汽車行業是應用AGV最早且最廣泛的高智能化產業鏈。從最初的地磁線導航、經典的磁導航,到如今廣泛使用的激光導航,汽車行業始終果敢地采用最能創造價值的AGV類型。他們推動AGV技術的快速發展,同時享受AGV技術帶來的豐厚產業紅利。如今,無反射板激光自主導航AGV成為市場最吸睛的AGV產品,汽車廠商再一次成為AGV的弄潮兒,率先布局,利用無反射板激光自主導航AGV解決關鍵性問題,獲取豐厚的回報。
汽車零部件供應商,是汽車產業鏈中分布最廣的一環。由其產品特性決定,汽車零部件生產過程需要大量的物料搬運作業,優化物料搬運流程,成為汽車零部件廠商提高競爭力的必爭之地。因此,汽車零部件廠商在智能物流的改造上,始終采取快、準、狠的經典招式。某知名汽車零部件廠商需要投入AGV機器人,升級物料搬運工序,實現立體庫、半成品產線、成品產線的整廠物料自動化、信息化搬運。該廠在智能搬運改造中面臨幾大難點:第一、需要密集搬運(立體庫中上千個搬運點);第二、長距離搬運(整廠搬運最遠距離1500米);第三、室外搬運(中間存在多處室外連廊)。磁導航面對大面積多點位的密集搬運是無能為力的,磁條沒有合適的位置鋪設,點位之間距離太近,互相干擾。反射板激光導航方式因為要鋪設大量的反射板,并且無法完成室外搬運任務而被棄之不用。最終,該廠商利用艾吉威無反射板激光自主導航叉車AGV,克服以上幾大難點,完成半成品車間、成品車間以及立體庫之間整廠調度的實施方案,打造一條高度柔性化,智能化的物流通道,并且為未來發展留足空間。下面詳細介紹該項目的實施方案。
本項目涉及1個半成品加工車間,2個成品生產車間和1個毛坯成品混合立體庫,未來將再擴展2個新的生產車間。目前本項目使用4臺無反射板激光叉車,24小時不間斷作業,完成毛坯配給、半成品配給和成品入庫的整廠搬運需求。通過使用4臺無反射板激光自主導航叉車AGV幫助該廠實現整廠搬運。這一方案替代了原先4名叉車員工手動駕駛叉車搬運的模式。與原來的人工叉車模式相比,使用無反射板激光叉車之后,整體空間利用率及貨物管理質量有效提升,生產和庫存得以銜接,資金周轉加快,自然降低整體成本。同時,勞動效率也大幅提高,省去了人員管理成本。潛藏的效益是智能化、信息化改造為廠商配備了巨大的發展潛能。
【無反射板激光叉車整廠搬運流程圖】
本項目的混合立體庫目前存儲2種成品和2種毛坯,設置了1800個存儲位置。成品和毛坯的存儲位置不固定,位置是否空缺或者存儲何種物料等信息均由WMS系統管理。WMS與AGVS通訊,提供物料存儲狀態信息,再由AGVS調度無反射板激光叉車AGV進行物料存取和搬運。原先的人工叉車在輸送物料出入庫時,各種物料的存儲位置必須固定,因而通常會出現某種物料位置空缺較多,而其他物料又缺少存儲位置。使用無反射板激光叉車AGV搬運之后,物料位置不再固定,而是通過WMS和AGVS的結合使用, AGV自主判斷相應的位置存儲著何種物料,空缺位置在哪里,從而智能存取。混合存儲的方式充分發揮了立體庫的存儲效率。
加工車間有12條加工線,AGV從立體庫送來毛坯,再把加工車間產出的半成品,輸送至成品1生產車間的緩存庫中。AGV從加工車間將半成品送至成品1生產車間生產,產出成品1,AGV再把產線上下來的成品1送入混合立體庫中。AGV從混合立體庫中運輸毛坯到成品2車間,通過生產加工產出成品2,AGV再把產線上下來的成品2送入混合立體庫中。車間與立體庫的完美配合,依賴于AGV強大的大腦——AGVS,他指揮著AGV什么時間去哪里,運送什么, 因而毛坯、半成品和成品的實物流才能及時準確地流通。
【無反射板激光叉車立體庫取料】
【無反射板激光叉車車間送料】
【無反射板激光AGV運行圖】
在成品2車間和混合立體庫兩個位置存在兩處50米長的室外連廊,但這并不妨礙無反射板激光AGV的運作。不需要鋪設無反射板,不僅僅帶來經濟成本上的節約,而且擺脫了帶反射板激光AGV所受到的光線、粉塵等環境制約因素,室外作業是無反射板激光叉車的特征之一。
該公司規劃新增兩個工廠,這兩個工廠也將納入AGV搬運系統中。這個規劃也是促成他們選擇無反射板激光自主導航AGV而非其他導航方式的重要原因之一。未來這兩個新工廠投入實施時,AGV的運行路徑需要增加和調整,AGV系統也需要進行擴展。無反射板激光叉車在后期擴展時不需要增加或者調整任何輔助標記,這不光節省了一大筆后期擴展費用,另外其不受限制的整廠搬運能力,可根據公司規劃及時擴充和調整,而無后顧之憂。
整個項目實施過程中,無反射板激光自主導航AGV智能系統具備的優勢十分突出:無反射板激光自主導航,無需任何輔助標記,這一優點在長距離搬運和存在室外長廊的環境下尤其明顯;構建全局地圖,與企業MES、WMS系統無縫對接,實現整廠靈活調度,利于后期系統擴展和調整。正因如此,無反射板激光自主導航AGV系統才能滿足汽車行業低投入,高產出的傳統。
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