如果說總理的貢獻有哪些？ 在AGV行業的人應該切身感受得到，機器人、工業4.0、中國智能制造2025、兩化融合帶來的自動化及智能化。 實實在在的帶動了AGV行業的高速發展；

　　據AGV 拿到的不完全數據，機械手行業的主流廠家基本都完成了100-300%的增長。AGV也因此也受益。如果不是一些AGV企業（主要在華南：深圳、廣州及佛山）帶來的負面影響，AGV之家認為行業的增速會更大。

　　AGV之家在發布數據之前，先盤點利潤最高的AGV類型。眾所周知，普通物流AGV或AGC，都因競爭導致利潤微薄，很多項目能保持25%的利潤都是優質項目。再加上絕大多數AGV品質問題，如果把售后的成本拿走，幾乎不賺；

　　而AGV當前仍有一些暴利產品，他們的利潤有多高呢？且聽AGV之家一一分解。

第一名港口AGV100-150% 利潤

　　港口AGV通常載重為20或40噸，該行業龍頭振華重工出貨平均價格為800萬一臺。 AGV之家通過他的成本分析，預估其成本（包含人工等，下同）應該在350-400萬。換句話說，至少有100%的利潤，這也是招商智控加入這個行業的成因。

　　振華重工在2016年，共簽訂166臺港口AGV，如果論業績，這個低調的AGV巨頭是絕對的業績第一；但AGV在他的整體業績中，只是極少一部分。

第二名   超級重載AGV　100 %利潤

　　超級重載AGV通常在10噸以上，國際上有Gotting, Solving, AXTER， 國內有新松、三豐機器人等。

　　以10噸起步來說，這些主流AGV的報價通常在150萬左右。而成本據AGV之家對幾家進行分析，應在50-70萬之間。也保持了100%的利潤。

　　AGV 之家觀察到，有些企業的重型AGV相對便宜，但其品質基本難以滿足客戶的實際需求。

第三名停車AGV  100 %利潤

　　一個視頻做到全球知名，這筆巨大的全球廣告費算是省下了。深圳怡豐不管停車AGV做得好不好，但不愁項目。據AGV之家了解，它們的項目已經做到國外了(全球知曉的好處)，在2016年，怡豐的AGV價格基本在200萬上下。而成本，AGV之家估計應該在100萬以下，所以利潤應該在100% ;

      這也是海康等要進入停車AGV的原因。因為停車AGV即使是面子工程，一旦被激發，也是一個高利潤的行業。

第四名汽車合裝AGV  50% + 利潤

　　這個一直被新松把持的產品，近年來被三豐機器人等廠家撬動。在2010年之前，一臺雙舉升合裝可是賣到150萬，還是獨一份的買賣，這可是200%利潤。

　　而現在，面對三豐機器人、佳順、廣州井源、嘉騰、東杰裝備、蘇州華曉等后來者，現在大概80萬一臺。 特別是三豐機器人在該行業的近年介入，基本上和新松形成一南一北的對持局面，現在利潤大概在50-60%；

第五名 巡檢AGV　50% 利潤

　　魯能科技和國自在早期做這塊業務時，利潤也曾達到200%, 但現在這一類型AGV因市場原因開始分化。一塊是國網的市場由魯能科技（70%）、國自（20%）及其它（新松等，10%）。南網則市場競爭更為激烈，據AGV之家得到不完全數據，南網的市場應該是國自40%,魯能25%,剩下則由其它廠家分得。

　　國網和南網的訂單仍高于50%, 而其它市場的巡檢AGV需求，利潤也不低于50%. 但隨著越來越多的企業加入，50% 這條紅線也許會在2017或2018年被越過。

　　除了以上幾款利潤很高的產品，也有一些企業用低價做暴款。 比如，華曉的AGC，在2016年賣出近4000臺（華曉稱，但實際數據AGV之家表示質疑）。AGV之家相信，這至少是個激勵整個AGV行業的數字。

　　雖然AGV之家和行業內一些平臺發布的數據持有較大分歧，但有一點是統一的：那就是2017年的AGV市場增長是毋庸置疑的。