Narrow Aisle Ltd. 成立于1976年，是一家獨立擁有的英國公司，專門研發和生產狹窄通道倉儲解決方案。其最為人知的產品可能是Flexi系列，這是一系列的狹窄通道轉向叉車。Flexi叉車可以在狹窄的貨架通道中操作，從而使倉儲空間的利用率最大化，減少倉儲成本。

該公司的產品廣泛應用于食品、飲料、物流、零售和制造等行業的倉儲和分銷中心。Narrow Aisle還為其產品提供維護和售后服務，以確保客戶的設備始終保持最佳工作狀態。

隨著全球倉儲和物流行業的快速發展，Narrow Aisle不斷進行技術創新，以滿足市場對更高效、節能和可靠的狹窄通道倉儲解決方案的需求。

三十多年來一直處于鉸接式叉車設計的最前沿。公司生產和銷售屢獲殊榮的 Flexi 系列鉸接式叉車。由 Narrow Aisle 英國制造廠設計和制造的 Flexis 通過全面支持的分銷商網絡銷往世界各地，目前已向 70 多個國家的分銷商和用戶供應了 12,000 多輛 Flexi 叉車。

總經理Donald Houston

英國《倉庫與物流新聞》的記者采訪了鉸接式叉車內部物流解決方案專業公司 Narrow Aisle Ltd 的新任總經理 Donald Houston，他談到了公司在制造高質量、超高效產品方面的聲譽以及未來的發展計劃。

Narrow Aisle 最近任命了一些高級管理人員。能介紹一下嗎？

從今年 4 月 1 日起，我擔任 Narrow Aisle 的總經理一職。自2019年初管理層收購以來，我一直在公司工作，當時我擔任財務總監。在我的材料處理職業生涯中，我曾擔任過多個高級職位，包括林德蘇格蘭公司和林德東方公司的董事。

我接替了約翰-馬奎爾（John Maguire）的工作，他已決定開始逐漸退休。約翰在英國材料處理行業非常有名，自近 20 年前從林德加入我們以來，在將 Narrow Aisle 打造成市場領導者方面發揮了巨大作用。我很高興地宣布，他將繼續擔任公司的執行董事，負責國際發展，是公司未來不可或缺的一員。

Narrow Aisle 公司成立近 50 年來，僅有過三位總經理，這反映了公司的穩定性：彼得-伍爾德里奇（Peter Wooldridge）是公司的創始人，也是鉸接式叉車技術的先驅；約翰-馬奎爾（John Maguire）和我；我們三人都是公司執行董事會的成員！

隨著 Mike Hawkins 的加盟，我們的高級管理團隊也得到了進一步加強。Mike 加入 Narrow Aisle 之前在凱傲集團擔任內部物流總監。他在該行業工作了 38 年，擁有豐富的知識和經驗，這對我們在英國和全球進一步發展業務大有裨益。

你們是英國僅存的幾家生產叉車的公司之一。大流行后的供應鏈問題對全球其他叉車制造商造成了巨大影響，你們是如何應對的？

由于對各種類型叉車的需求量大，加上供應鏈問題持續影響整個行業關鍵叉車零部件的供應，一些制造商的交貨周期長達 12 個月，這已經不是什么秘密了。

對我們基于 Flexi 鉸接式前移式叉車的內部物流解決方案的需求正在激增，但由于我們在 2019 年初對英國制造工廠進行了重大升級，進貨物流效率、質量管理和升降桅桿組裝流程都得到了顯著改善，因此新叉車的交付周期一直保持在正常水平。這意味著，在大多數情況下，我們能夠在訂單下達后八周內制造并交付新叉車。我們將我們的生產業績與同行業類似規模的企業進行比較，我們相信，我們的交付周期與之相比是非常有利的。

這種生產效率是否能轉化為更多的叉車銷量？

在截至 2022 年 12 月的一年中，我們實現了 3160 萬英鎊的全球營業額，這是我們有史以來的最高記錄，英國的銷售額同比增長了 10%。毫無疑問，能夠快速響應客戶對全新全配置 Flexi 叉車的需求為我們帶來了商業優勢，我們知道我們贏得了一些重要訂單，這不僅歸功于我們 Flexi 產品的質量和駕駛性能，還因為我們能夠滿足客戶對全新叉車的需求。

