當(dāng)前，以機(jī)器人、人工智能為代表的新技術(shù)與制造業(yè)加速融合，促進(jìn)了智能制造發(fā)展。對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)而言，“無人化”將大大降低成本，效率也大幅提高。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷深入，正以“潤(rùn)物細(xì)無聲”的方式改變我們的生活，也讓我們的未來充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。“無人化”，就是近年來高頻度出現(xiàn)的一個(gè)名詞，不斷沖擊我們的眼球，挑戰(zhàn)我們的神經(jīng)。“無人超市”、“無人駕駛”、“無人酒店”、“無人餐廳”……有人預(yù)言，“無人化”就像一場(chǎng)蝴蝶風(fēng)暴，將引發(fā)從生活方式到工作就業(yè)再到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的巨大變化。

無人作業(yè)已是大趨勢(shì)。如今，越來越多的企業(yè)開始嘗試建設(shè)“無人車間”、“無人工廠”。著名管理學(xué)教授華倫·貝尼斯講過一個(gè)笑話：未來的工廠里只有一個(gè)人、一條狗，人是要喂養(yǎng)狗，狗是要看住人，不讓他碰機(jī)器。

未來的工廠，還有沒有工人的“立足之地”？當(dāng)工廠不再需要工人，工人又何去何從？

“無人化”是大勢(shì)所趨

“無人工廠”實(shí)質(zhì)上是工業(yè)制造智能化、高端化的一個(gè)縮影。當(dāng)前，以機(jī)器人、人工智能為代表的新技術(shù)與制造業(yè)加速融合，促進(jìn)了智能制造發(fā)展。對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)而言，“無人化”將大大降低成本，效率也大幅提高。

無人化工廠即自動(dòng)化工廠，是指全部生產(chǎn)活動(dòng)由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，生產(chǎn)第一線配備機(jī)器人而無需工人的工廠。1952年美國(guó)福特汽車公司建造了世界上第一個(gè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全自動(dòng)工廠。但真正的無人化工廠，還是在機(jī)器人、計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)等得到極大發(fā)展之后才涌現(xiàn)出來的，譬如德國(guó)大眾汽車的“無人工廠”，一個(gè)生產(chǎn)車間只有幾個(gè)工人。

人口紅利消失、原材料等各種成本上漲，使得中國(guó)制造業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)增效，加快推進(jìn)智能制造。行業(yè)各領(lǐng)域開始提升自動(dòng)化生產(chǎn)水平，大力推動(dòng)智能化升級(jí)，紛紛開展“機(jī)器換人”試點(diǎn)，建設(shè)示范生產(chǎn)線、示范車間、示范工廠。富士康去年就宣布，將以日產(chǎn)千臺(tái)機(jī)器人的速度，在未來3年投入100萬個(gè)智能機(jī)器人。格力自主研發(fā)的數(shù)控全伺服機(jī)械手去年成功投用，總量已達(dá)1200余臺(tái)。海爾互聯(lián)工廠全部采用機(jī)器人社區(qū)無人作業(yè)，不同于德國(guó)寶馬的智能化生產(chǎn)車間，也不同于美國(guó)特斯拉的“無人工廠”，形成了獨(dú)特的智能制造模式。

在秦皇島一家生產(chǎn)速凍水餃的工廠，生產(chǎn)車間里沒有了埋頭工作的工人，取而代之的是不停往返的機(jī)械手以及地表穿插有序的軌道。從和面、放餡、捏水餃再到塑封、碼垛等，是一條干凈整潔的流水線：柔軟的氣動(dòng)抓手，特別柔軟的餃子都能安全抓起，而且從抓取到安放都定位精準(zhǔn)；零下50多度的速凍，流水線上的機(jī)器人能自如應(yīng)對(duì)；分揀機(jī)器人具有帶吸盤的抓手，一點(diǎn)也不會(huì)損壞脆弱的速凍餃子包裝；碼垛機(jī)器人重復(fù)簡(jiǎn)單的動(dòng)作不停歇，如果是人早就頭暈了。工人在哪？寥寥可數(shù)的幾個(gè)工人，在控制室工作。

