在電池技術(shù)中心手工制造電池

電動(dòng)汽車的可持續(xù)性很大程度上取決于含有重要資源的電池，例如鋰、鈷、鎳和錳。回收電池可以產(chǎn)生這些稀有金屬的來源，這些稀有金屬必須進(jìn)口才能滿足需求。鋰離子電池中90%以上的材料可以回收利用。

德國(guó)的研究人員正在開展一個(gè)名為“LiBinfinity”的新項(xiàng)目，該項(xiàng)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其范圍，旨在為鋰離子電池開發(fā)一種整體的、節(jié)能的回收概念。LiBinfinity 項(xiàng)目由一個(gè)合作伙伴財(cái)團(tuán)執(zhí)行，包括德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院 (KIT)、梅賽德斯-奔馳股份公司、戴姆勒卡車股份公司、Primobius GmbH、SMG 集團(tuán)有限公司、克勞斯塔爾理工大學(xué)和柏林工業(yè)大學(xué)。

他們正在開發(fā)一種機(jī)械濕法冶金工藝，無需任何能源密集型工藝步驟，這些步驟將從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到與行業(yè)相關(guān)的規(guī)模。該工藝可實(shí)現(xiàn)更高的回收率——在水和化學(xué)品的幫助下，無法機(jī)械分離的材料在相對(duì)較低的溫度下被分解。在 LiBinfinity，KIT 的任務(wù)是檢查回收材料是否適合作為生產(chǎn)新電池的起始材料。

IAM-ESS 合成和陶瓷粉末技術(shù)組負(fù)責(zé)人 Joachim Binder 博士說：“這種驗(yàn)證至關(guān)重要，因?yàn)殡姵夭牧媳仨殱M足高要求。這尤其適用于陰極材料，因?yàn)樗鼈冊(cè)诤艽蟪潭壬蠜Q定了電池的效率、可靠性、壽命和成本。”

德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動(dòng)部 (B+MWK) 為 LiBinfinity 提供了近 1700 萬歐元的資金，其中約 120 萬歐元用于 KIT。

KIT負(fù)責(zé)LiBinfinity的以下活動(dòng)——回收材料的進(jìn)入控制、新正極材料的合成、電極生產(chǎn)、工業(yè)質(zhì)量的大尺寸鋰離子電池制造、電池測(cè)試和電池評(píng)估。在這些研究的基礎(chǔ)上，將確定對(duì)回收材料質(zhì)量的要求，以供其重復(fù)使用。

研究人員認(rèn)為，電池材料的整體回收概念不僅將增強(qiáng)電動(dòng)汽車的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)性，還可以減少歐洲對(duì)原材料進(jìn)口的依賴。