盡管我國已經成為世界第一的制造大國，但長期以來一直面臨著“大而不強”的困境，其最大短板就是無法做到真正的“供應鏈協同”。要真正做到“制造業整體素質大幅提升”，我們必須將制造業引入供應鏈協同的時代。

　　“供應鏈協同”是指供應鏈的各成員企業在樹立“合作共贏”意識的前提下，以信息的自由交流，知識創新成果的共享，相互信任、協同決策，無縫鏈接的供應鏈流程和共同的戰略目標為基礎，各節點企業通過協議或聯合組織等方式結成一種網絡式聯合體，圍繞提高供應鏈的整體競爭力而進行的彼此協調與合作。

　　“供應鏈協同”的概念在20世紀90年代中期被正式提出來。1999年4月，《協同供應鏈：新的前沿》文章的正式發表，明確指出新一代的供應鏈戰略就是協同供應鏈，他們的觀點得到了業界廣泛認同。協同對供應鏈管理成功與否起著最關鍵性的作用。鑒于供應鏈在制造業中的作用，供應鏈協同也將對中國的制造業發展產生重大影響。

　　中國制造業的供應鏈協同“短板”

　　我國已經成為世界第一的制造大國，然而長期以來一直面臨著“大而不強”的困境，為此國務院制定并全面推進《中國制造2025》的國家戰略，力求將中國制造業轉型升級，走向“制造強國”。以此為契機，以產品高端化、質量優質化、過程自動化為目標的制造業轉型活動也如火如荼地開展起來。

　　許多有條件的企業首先將設備更新為自動化設備，似乎大大提高了勞動生產率，解決了勞動力成本壓力日益增大的問題。但是，由于沒有考慮與供應鏈協同的同步發展，這些效率還僅僅停留在“似乎”階段。筆者在參與國際著名汽車零部件企業V集團的一家中國工廠籌建過程中，就看到了類似的情況。

　　為了提高生產線的能級，企業委托國外設備供應商設計與制造了一條自動化裝配線。投產之后，產量提升80%，人員減少40%，工程師們自豪地介紹著裝配線的良好性能。然而，筆者通過每一個崗位的物料上線配送情況，發現人員實際并沒有減少，只是將線內的操作人員移到了線外，原來進行的操作活動變成了搬運活動，而且因為設計不合理，造成個別崗位要停線后，才能讓物料上線，這樣生產效率也大打折扣。

　　無獨有偶，筆者今年參觀了一家企業的自動化立體倉庫，從倉庫里的流程與操作來看，自動化程度很高。但問題是僅能用于成品的儲存，無法存放原材料，原因是供應商包裝沒有同步標準化。如果要讓這個倉庫用于原材料存儲，就必須設立一個區域，對供應商的原材料進行重新包裝，以適應自動化倉庫的要求。這樣的話，該倉庫的效率又得大打折扣了。

　　筆者每逢看到自動化生產線與倉庫，都會提出同樣的問題：供應鏈協同是如何同步開展的？不幸的是，沒有得到過滿意的回答。最好的回答就是：“我們會計劃逐步解決。”如果中國制造業到2025年還是這樣，那么我們能夠屬于制造強國了嗎？因此，制造業步入供應鏈協同是勢在必行，迫在眉睫。

　　筆者認為，一個制造強國的標志是產品的高端與過程的高效。而過程的高效不是表現在制造過程中的每一個環節的高效，而是整個系統的高效。用我們供應鏈工作者的話來說，是整條供應鏈的高效，整個物流過程的高效，因為生產與制造只是供應鏈過程的一個重要環節。我們看到日本豐田公司在打造精益生產體系的同時，開發了與供應商合作的精益物流，以保證其精益生產的效能得到充分發揮。

　　制造業供應鏈協同的特點與要點

　　總體來看，制造業供應鏈協同有著一些鮮明的特點：

　　一是緊密相連。制造業是供應鏈上的一個過程，它的發展與進步受到供應鏈協同的制約。一條生產線各個工位的協同，可以消除在線庫存，提高生產效率。工廠內部的供應鏈協同，可以消除線邊庫存，降低物流成本。工廠與供應商實現供應鏈協同，整個供應鏈上的庫存會大大降低，供應鏈與制造效率會實現整體提高。制造過程自動化程度再高，沒有供應鏈協同，不是與供應鏈步調一致，那么產品高效生產出來是庫存，否則將會放空產能。