為了進一步學習和解讀交通強國戰略，11月9日，新華社瞭望智庫與百度公司聯合舉辦主題為“‘十四五’加快建設交通強國的戰略機遇與推進建議”的專家研討會。 會上，新華社瞭望智庫省部長訪談欄目主持人龐清輝與百度智能駕駛事業群智能交通首席科學家聶小建博士，中科院科技戰略咨詢研究院科技戰略研究所副所長王曉明，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心虞明遠，交通運輸部科學研究院交通發展研究中心副主任李曉峰等嘉賓就人工智能、自動駕駛、智能交通等關鍵領域的問題展開了深入研討。

(“‘十四五’加快建設交通強國的戰略機遇與推進建議”專家研討會)

建設交通強國，是以立足國情、著眼全局、面向未來做出的重大戰略決策，是建設現代化經濟體系的先行領域，也是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐。在當今社會，伴隨著人工智能行業的飛速發展，中國的社會經濟發展進入全新階段，同時也為交通強國的建設帶來了新的戰略機遇。

(中科院科技戰略咨詢研究院科技戰略研究所副所長王曉明)

在研討會上，中科院科技戰略咨詢研究院科技戰略研究所副所長王曉明表示，在建設交通強國的新戰略機遇下，我國智能交通發展具備四大優勢：國家政策支持的頂層設計優勢，現有綜合交通體系的基礎優勢，通過百度自動駕駛平臺推動智能交通的協同優勢，以及具備完整產業鏈體系的產業優勢。王曉明指出智能交通對推動社會發展具有重要意義：“交通除了作為運輸工具，同時肩負著安全和環保的問題，傳統交通借力新一代信息技術實現智能交通轉型，與我國提出‘美麗中國’的國家愿景息息相關。除此之外，智能交通可以提升我國經濟和產業競爭力，通過解決出行需求提升居民幸福指數。最后，發展智能交通就是要發展數據經濟，實現傳統產業的數字化轉型，給我國產業數字化、智能化發展提供了舉足輕重的牽引力和帶動力。”

(交通運輸部科學研究院交通發展研究中心副主任李曉峰)

十九屆五中全會特別提出，要統籌推進基礎設施建設，加快建設交通強國。這樣的戰略部署給出行交通領域必然帶來前所未有的機遇與挑戰，交通運輸部科學研究院交通發展研究中心副主任李曉峰對此發表看法，他認為中國的交通在歷次擴大內需、推動投資、保障消費方面一直發揮了重要作用，在“雙循環”的大格局下，更應該在整個國民經濟社會未來的發展中繼續發揮先行引領作用，同時他著重強調：“未來交通領域的主戰場就是智能交通領域，智能交通基礎設施也是新基建的主要領域。對此，交通部先后出臺了《數字交通發展規劃綱要》、《推動中國交通大數據發展行動綱要》、《智能汽車創新發展戰略》等政策推動智能交通發展。除了國家倡導，全國很多地方政府也在百度自動駕駛平臺的支持下大力推動智能交通發展。”

(交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心虞明遠)

2035年實現交通強國的目標對政府、企業和社會等多方面提出了全新的要求，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心虞明遠對此發表了自己的看法，虞明遠認為交通系統是一個非常復雜的系統，政府關注的重點在于交通的安全、公平性和效率，而企業則是整個交通產業的主體，是整個產業創新和實現智能化升級的動力來源。他還強調:“兩周前交通運輸部下發了《關于推進交通運輸治理體系、治理能力現代化若干問題的意見》，這個《意見》實際上明確對未來交通運輸的治理體系、治理能力現代化提出了明確的要求。一方面，不僅明確了未來在政府層面我們交通的法規、執法、行政管理、戰略規劃、標準規范體系等，另外一方面，也明確提出了要完善市場治理體系，比如說如何激發市場的主體活力以及如何建立現代產業體系。最后，這個《指導意見》也明確提出了，要完善社會的參與機制，構建以信用為基礎的新型監管機制。我相信這樣一個《指導意見》未來的落實，毫無疑問對于構建或者說推進交通運輸治理體系、治理能力現代化會起到一個非常重要的指導作用。”

(百度智能駕駛事業群智能交通首席科學家聶小建博士)

百度作為中國互聯網與人工智能技術的領軍者，自2013年布局自動駕駛、智能交通技術研發。今年4月，百度Apollo發布“ACE交通引擎”綜合解決方案，利用百度Apollo在自動駕駛、車路協同方面的積累，通過大數據、云計算等方式，構建出現代化的智能交通體系。目前，已在北京、長沙、保定等近20個城市和地區展開落地合作。百度智能駕駛事業群智能交通首席科學家聶小建博士總結了百度在智能交通上的經驗探索。他認為因為人口眾多、駕駛規范等多重原因，在中國實現自動駕駛要比美國更復雜。因此，車路協同與單車智能結合，是在中國實現自動駕駛的重要手段。