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做基于視覺的工業(yè)自動駕駛,未來機器人能成為中國版 Seegrid么?

2017-09-04 07:45 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:石亞瓊 來源:36Kr
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隨著計算機視覺技術逐漸成熟、可用,以視覺模組取代昂貴的激光雷達成為趨勢,在掃地機器人等一些細分領域有了成功商用案例,在自動駕駛等前沿科技方向進行研究。我們近期接觸的未來...

  隨著計算機視覺技術逐漸成熟、可用,以視覺模組取代昂貴的激光雷達成為趨勢,在掃地機器人等一些細分領域有了成功商用案例,在自動駕駛等前沿科技方向進行研究。

  我們近期接觸的未來機器人VisionNav) 也是其中一家。公司從2011年開始做基于視覺的工業(yè)自動駕駛方向的研究,已完成相關硬件、軟硬件一體解決方案的研發(fā),在多家客戶進行產(chǎn)品落地。并于2016年完成了千萬級融資,獲得香港創(chuàng)新科技基金和佛山市創(chuàng)新人才團隊超過千萬元經(jīng)費資助,預計2017年主營業(yè)務銷售額將超過千萬元 。

  隨著中國人力成本上升,加上工業(yè)車輛司機招聘困難,對制造、物流等行業(yè)已經(jīng)造成影響,工業(yè)車輛無人化改造需求迫切。數(shù)據(jù)顯示,2016年全球叉車市場總銷售量超過115萬臺,同比增長8.33%;其中中國市場年銷售量接近27萬臺,同比增長3.33 %,連續(xù)七年位列世界第一。目前國內(nèi)工業(yè)車輛的無人化改造往往要使用激光雷達,成本高昂,普及率不高。數(shù)據(jù)顯示,2016年,國內(nèi)AGV 的數(shù)量僅為4280臺。近年來,隨著機器視覺技術的成熟,完全利用視覺進行導航有了可能性。看重這個新的市場機會,團隊研發(fā)了基于工業(yè)單目攝像頭的VSLAM軟硬件解決方案。

  硬件層面,未來機器人將其產(chǎn)品稱之為“黑盒子”,包含了兩個工業(yè)相機,可實現(xiàn)感知和決策功能,是工業(yè)車輛無人化改造的核心零部件。感知方面,采用視覺SLAM ,因為可以獲取大量的點云數(shù)據(jù),計算的難度相應較低,可靠性也相對較高。使用“視覺”,機器直接獲取的其實是兩幅圖像,需要提取兩幅圖像的特征進行比對,通過基本矩陣反算,計算出實時的位置。加上不同光照環(huán)境對于計算也會產(chǎn)生影響,要保證產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性就是一個關鍵。針對光照的問題,一方面,產(chǎn)品采用了補光的設計,在極端黑暗的情況下可以自行補光;另一方面,未來機器人的視覺技術采用對光照變化魯棒性極強的圖像特征,在不同光照情況下都有出色的算法性能。此外,大范圍工廠/倉庫環(huán)境會導致VSLAM算法的計算量極大,實時性無法保障。團隊分析工廠/倉庫環(huán)境相對固定,最終采用了“先離線建立大范圍的稀疏點云地圖,再根據(jù)環(huán)境變化情況實時更新部分地圖”的“l(fā)ife-long Localization”方案。在系統(tǒng)調(diào)試過程中,調(diào)試人員會通過駕駛工業(yè)無人車并啟動視覺系統(tǒng)“黑盒子”建立大范圍點云地圖。之后,在系統(tǒng)自動運行過程中,“黑盒子”會自動根據(jù)環(huán)境的動態(tài)變化對現(xiàn)有地圖進行少量的實時更新。

  決策方面,“黑盒子”會向叉車的電機及驅(qū)動器輸出相應的控制信號,使車輛完成相應的動作。叉車上的電機及驅(qū)動器的型號多樣,這意味著需要解決通用性的問題。團隊模仿人開叉車的行為,開發(fā)了一個硬件插件,將這一過程轉(zhuǎn)化為如何轉(zhuǎn)動方向盤等。但因為涉及到商業(yè)機密,團隊表示暫不方便對外透露具體實現(xiàn)方法。

  對于客戶來說,往往還需要與現(xiàn)有的業(yè)務流程打通。為此,團隊還會提供相應的定制及落地服務,與客戶原有的CRM 及系統(tǒng)流程打通。2015年底開始,團隊已經(jīng)通過這樣的方式開始商業(yè)落地,客戶主要分布在物流、電商、快銷、印刷領域。團隊預計,平均一輛車的改造收費在20萬左右。

  今年開始,團隊也開始進行硬件設備的售賣、單車改造,目標客戶群主要為設備制造商、設備集成商。團隊預計今年營收達到千萬,預計明年營收或在3000萬左右。

  團隊目前組建了30人團隊。創(chuàng)始人兼董事長劉云輝是東京大學博士,香港中文大 學終身教授、機器人研究所所長、IEEE & HKIE Fellow、國際機器人專家、國家“千人計劃”和 “長江學者” .

  團隊此前曾獲得可可資本和常春藤投資 千萬元級別融資,目前正尋求新一輪融資,主要用于在目標行業(yè)內(nèi)全面推廣視覺導航智能叉 車系統(tǒng);、其他智能工業(yè)車輛系統(tǒng)的開發(fā)和中試 。

  相比于私家車的自動駕駛,工業(yè)環(huán)境相對固定,且面臨人力成本的壓力,更有無人駕駛的需求與可能。國外這一方向也出現(xiàn)了不少公司,比如Seegrid,公司成立于2003年,由VSLAM提出者創(chuàng)辦,專注于基于視覺的工業(yè)無人駕駛,將VSLAM技術引入工業(yè)設備領域,已經(jīng)累計獲得近6000萬美元融資,并已推出相關產(chǎn)品。

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