但是，一次成功的收購能被再一次模仿嗎？很難說，因為當年北京第一機床的收購包含了此次美的集團并沒有拿下的技術轉讓協議。

　　另外，一位在德國的業內人士也向筆者表示，由于美的的國際并購策略欠缺成熟，對行業了解不深，導致對庫卡集團的估值偏高，在加大自身成本的同時，也抬拉了中國公司未來在德國并購的行情。而且由于美的“技術型公司”形象并不清晰，未來在整合公司發展方向上，可能面臨很大挑戰。

　　被忽視的主動權

　　按照中科大風云學會研究員郭曉明在《美國生產率負增長與全球經濟碎片化》一文中的觀點：“提高生產率，需要科技創新。科技產業化，需要全球大市場。歷史上工業革命，無不需要全球市場背書。科技產業有規模經濟特點，生產一千個產品是一個發明，生產一千萬個產品也可以是同一個發明，但后者每個商品的研發成本只是前者的萬分之一。科技成分越高，研發成本越高，需要的市場也越大。”

　　而現在，全球最大的一個市場，無疑是有著13億人口和巨大購買力的中國市場。

　　為什么德國日本法國這些最先開發高鐵的國家現在逐步被中國超越，就是因為他們國內的市場過小，導致產量也很少，這樣前期巨額的研發費用攤到每一輛列車上就會使得單位成本變得異常的高。而中國由于巨大的市場需求導致的批量化大生產，所以能迅速地降低單價，單價以降低又能擴大市場的需求，擴大的市場又能夠為下一代技術提供支撐，這樣就會成為一個越來越有優勢的正循環。

　　機器人市場也是一樣的道理，現在需要機器人進行生產的國家，都是人力資源相對較高的國家，例如歐美或者日本，還有人力資源價格也在慢慢往上漲的國家，例如中國。

　　別的一些發展中國家像印度和越南之類，本來的人力成本就低于機器生產成本，所以對機器人的需求并不強烈，反而會排斥機器進行生產，因為那會奪走民眾的工作機會。

　　說白了，現在工業機器人市場的情況就是，富國市場飽和，窮國買不起也不需要機器人。如果庫卡想沖出紅海，那就只剩下中國這個市場了。

　　一個缺少德國庫卡的美的集團，可能只會在未來的五到十年少一個增長點，但是一個缺少中國市場的庫卡集團，會死。孰輕孰重，不言而喻。從這個角度而言，美的集團跟庫卡達成的妥協，并不能說交出的是一份令人滿意的答卷。

　　海外并購宜借鑒“均勢制衡”戰略

　　中國經濟需要轉型，這注定了本國不單止需要一些扎扎實實去進行獨立自主研發的企業，同時也需要另一些有足夠現金流的企業去收購國外高端領域的技術型企業，但是對于收購的時機和收購策略的實施，絕大部分中國企業還略顯稚嫩。

　　中國現在的產業鏈條是逐步從中低端制造業向中高端制造業拓展，而中高端制造業在這幾十年來一直由日德的企業把持著，從企業戰略層面而言，只要任何有志于進行技術升級的企業，外國的中高端企業都是可能的競爭對手，給對手仁慈和妥協，就是對自己的傷害。

　　中國企業能夠吞下這些已經在各自領域深耕數十年企業的機會就在于其本國市場自身發展的規模瓶頸疊加資本主義周期性的金融股災。

　　像這次英國退歐造成金融大動蕩，本來應該是一個極好的借口去壓低庫卡的收購價，迫使德國的管理層接受來自中國資本方更嚴苛的條件，甚至從商業并購的角度，應該試探性地向同類的英國企業進行接觸，就不至于使自己置于一個被動的境地。

　　英國在歐洲大陸進行了數百年的“均勢制衡”外交政策同樣適用于未來中國企業在歐洲的并購，隨著歐盟的分裂傾向越來越明顯，歐洲的共同市場一定會進一步萎縮，越來越小的市場將無法給技術層次越來越高的中高端制造業公司提供生存土壤，這時誰能夠越早得到中國企業的協助，就會在日后獲得越大的競爭優勢。

　　時間和主動權都在中國的企業這一邊，而不在歐洲的企業。出海并購的中國企業應該好好利用自己掌握的主動權，去為國家和企業的產業升級做更長遠的規劃。

　　好消息是，有一些中國企業正準備抓住這樣的好時機。英國公投之后，對于海外市場并購和投資，復星國際董事長郭廣昌表示，復星今年將多看一些歐洲，尤其是英國的機會；華為也已經確認，將繼續推進在英國的一筆10億英鎊投資。