在東莞一家精密技術(shù)有限公司的打磨車間，60臺(tái)機(jī)器手正日夜無休地打磨一個(gè)個(gè)手機(jī)中框結(jié)構(gòu)件。一臺(tái)機(jī)器手可以替代6至8名工人，原來需要650名工人的車間，現(xiàn)在只有60人負(fù)責(zé)看線和檢查，未來將減少到20人。與熟練工人相比，剛上線的機(jī)器手雖是“新人”，但生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量卻遠(yuǎn)超熟工、能手。

數(shù)據(jù)顯示，機(jī)器手上崗以來，產(chǎn)品不良率從超過25%降至不到5%，產(chǎn)能從每月每人8000多件提高到2.1萬件。這只是該公司“機(jī)器換人”計(jì)劃的第一步，未來兩年上崗的機(jī)器手將增加到1000臺(tái)。“機(jī)器換人”計(jì)劃完成后，整個(gè)中后臺(tái)操作人員將不超過200人，80%的工序?qū)崿F(xiàn)無人化。

可以預(yù)見，在不久的將來，工廠生產(chǎn)將是這樣的場(chǎng)景：所有的工序都由計(jì)算機(jī)控制的機(jī)器人、數(shù)控電腦加工設(shè)備、無人運(yùn)輸車和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)備來操作，技術(shù)人員則自如地坐在計(jì)算機(jī)旁，通過中央控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控著車間的生產(chǎn)信息。毫無疑問，“無人化”的智能工廠將會(huì)越來越多，也會(huì)越來越接近“無人”的目標(biāo)。

未來的工廠需要怎樣的工人？

一個(gè)強(qiáng)壯的成年男子，大不了可以扛起100公斤的麻袋，而吊車則可以輕松抓起幾十噸的貨物。從發(fā)展規(guī)律來看，機(jī)器替代人力是不可阻擋的趨勢(shì)，是生產(chǎn)力進(jìn)步的體現(xiàn)。“機(jī)器換人”針對(duì)的是人類的弱點(diǎn)和局限，或者說是找到了傳統(tǒng)工業(yè)的某些痛點(diǎn)。比如，流水線上的工人，再敬業(yè)也不可能24小時(shí)工作不停歇，再優(yōu)秀也無法做到工作狀態(tài)永不起伏，而機(jī)器人卻可以輕松實(shí)現(xiàn)。

從勞動(dòng)密集型脫胎換骨，走向智能制造，制造業(yè)的“無人化”是無法逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。當(dāng)前，“機(jī)器換人”加速，“無人工廠”在擴(kuò)展，這也就意味著很多工人的崗位將會(huì)被機(jī)器人所取代。由此也引發(fā)這樣一種擔(dān)憂：未來的工廠還需要工人嗎？會(huì)不會(huì)有很多工人失業(yè)？

從邏輯上看，這種擔(dān)心不無道理，“無人工廠”是全球制造業(yè)發(fā)展之必然。在我國(guó)，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進(jìn)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)工人的素質(zhì)要求也在逐步提高。機(jī)器完成簡(jiǎn)單重復(fù)的體力勞動(dòng)，把工人解放出來去更新知識(shí)、提升素質(zhì)。產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)，工人也要“轉(zhuǎn)型”，也要“升級(jí)”，如若不然，就真的可能面臨“無工可打”。也是說，之前是靠力氣，往后要靠腦子。

當(dāng)然，目前全球制造業(yè)里機(jī)器人與工人的比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到無人化工廠的標(biāo)準(zhǔn)。這也給我們留下了一段難得的緩沖期。

在工業(yè)機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用前，工廠的生產(chǎn)制造車間會(huì)有一個(gè)工人和機(jī)器人協(xié)作的階段，工人所做的工作不是單純的手工勞動(dòng)，而是人機(jī)交互，通過后臺(tái)操控機(jī)器完成產(chǎn)品制作過程。這需要員工有更高的專業(yè)素養(yǎng)。

當(dāng)制造流程不再需要工人參與，那也需要人工調(diào)試安裝生產(chǎn)線，需要人工對(duì)機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化編程，需要人工定期維護(hù)機(jī)器人設(shè)備。整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)作流程，工人不出現(xiàn)在制造端，而是出現(xiàn)在監(jiān)控端，在背后保證整個(gè)生產(chǎn)流程的運(yùn)轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)單地講，如果以前不用機(jī)器人需要50個(gè)人操作一條生產(chǎn)線，可能未來只需要5個(gè)人進(jìn)行監(jiān)控，更多的人則用于對(duì)機(jī)器人進(jìn)行編程及維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備部門的人可能要多于車間的人。現(xiàn)在，很多制造企業(yè)都喊缺人，最缺的其實(shí)是技術(shù)人員，機(jī)器人技師、機(jī)器人工程師等高級(jí)技術(shù)工人更是“一師難求”。

