(xiàn)，輕松完美的解決這一難題。相比傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)方式，AGV搬運(yùn)機(jī)器人在不需要人工駕駛的情況下就能夠沿預(yù)定的路線自動(dòng)行駛，將貨物或物料自動(dòng)從起始點(diǎn)運(yùn)送到目的地，不僅降低了人力成本，還提高了效率。

　　除此以外，使用AGV倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人進(jìn)行裝載、卸載和運(yùn)輸意味著在傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)或時(shí)間之外運(yùn)送產(chǎn)品的能力。機(jī)器人可以在產(chǎn)品到達(dá)配送中心之前就進(jìn)行配送，而且機(jī)器人可以被部署為在顧客回到家時(shí)進(jìn)行配送，從而減少了包裹被盜的發(fā)生率，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了在物流業(yè)中使用機(jī)器人的論證。

　　既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)

　　目前，在工業(yè) 4.0和“中國(guó)制造2025”的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)智能物流迎來了重大的發(fā)展機(jī)遇，其也愈發(fā)成為構(gòu)建未來智能工廠的基石。而伴隨著我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的興起，越來越多類似國(guó)自機(jī)器人、GEEK+、海康機(jī)器人和斯坦德機(jī)器人這樣的自主品牌加入了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)變革的大潮，物流機(jī)器人也迎來了繁盛的春天。

　　據(jù)IDC預(yù)計(jì)，到2019年，物流、醫(yī)療、公共事業(yè)和資源領(lǐng)域35％的領(lǐng)先機(jī)構(gòu)將嘗試?yán)脵C(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。物流是制造業(yè)的重要組成部分，國(guó)產(chǎn)AGV機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)能夠從根本上提升物流體系的運(yùn)行效率，對(duì)我國(guó)制造業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響。

　　目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)是基礎(chǔ)研究不足，核心技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口。我國(guó)大多數(shù)企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AGV關(guān)鍵技術(shù)研究的時(shí)間還很短，技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱。國(guó)內(nèi)高端AGV市場(chǎng)大多數(shù)采用的是科爾摩根的NDC系統(tǒng)，另外市場(chǎng)非常不規(guī)范，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有形成具有較大影響力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，行業(yè)內(nèi)部低價(jià)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。

　　因此，面對(duì)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的來勢(shì)洶洶地“攻池掠地”，盡管國(guó)內(nèi)巨頭凸顯了“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，但要想在市場(chǎng)中搶占先機(jī)，除了具備核心的技術(shù)壁壘，還應(yīng)該繼續(xù)完善的產(chǎn)品，讓機(jī)器人產(chǎn)品穩(wěn)定可靠。而在對(duì)于細(xì)分行業(yè)中的客戶需求，也需要有足夠的敏感度和理解能力。