多類型機(jī)器人混場(chǎng)運(yùn)行是移動(dòng)機(jī)器人當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)之一，Quicktron快倉(cāng)近年來持續(xù)落地多類型機(jī)器人混場(chǎng)項(xiàng)目，已覆蓋家電、工程機(jī)械、汽車等多個(gè)行業(yè)。今天分享的是工程機(jī)械行業(yè)案例。

工信部認(rèn)定的智能制造試點(diǎn)示范工廠，行業(yè)內(nèi)智能化程度最高、制造柔性最好的智能工廠和“黑燈產(chǎn)線”。以前，這條挖掘機(jī)生產(chǎn)線需要300多名工人，現(xiàn)在只需要不到40%的人工。在整個(gè)裝配車間，有100多臺(tái)物料配送機(jī)器人，小到一顆螺絲釘，大到幾噸重的挖掘機(jī)臂，都可以準(zhǔn)確高效送達(dá)。有兩條這樣的產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)平均6分鐘下線一臺(tái)挖掘機(jī)，每年最多可以下線挖掘機(jī)5萬臺(tái)，年產(chǎn)值超過300億元。

按照使用功能，項(xiàng)目主要分為收貨整理區(qū)，來料待檢區(qū)，物料轉(zhuǎn)移通道，物料存儲(chǔ)區(qū)，分揀配送區(qū)，線邊物料暫存庫區(qū)，SPS隨線供料區(qū)等，移動(dòng)機(jī)器人如毛細(xì)血管一般串聯(lián)起了每個(gè)區(qū)域，讓用戶的智能工廠沒有“孤島”。

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機(jī)器人作業(yè)流程

01  線邊標(biāo)準(zhǔn)件配送  

線邊工位所需標(biāo)準(zhǔn)件采用批量配送方式，由料箱式機(jī)器人配送至線邊工位的流利條貨架。流利條貨架為四層，每個(gè)貨位可放置一個(gè)大料箱或兩個(gè)小料箱。當(dāng)貨位前端物料用完，人工將前端空料箱取出放置在空箱返回位，候補(bǔ)小料箱下移至前端，貨位后端存儲(chǔ)位空缺，光電傳感自動(dòng)觸發(fā)，呼叫移動(dòng)機(jī)器人送料補(bǔ)充。貨架頂層設(shè)置空料箱返回貨位，光電傳感自動(dòng)觸發(fā)，呼叫料箱式機(jī)器人取回返庫。

02 上車線SPS隨車配送  

料箱庫提前采用庫區(qū)CTU出庫至輸送線，輸送至提升機(jī)，由CTU搬運(yùn)至貨到人揀選工作站和機(jī)器人視覺分揀工作站。揀選出相應(yīng)的物料，并按照臺(tái)套放置于SPS配送料車，物料合并后放于暫存區(qū)，由潛伏式機(jī)器人配送至上車線區(qū)。隨車配送工位配置潛伏式機(jī)器人，每臺(tái)機(jī)器人負(fù)責(zé)相鄰兩個(gè)工位SPS配送料車的前后承接轉(zhuǎn)移。SPS配送上線端與下線端各設(shè)置一臺(tái)潛伏式機(jī)器人，用于上線料車與下線料車和揀選配送暫存區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)。

03 部裝線物料配送  

分揀完成后的滿料車、使用完成后的空料車均存放在待發(fā)料車暫存區(qū)，由機(jī)器人取走滿料車并返回空料車，由潛伏式機(jī)器人搬運(yùn)至分揀處，并將分揀好的滿料車搬運(yùn)至待發(fā)料車暫存區(qū)。駕駛室部裝線、工作裝置部裝線的主料由機(jī)器人送到上料工位，標(biāo)準(zhǔn)件由料箱式機(jī)器人批量配送至線邊流利貨架、大件物料由料車單獨(dú)配送至線邊配送點(diǎn)。

