最近“中興事件”所面臨的“窘境”給中國的眾多研發企業敲醒了警鐘：自主創新之路，任道重遠。和通信行業的情況類似，中國的AGV行業發展得如火如荼，然而核心技術 “空心化”一直是難以逾越的難題。

AGV的核心在于控制，但是國內AGV的核心模塊： 車載控制器市場正牢牢被以KOLLMORGEN為典型代表的國外品牌牢牢把控。 目前，中國大陸地區有16家會員單位在使用NDC的AGV控制系統，其中不乏新松、機科，今天國際等行業巨頭。因為控制系統研發的復雜性和長周期，導致越來越多的國內企業放棄自主研發，選擇成為科爾摩根各個層次“會員”從而享受全面的“保姆式”服務。10萬起的核心控制器價格讓目前國內的激光導航類產品價格居高不下。

當前，在勢如破竹的AGV行業里，二維碼導航領域已基本實現自主化，而支持激光導航的AGV控制器研發中國企業卻寥寥無幾。科鈦機器人作為行業“新秀”，從創立伊始即制定“自主創新、獨立研發”這一核心理念，潛心研發AGV的核心控制技術，成為國內首家成功研發支持多種導航方式混合的AGV控制器smartGO，并在伊萊克斯、東風日產、海德世等多家世界500強企業客戶現場完美落地。

科鈦smartGO是我國首款完全自主研發、具有完整知識產權的AGV與工業無人車輛的車載控制系統。該系統具有高度集成、通用性強等特點。smartGO可支持多種常用AGV導航方式并兼容各個主流傳感器型號，實現各種機械結構與功能需求的電機運動控制，并完美匹配市面上各種主流電機，因此可廣泛適用于各類AGV與工業車輛。

目前，全球最大拉索系統產品制造商日本HI-LEX CORPORATION旗下的重慶海德世拉索系統（集團）有限公司，廣州東風日產汽車制造有限公司等車間內均在穩定運行搭載科鈦核心控制器的的復合導航AGV。以重慶海德世為例，由于車間內部通道狹小，貨物托盤品種繁多，加之放置空間非常緊湊，使得基于傳統有軌的導航方式無法實現靈活的倒車入庫和精準取貨的動作，這也使得行業在非常狹窄的空間實現精準可靠的叉車取貨、放貨動作成為了一個技術難題。科鈦機器人融合了低成本的近距離避障激光傳感器，實現激光導航與磁條導航無縫融合的混合導航方式，突破了叉車agv的靈活而又精準的倒車取貨、放貨動作等行業技術瓶頸。

一方面傳統的AGV有軌導航方式雖然價格相對較低但存在一定的弊端，即車間環境整潔程度以及過道大小等因素對AGV的運行有較大限制，激光導航雖然靈活度更高但價格又過于昂貴。另一方面，單一方式導航無法適應相對復雜的環境，而企業實際生產過程中往往涉及復雜的跨車間跨樓層物料運輸，大型企業內部道路環境則越發復雜，這些條件讓不少企業在“機器換人”過程中“望而卻步”或不得不花費更加高昂的成本去解決問題。科鈦機器人憑借強大的技術實力，研發了多個“接地氣”的AGV配套功能解決針對企業的內部的復雜實際需求：AGV電梯呼叫器解決了AGV跨樓層運行問題；AGV和路口紅綠燈配合協調器解決了AGV在企業內部行走時與人工駕駛車輛的配合及行人安全問題；以及企業內部庫位管理系統解決AGV和企業內部臨時存放的庫位管理問題等。

浙江科鈦機器人股份有限公司依托浙江大學，以機器人獨有技術為核心，致力于智能倉儲、智慧工廠等相關產品的研發、生產、銷售和服務。產品和技術涵蓋智能AGV、工業機械臂、智能倉儲物流系統、自動化流水線以及服務機器人等，廣泛適用于電商、倉庫、加工制造、包裝、汽車、家電、電力等行業，助力企業實現‘機器換人’。

公司總部和技術中心座落于杭州市濱江區高新軟件園，公司擁有一支以教授、博士、碩士為主體的研發團隊，承擔多項國家、省、市科技攻關項目，持有多項核心技術和專利。