自動化內部物流平臺，如 AGV 和 AMR，以及其他工業自主機器人，由于鋰離子電池而變得越來越普遍，因為它們明顯的優勢使它們比各種替代品更具吸引力。

以前，大多數使用鉛酸化學電池，如叉車和其他工業移動機器。無論具體類型如何，這些鉛酸電池都被認為壽命很短，尤其是在深度放電循環中使用時。快速增長的全球鋰離子電池市場使莊信萬豐電池系統成為行業領導者，開辟了多個增長機會。就目前而言，該公司已開發出全方位服務的制造能力，使其能夠為所有客戶提供具有成本效益的解決方案。

由于鉛酸電池的使用壽命短，現在許多人轉而選擇鋰離子電池，其使用壽命大約長 4 倍。這部分歸因于能量密度，鋰離子電池的能量密度最多可高出 5 倍（鉛酸電池為 50-100Wh/kg，NCA/NMC 電池為 260Wh/kg）。此外，與鋰離子電池不同，鉛酸電池可能很笨重，這意味著它們不適用于許多移動機器人。

減輕鋰離子電池的安全問題

與許多新技術一樣，鋰離子電池也有一些缺點，其中最大的問題是對其安全性的擔憂。在過熱或過度充電的情況下，可能會發生熱失控，從而導致火災。但是可以將由此帶來的風險降到最低。Johnson Matthey Battery Systems 通過使用電池管理系統（也可用于測量電池信息）并確保穩健的機械設計來實現這一目標。

此外，大多數優質電池都有二級后備保護，例如保險絲或 SCP。堅固的設計也很重要，它可以保護電池免受物理損壞，同時也有助于延長使用壽命。電池座、電池連接器、外殼——所有這些都應按照盡可能高的規格制造，以實現最大效率。

進一步提高安全性的細胞化學

LFP 電池化學現在被用于許多工業應用，以進一步提高安全性。這仍然是鋰離子技術，但在受到任何類型的力時表現得不那么猛烈。即使 LFP 電池破裂，也只會導致電池內部冒煙或輕微起火，而且它們的熱失控溫度高于 NMC 和 NCA。LFP 電池還具有極高的循環壽命，即使在 100% 的放電深度 (DoD) 下也是如此。根據型號的不同，這個數字可能達到 2,000 次或更多，大約是 NMC 的兩倍，是 NCA 的四倍。再加上國防部的減少，總數可能會增加幾千。

額外的安全性和性能需要權衡：能量密度低于 NMC 和 NCA——目前為 150-200 Wh/kg vs 220-270 Wh/kg。但能量密度正在穩步提高，已經可以為工業應用所接受。更重要的是，它已經比鉛酸高出 4 倍。由于能量密度的提高，LFP 電池現在正成為許多工業電池的首選。

LFP 電池的制造存在一些挑戰，但這些不應阻止經驗豐富的制造商（例如 Johnson Matthey Battery Systems）有效地制造它們。

Johnson Matthey Battery Systems隸屬于 Johnson Matthey 集團，是一家總部位于歐洲的先進電池系統制造商，在該領域擁有豐富的經驗。該公司專門從事鋰離子電池組裝工藝，制造具有各種應用的各種電池組，并在電池生產的所有其他領域開展業務，包括設計、原型制作和組裝。它設計和制造 3.6V 至 60V 的先進電池系統，利用其專業知識和制造能力生產滿足所有國際標準和各行業客戶期望的電池。

目前，Johnson Matthey Battery Systems 正在開展幾個新項目，以及開發其制造能力的內部項目。隨著目前 AGV 市場的增長，該公司希望進一步發展其在這一領域的足跡。一個特別感興趣的領域是通過延長生命周期來提高電池組性能。這種對改進的關注幫助 JMBS 成為世界上最值得信賴的鋰離子電池制造商之一。