所以說，“機(jī)器換人”“無人化”過程中的“減人”“增人”現(xiàn)象，減的是可重復(fù)工種的普工，增的是適配專業(yè)的新技術(shù)工人。未來對(duì)于只進(jìn)行重復(fù)勞動(dòng)的普工的需求勢(shì)必下降，但專業(yè)的技術(shù)工人需求會(huì)大幅提高；此外，企業(yè)因?yàn)樽詣?dòng)化水平提高帶來效益提高，需要擴(kuò)大再生產(chǎn)，會(huì)新增崗位需求。

“無人化”的工廠仍會(huì)有人，但所需要的人可能只是現(xiàn)在的十分之一、二十分之一甚至更少，被裁掉的那些人又能去哪里？同樣的道理，以后每個(gè)行業(yè)都會(huì)引入機(jī)器人，每個(gè)行業(yè)都需要大量的機(jī)器人應(yīng)用相關(guān)從業(yè)者，這將是一部分人的歸宿。而隨著機(jī)器人的大量應(yīng)用，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將會(huì)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到銷售，也會(huì)需要相應(yīng)的人工。

“無人工廠”并不是完全淘汰工人，而是把工人從體力勞動(dòng)與簡(jiǎn)單腦力勞動(dòng)中完全解放，扮演更有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的角色。例如，技術(shù)創(chuàng)新、策略規(guī)劃、生產(chǎn)監(jiān)督及協(xié)調(diào)維護(hù)智能機(jī)器的正常運(yùn)作等。可見，以智慧生產(chǎn)與智慧工廠為重心的工業(yè) 4.0，將會(huì)對(duì)工人的素質(zhì)有更高要求。

“未來工廠”會(huì)是什么樣？

馬云說過這樣的話：鐵路的出現(xiàn)搶去了很多挑夫的工作，但又增加了至少200多萬的鐵路工人，技術(shù)變革會(huì)奪取一些低端繁瑣的工作，最終也會(huì)創(chuàng)造更高端人性化的工作崗位。

回看歷史上的每次工業(yè)革命，既會(huì)破壞一些就業(yè)崗位，也會(huì)創(chuàng)造出大量新的崗位。有了拖拉機(jī)代替農(nóng)民耕地，農(nóng)民可以流動(dòng)到城市務(wù)工；電商沖擊了實(shí)體店經(jīng)濟(jì)，但壯大了物流產(chǎn)業(yè)，帶來快遞員群體的激增。“無人工廠”導(dǎo)致制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的變革，也會(huì)催生新的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造出新的崗位。

毋容置疑，未來的工廠，一定是逐步從自動(dòng)化到智能化，實(shí)現(xiàn)“無人化”。那真正的“未來工廠”，會(huì)是什么樣的存在？

先說一個(gè)概念，對(duì)于“未來工廠”（The Factory of the Future）”，一種說法是具備互聯(lián)、有序并且能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程自我優(yōu)化等特性，當(dāng)然，前提是各種機(jī)床、刀具和系統(tǒng)都能提供必要的數(shù)據(jù)。另一種說法可謂眾所周知，十分流行，就是“物聯(lián)網(wǎng)”（IoT），即工廠車間的所有設(shè)備都是智能化的，數(shù)據(jù)也是生產(chǎn)制造的必要“原材料”。

這種“未來工廠”，需要設(shè)備與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、3D打印、VR等技術(shù)高度融合，因此是一個(gè)系統(tǒng)化、模塊化、智能化、數(shù)字化超強(qiáng)的系統(tǒng)性工程。當(dāng)前而言，更多的還是停留在概念及試驗(yàn)階段，全球很多廠商正在致力于研發(fā)。

“未來工廠”離我們還有一段距離，但以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的新技術(shù)飛速發(fā)展，全球新一輪技術(shù)革命方興未艾，這就告訴我們，這段距離其實(shí)并不太遠(yuǎn)。