黨的二十大報(bào)告提出，“堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)”。

物流作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的血液，在流通層面上的成本、質(zhì)量和效率直接決定了實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。

運(yùn)聯(lián)研究院數(shù)據(jù)指出，2021年，全國(guó)貨運(yùn)運(yùn)輸總量529.7億噸，達(dá)到歷史最高值，較2020年上升11.8%。從結(jié)構(gòu)上看，公路運(yùn)輸仍是最主要的運(yùn)輸方式，占運(yùn)輸總量的73.9%，較2020年更是上升1.6%。

2021營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量分運(yùn)輸方式構(gòu)成

圖片來(lái)源：運(yùn)聯(lián)研究院

2021年雖然仍在疫情籠罩下，但實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇已初步復(fù)蘇，公路貨運(yùn)更是一改兩年前的下降態(tài)勢(shì)，全年總貨量391.4億噸，同比上升14.2%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量69088億噸公里，同比上升14.8%。

對(duì)應(yīng)的2021年全國(guó)社會(huì)物流總成本16.8萬(wàn)億元，運(yùn)輸費(fèi)用9萬(wàn)億元，而公路運(yùn)輸總費(fèi)用更是達(dá)到了7.01萬(wàn)億元，占全國(guó)運(yùn)輸總費(fèi)用的77.9%。

公路貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分與規(guī)模

公路貨運(yùn)市場(chǎng)按業(yè)務(wù)屬性差異可細(xì)分為快遞、快運(yùn)、區(qū)域網(wǎng)、大票、整車(chē)、城配六大類(lèi)型，其中零擔(dān)市場(chǎng)包含快運(yùn)、區(qū)域零擔(dān)和大票零擔(dān)三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，按運(yùn)聯(lián)研究院的最新市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算，零擔(dān)市場(chǎng)總貨量約23.8億噸，總市場(chǎng)規(guī)模在1.4萬(wàn)億元，占全國(guó)公路運(yùn)輸總費(fèi)用的20%。

目前快運(yùn)市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，不斷向大票零擔(dān)市場(chǎng)滲透，區(qū)域零擔(dān)受批發(fā)商流萎縮影響，有規(guī)模下降趨勢(shì)。這一點(diǎn)從零擔(dān)巨頭的貨量也可看出端倪，目前國(guó)內(nèi)符合全網(wǎng)定義的快運(yùn)企業(yè)有12家，2021年全網(wǎng)快運(yùn)已有3家企業(yè)全年貨量超千萬(wàn)噸，在馬太效應(yīng)顯著的快運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，千萬(wàn)噸貨量已成為快運(yùn)新門(mén)檻。隨著順豐快運(yùn)與順心捷達(dá)的融合，京東收購(gòu)德邦、加之跨越與京東快運(yùn)京東系的形成，快運(yùn)超級(jí)集團(tuán)也已出現(xiàn)，快運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。

目前國(guó)內(nèi)零擔(dān)企業(yè)的運(yùn)作中心作業(yè)基本上都是人工卸貨、分貨，叉車(chē)搬運(yùn)和人工裝貨的模式，屬于勞動(dòng)密集型工作，高度依賴(lài)人工，人工成本也逐步會(huì)成為整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的最高項(xiàng)，并有逐步升高態(tài)勢(shì)，因此智能分揀、搬運(yùn)和裝卸就成為零擔(dān)作業(yè)的迫切需求。

德邦、安能和跨越都已經(jīng)引入無(wú)人叉車(chē)進(jìn)行分揀后的搬運(yùn)，百世快運(yùn)已經(jīng)在全國(guó)50多個(gè)分撥中心引入簡(jiǎn)易流水線(xiàn)、半自動(dòng)化流水線(xiàn)和自動(dòng)化流水線(xiàn)進(jìn)行自動(dòng)分揀的探索。

木蟻機(jī)器人，深耕物流行業(yè)數(shù)年，基于對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的透徹理解，不斷打磨產(chǎn)品，通過(guò)爆款“物流蟻”F1車(chē)型，在德邦、跨越、安能等頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人叉車(chē)自動(dòng)搬運(yùn)的成功落地，且完成了批量化復(fù)制。木蟻專(zhuān)注于快運(yùn)無(wú)人搬運(yùn)場(chǎng)景的探索，除提升搬運(yùn)效率外，至少節(jié)省20%的運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)數(shù)據(jù)獲取、底層算力，軟硬件開(kāi)發(fā)形成閉環(huán)，無(wú)人叉車(chē)作為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的數(shù)據(jù)采集終端，實(shí)現(xiàn)車(chē)端（傳感及VCU硬件、系統(tǒng)軟件，算法）、路端（基站、調(diào)度系統(tǒng)）、云端（數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)、遠(yuǎn)程維護(hù)平臺(tái)）融合的一體化發(fā)展，可實(shí)時(shí)記錄每一次搬運(yùn)過(guò)程，為企業(yè)智能決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

2021年，零擔(dān)30強(qiáng)總收入突破千億，前10強(qiáng)就分走了85%的份額 ，遙遙領(lǐng)先，且頭部企業(yè)也在逐年拉大與尾部企業(yè)的差距。行業(yè)虹吸效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，行業(yè)聚合度越來(lái)越大。木蟻?zhàn)鳛榭爝\(yùn)頭部企業(yè)最重要的自動(dòng)搬運(yùn)合作伙伴，對(duì)零擔(dān)企業(yè)運(yùn)作中心場(chǎng)景的理解和方案的把控也正高度契合這些快運(yùn)行業(yè)巨頭的發(fā)展方向。

行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源：運(yùn)聯(lián)研究院

上海木蟻機(jī)器人科技有限公司（Mooe Robot）位于上海張江高科技園區(qū)，專(zhuān)注于無(wú)人駕駛搬運(yùn)機(jī)器人和應(yīng)用方案的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，打造智能制造行業(yè)無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人。

木蟻核心成員是國(guó)內(nèi)從事自主定位導(dǎo)航機(jī)器人的算法研發(fā)和產(chǎn)品化團(tuán)隊(duì)，均有十年產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，曾成功開(kāi)發(fā)航空八院月球車(chē)視覺(jué)導(dǎo)航項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，軍用排爆機(jī)器人，模塊化工業(yè)手臂等前沿科技產(chǎn)品，榮獲RoboCup機(jī)器人足球世界杯中國(guó)區(qū)冠軍等。憑借是機(jī)器人領(lǐng)域十多年的積累，木蟻機(jī)器人在自主導(dǎo)航、高精度地圖構(gòu)建、多傳感器融合、人機(jī)交互、多機(jī)器人調(diào)度、工業(yè)級(jí)閉環(huán)應(yīng)用方案等形成技術(shù)壁壘，以高度靈活性和高精度末端定位的產(chǎn)品特色，目前擁有國(guó)內(nèi)外3C電子行業(yè)的物料運(yùn)送的大量成功應(yīng)用案例。

Mooe Robot是智能搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商，致力于開(kāi)發(fā)易于操作、使用靈活且安全的機(jī)器人，以幫助用戶(hù)提高工作效率。Mooe robot 公司發(fā)展迅速，從位于上海的總部開(kāi)始，目前產(chǎn)品已經(jīng)在德國(guó)、新加坡、香港等全球多個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)投入使用，并已建立全球經(jīng)銷(xiāo)商合作網(wǎng)點(diǎn)，而且還在不斷增長(zhǎng)中，我們正在向全球的客戶(hù)推廣Mooe Robot的機(jī)器人產(chǎn)品。