您是否認為您能保持這種令人印象深刻的增長速度，如果是，您認為新業務來自哪里？

我們的長期戰略重點始終是不斷擴大英國市場份額和發展主要海外市場，尤其是美洲市場。

我們堅信，英國市場為 Flexi 系列鉸接式叉車提供了巨大的增長潛力。Flexi 叉車是一種極具成本效益的替代方案，可替代傳統的平衡重式叉車卸載和裝載以及前移式叉車收放和提取托盤貨物的組合方式，近年來，越來越多的車隊運營商開始采用 Flexi 鉸接式叉車。

在 Flexi 叉車問世之前，公司幾乎別無選擇，只能使用雙叉車系統，平衡重式叉車在室外工作，前移式叉車在商店或倉庫內工作。Flexi 叉車問世后，用戶意識到他們可以省去這種通常成本高、效率低的安排。Flexi 叉車只需一次操作即可裝卸叉車并將托盤直接運送到貨架上。通過這種方式，它們提高了效率和生產率，消除了重復裝卸，并減少了公司因叉車隊規模超過需要而產生的巨額成本。

與前移式叉車相比，Flexis 還具有其他重要優勢。例如，Flexi 不需要倉庫或配送中心在過道內安裝高規格地板或有線或軌道引導技術。在最大的存儲立方體中，Flexis 不需要傳輸通道，也不需要占用空間的 P&D 站。

英國有大約 10,000 輛前移式叉車在運營，每輛都可以被 Flexi 取代，因此我們有大量潛在用戶可以追求！

我們也對海外市場（尤其是美國）的增長潛力感到非常興奮。美國的超窄通道 (VNA) 叉車市場正在迅速發展。事實上，在過去兩到三年里，美國已超過歐洲，成為 VNA 叉車的最大市場。

鉸接式叉車概念在美國已經很成熟，并且隨著對更節省空間的倉庫解決方案的需求不斷增加，我們相信 Flexi 在美國的銷售增長潛力巨大。

我們剛剛與總部位于美國休斯敦的 Equipment Depot（美國最大的物料搬運設備獨立經銷商）簽署了一項協議，Equipment Depot 將以 Artix 品牌分銷我們的產品系列。

Artix 叉車適用于美國市場，采用三級或四級四級門架，降下后，叉車可以駛入等待的半掛車后面，直接從碼頭取回或存放托盤。這種設計調整使 Artix 叉車非常適合在裝貨碼頭和狹窄過道商店內工作。

英國仍然面臨優質倉庫空間短缺的問題，因此倉庫運營商必須充分利用其設施。窄通道能否幫助客戶優化新建筑的存儲量或提出運營改進建議以提高現有設施的托盤容量？

我們最近宣布推出新的倉庫設計和實施服務，不僅為新建設施提供超高效的存儲系統，而且還與客戶合作重新配置其現有單元，以優化空間利用率和處理效率。

由于零售市場和整體經濟的廣泛變化，全國范圍內有大量倉庫建筑不再適合使用。

通常，站點的原始角色已經完全改變，因此，存儲系統不再具有應有的效率。通過重新設計設施布局并引入新的物料搬運技術，我們為現有倉庫賦予了全新的生命力。在許多情況下，這將節省搬遷到新大樓或將部分或全部存儲操作外包給第三方的費用和業務中斷。

我們的新項目設計部門由 Paul McBeath 領導，他剛剛從 Kion 加入我們，負責存儲解決方案團隊。

由于我們提供并安裝全套存儲設備，包括托盤貨架、貨架、灑水裝置、夾層地板等，Paul 和他的團隊將始終開發最佳解決方案，以滿足每種應用的獨特需求。

聽起來Narrow Aisle有足夠的理由樂觀地展望未來。

我們認為我們做到了，是的。盡管無人能預見的事件造成了全球經濟的不確定性，但我們通過著眼長遠、對業務進行戰略投資，同時保持敏捷性和適應性，繼續在實現我們的各種目標方面取得了巨大進展。我們還了解客戶的需求，這對于任何公司的成功都至關重要。簡而言之，Narrow Aisle 的客戶參與許多不同產品的存儲和處理——從食品到發動機零件。然而，他們都至少有一個共同目標：需要通過最大限度地提高內部物流運營效率來節省成本。這就是我們進來的地方！