意味著美的集團幾乎可以用同樣的錢買下新松集團的全部流通股，或者再造一個中國機器人行業(yè)的第一，給中國本土增加大量的機器人行業(yè)就業(yè)崗位。

創(chuàng)業(yè)板機器人第一股

　　但是很遺憾，這次美的集團的投資看起來更像是一次財務上的投資而不是一個戰(zhàn)略性引進技術敲開機器人制造行業(yè)的投資。

　　這同時也隱含了一個金融方面的隱患，那就是美國與歐洲的股市現(xiàn)在都處于相對高位，美的集團以一個相對高的股價去收購庫卡，一旦將來出現(xiàn)歐美股市出現(xiàn)大幅下跌，這筆收購將會對美的集團的財務造成很大的影響。

　　觀察者網此前曾報道，5月18日美的集團公告稱，公司意圖以每股115歐元，將對庫卡的持股比例從13.5%提升至30%以上。而在今年2月，美的宣布增持庫卡股份至10.2%的時候，庫卡的股價還只有72歐元。這也就意味著，美的此番的收購溢價竟接近60%，可以說是頗為慷慨。

　　就在美的收購的5月18日之前，庫卡股價才只有84元。

美的5月18日宣布收購庫卡之后，股價大幅飆升

　　美的宣布收購庫卡的消息一出，庫卡股價立馬飆升34%，達到了驚人的112.7歐元。這一數據已經基本與美的的收購價持平。

　　重重阻礙與挑戰(zhàn)

　　歷史上每次發(fā)達國家想對發(fā)展中國家傾銷產品的時候無一不是打著自由貿易的旗號要求發(fā)展中國家開放國內市場，而像中國的企業(yè)想遵循自由貿易的原則去收購發(fā)達國家的高精尖企業(yè)則總會面臨著并不自由的重重壁壘，不管是技術層面還是法律層面。

　　一些德國及歐洲官員此前就非常擔憂，這一交易將使德國部分最關鍵的技術落入我們中國人之手，因為庫卡集團自身的技術更多的是來自于DLR（Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt，簡稱DLR），即總部位于科隆的德國宇航中心。

德國宇航中心

　　德國經濟部長加布里爾（Sigmar Gabriel）甚至公開呼吁歐洲設立安全條款，阻止外商收購擁有帶領經濟未來走向成功的戰(zhàn)略性技術的企業(yè)。歐盟數字經濟委員厄廷格也呼吁其他大股東考慮德國或歐洲公司的收購要約。

　　據德媒報道，德國經濟部分別與西門子、ABB公司以及德國汽車制造商大眾就此事接觸過，但是西門子表示興趣不大，大眾也因為在華銷售市場巨大而顯得遲疑，最后，美的才得以實現(xiàn)收購庫卡30%的目標。畢竟，現(xiàn)在能一下拿出40億歐元的歐洲企業(yè)，也沒有多少個了。

　　此前在收購的時候，就有不少聲音說美的集團顯然是想重復當年北京第一機床廠收購德國科堡的成功案例。

　　北京第一機床廠收購德國科堡后，一沒有空降管理層，二沒有抽空公司的技術和人才，三沒有將工廠搬回中國，反而給予科堡很高的自主決策權——主管財務、人力資源，生產、制造、技術，銷售、市場的都是德國人，而唯一的中國人負責整個公司的協(xié)調。

　　通過這種方式，中資企業(yè)獲得了相關技術，德國公司則獲得了中國市場。不僅德國科堡重獲新生，北京第一機床廠在收購科堡公司的3年后，銷售收入也達到收購前的3倍。