記者 姜凝 姜寶成 攝

海河教育園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)公交開放體驗(yàn)

■ 線路：途經(jīng)天津大學(xué)、南開大學(xué)兩所世界知名大學(xué)以及近10所職業(yè)院校

■ 車輛：全景模擬系統(tǒng)可對(duì)車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，人車交互協(xié)作駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在緊急狀態(tài)下控制權(quán)的接管。

■ 道路：建有路口感知、智能燈控、智慧站臺(tái)、5G通信、光纖通信等基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)基于20個(gè)智慧路口和10個(gè)智慧站點(diǎn)全路程的數(shù)字化、信息化和智能化能力。

昨天下午，天津大學(xué)北洋園校區(qū)東門外，兩輛藍(lán)白相間、車身上寫著“天津海河教育園智能巴士”的公交車，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路起點(diǎn)緩緩啟動(dòng)，這趟智能巴士沿著28公里長的智能網(wǎng)聯(lián)公交常態(tài)化開放運(yùn)行線路行駛，并進(jìn)行試乘體驗(yàn)。目前，該項(xiàng)目已在海河教育園區(qū)落成，并完成了智能道路的一期改造，改造了17個(gè)具有全方位感知能力的路口和4個(gè)智慧站點(diǎn)。市交通運(yùn)輸委已將該道路納入到天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路。

測(cè)試無人駕駛，5G智能網(wǎng)聯(lián)

此次首批投入試驗(yàn)測(cè)試開放體驗(yàn)的兩輛智能網(wǎng)聯(lián)巴士，是由園區(qū)管委會(huì)與天津大學(xué)無人駕駛汽車交叉研究中心合作研發(fā)，建成28公里長的智能網(wǎng)聯(lián)公交常態(tài)化開放運(yùn)行線路，包括雅觀路、和慧南路、雅深路、同硯路等，可途經(jīng)天津大學(xué)、南開大學(xué)2所世界知名大學(xué)以及近10所職業(yè)院校，為海河教育園“戴”上一條璀璨絢麗、智慧閃爍的高科技“項(xiàng)鏈”。項(xiàng)目旨在打造智能汽車科技展示、體驗(yàn)和試驗(yàn)平臺(tái)，無人駕駛、5G智能網(wǎng)聯(lián)開放測(cè)試區(qū)，產(chǎn)教融合、新工科建設(shè)示范區(qū)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，智能網(wǎng)聯(lián)巴士從外觀看與普通公交車并沒有太大區(qū)別，但細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在公交車的頭部、尾部、車身四角都安裝有智能感知系統(tǒng)，登上車還會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)隱藏著智能車的操控“大腦”。“車輛搭載能360度無死角的感知系統(tǒng)，并考慮到了雨、雪、霧霾等環(huán)境因素造成的感知區(qū)域空白。同時(shí)，全景模擬系統(tǒng)可對(duì)車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，人車交互協(xié)作駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在緊急狀態(tài)下控制權(quán)的接管。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、天津大學(xué)無人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝教授介紹說。記者試乘體驗(yàn)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，車輛在行進(jìn)中是無人駕駛，但也有駕駛員坐在駕駛位上，負(fù)責(zé)緊急情況下對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)管。針對(duì)路況復(fù)雜的交叉路口，則通過加裝激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和相機(jī)等傳感設(shè)備，實(shí)現(xiàn)感知系統(tǒng)從車載到交通場(chǎng)景的拓展。