04 部裝臺(tái)物料配送  

主料由潛伏式機(jī)器人搬運(yùn)至部裝臺(tái)旁的配送點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)件由料箱式機(jī)器人批量配送至線邊流利貨架、大件物料分揀后由料車單獨(dú)配送至線邊配送點(diǎn)，部裝好的部件采用移動(dòng)機(jī)器人搬運(yùn)至主線配送點(diǎn)。配盤螺栓由輥筒機(jī)器人搬運(yùn)至下車線邊。

05 臺(tái)套配送  

部分物料在鋼平臺(tái)揀配至工裝料車中，按照單臺(tái)套或多臺(tái)套的策略配送至線邊。其中一個(gè)工位物料使用完成后，MES將信息傳遞給WMS，由WMS呼叫移動(dòng)機(jī)器人進(jìn)行搬運(yùn)。移載式機(jī)器人將空載具取走，放置在揀選配盤位，將另一工位揀選配盤完成的物料搬運(yùn)上線。其中一個(gè)料車物料使用完畢后，由一層的潛伏式機(jī)器人將空料車搬運(yùn)至提升機(jī)，提升至二層鋼平臺(tái)后由移動(dòng)機(jī)器人搬運(yùn)至料車緩存區(qū)，等待揀選補(bǔ)貨，另一臺(tái)潛伏式機(jī)器人將揀選完畢的料車搬運(yùn)至線邊。

06 空托盤回收配送  

立庫空托盤由潛伏式機(jī)器人配送至固定疊盤機(jī)，碼盤好的托盤垛由潛伏式機(jī)器人回收至收貨區(qū)或存儲(chǔ)區(qū)。二層分揀后產(chǎn)生的空料箱經(jīng)輸送線輸送至提升機(jī)降至一層，由潛伏式機(jī)器人將空料箱緩存隔板貨架搬運(yùn)至翻包區(qū)。一層出庫揀選后產(chǎn)生的空托盤由潛伏式機(jī)器人搬運(yùn)回庫。

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調(diào)度系統(tǒng)

01 邏輯  

采用灰盒模式。用戶WMS直接和快倉(cāng)的RCS進(jìn)行對(duì)接。所有的業(yè)務(wù)單據(jù)、作業(yè)模式、庫存信息、現(xiàn)場(chǎng)庫位信息、作業(yè)任務(wù)指令、系統(tǒng)上架和揀貨庫存分配策略等均由用戶WMS做管理。工作站模塊由用戶設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。快倉(cāng)RCS執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)任務(wù)，主要提供對(duì)倉(cāng)庫中各種搬運(yùn)任務(wù)和各種機(jī)器人資源的綜合分配，保證整個(gè)機(jī)器人倉(cāng)作業(yè)的高效完成。

02 亮點(diǎn)  

潛伏式機(jī)器人、輥筒機(jī)器人、料箱式機(jī)器人、雙車聯(lián)動(dòng)車型均采用slam導(dǎo)航。快倉(cāng)RCS執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)任務(wù)，快倉(cāng)定制總控WCS調(diào)度系統(tǒng)負(fù)責(zé)整廠移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、任務(wù)分配、交通管理、數(shù)據(jù)展示等。

上海快倉(cāng)智能科技有限公司成立于2014年，作為全球第二大的智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案提供商，快倉(cāng)致力于打造下一代智能機(jī)器人及機(jī)器人集群操作系統(tǒng)，讓智能機(jī)器人成為智能制造、智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運(yùn)”的偉大愿景。快倉(cāng)作為一家以智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新公司，全球研發(fā)人員數(shù)量超400人，憑借在人工智能、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、深度學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，賦能傳統(tǒng)行業(yè)，打造智能物流新生態(tài)，已與國(guó)內(nèi)外60多家世界知名的企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立合作，應(yīng)用場(chǎng)景超過200個(gè)項(xiàng)目和20個(gè)行業(yè)。

快倉(cāng)系統(tǒng)解決方案可以為傳統(tǒng)倉(cāng)庫作業(yè)模式節(jié)省5-7成人工，并有效提高平效，降低錯(cuò)單率，產(chǎn)品損耗率和訂單消耗品開銷等，從而大幅降低倉(cāng)庫的運(yùn)營(yíng)成本。