這印證了麻省理工學院戴維·奧托的看法：環境控制極大地簡化機器的工作環境，促成自動化運作，就像我們熟悉的工廠裝配線一樣。

在智能化方面，蘇州分廠智能立體庫已展現出優異效果。其核心技術包括三方面，一是智能輸送物流系統，二是人機交互系統，三是智能倉儲系統。

這套“成品分揀輸送、堆碼和智能立體倉庫”一體化系統，生產數十種產品，但只有一條運輸線，通過24個碼垛機器人，最高可兼容640種不同品類的產品混流運輸，AGV機器人會將不同產品“歸位入庫”，其入庫能力可達到3600臺/小時，每天入庫量可達到4.5萬臺。

“立庫的員工，基本都是寫代碼、工業自動化的員工，員工梯隊有飛躍式的變化?！泵赖那鍧嶋娖鞲笨偨浝砑嫜邪l中心總監欒春透露，生產車間生產的產品系列，小到掃地機器人、除螨儀，大到供給北美的大型產品，由此可見倉庫的優異的兼容性和容差性。

不僅如此，智能倉儲系統節約85%的占地面積，在投資建設環節節省3000萬，每年還可節省大約500萬運營成本。

整個流程的自動化和智能化輔助，不僅有效改善作業效率，減少成本開支，還降低了員工的勞動強度。

探索新人機關系

如機器人行業專家、蘇州大學機電工程學院院長孫立寧所言：生產的智能化并非一蹴而就，智能制造的內涵是用智能機器加上生產過程中的信息，使用MES系統，實現設計過程、制造過程和制造裝備智能化。如數控機器人、自動化生產線，都是集成的技術，將數字化的軟實力與硬體裝備的投入相輔相成，才能達至真正意義上的智能制造。

實際上，美的對于智能制造的探索在2008年就已開始，通過開展傳統MES的建設提升產品品質。從2013年起，美的逐漸聚焦于一個核心六個維度的建設，即以智能精益工廠為核心、結合智能自動化、智能機器人、智能物流、智能信息化、移動大數據、物聯網集成等六大關鍵技術應用。

2018年是美的智能制造探索第十個年頭，“人機新世代”戰略也讓美的智能制造有了更大膽的探索。

豐田研究所首席執行官吉爾·普拉特（Gill Pratt）曾在2015年寫到：“今天，幾個前沿領域的技術發展正在激發機器人多樣化和適用性的類似爆發。機器人以來的許多基礎硬件技術，特別是計算、數據存儲和通信，已經以指數級增長率得到了提升。”

美的之所以在智能制造及工業互聯網方面能夠快速成長，離不開軟硬件的提升，也與2016年的一項決策相關：5月26日，美的集團發布要約收購庫卡的報告書草案，以292億元收購機器人四大家族之一的德國庫卡94.55%股權。

這項決策直接推動美的在人機關系上邁出了一大步。庫卡在機器人本體生產、工業自動化方案、系統集成等領域擁有領先技術，美的集團還整合了包括大數據、AI技術及渠道資源，以此實現技術優勢與業務拓展上的共同增長，將智能制造以及人機共協理念推向更寬廣的行業應用場景。

庫卡機器人裝配線-自動化裝配（機器人造機器人）

“加上庫卡松江廠擴建和廣東順德廠的建設，到2024年庫卡在中國的機器人產能將達到10萬臺，躍居中國市場第一位，占比達25%至30%?！睅炜ㄒ话愎I中國首席執行官文啟明表示。

這個目標當然是宏偉的，也是美的“人機新世代”戰略的重要一步。

雖然有學者指出，機器人更善于處理完全堅硬并且彼此差異不大的物品，它們的視覺和觸覺從來就非常原始，比人類差很多。這樣的觀點目前無法否認，但從美的探索人機關系的動作上，已經體驗到了相當創新的變化，機器人的增長遠遠超過我們的想象，尤其是在智能管理及解放人力方面，足以成為智能精益工廠的模范。

美的正在變得更“酷”，智能制造所釋放的能量遠不止于此，機器人之舞已經上演，人機共協的趨勢下，新的“大腦”正重塑生產方式，如科學管理之父泰羅所言，“讓每個工人的行動都可以達到一種科學的狀態”。