Zeekr 是吉利旗下的電動(dòng)汽車品牌。|來源：吉利

開發(fā)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的美國英特爾子公司Mobileye宣布與全電動(dòng)的吉利品牌Zeekr合作，為消費(fèi)者創(chuàng)造電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車（AVs）。

這兩家公司計(jì)劃于2024年在中國首次推出該車，這將使其成為有史以來第一輛L4消費(fèi)者自動(dòng)駕駛汽車。Mobileye和吉利計(jì)劃以后擴(kuò)展到全球市場。

該車將使用6個(gè)EyeQ 5，即Mobileye的第五代自動(dòng)駕駛芯片，以及其他Mobileye技術(shù)，如其道路體驗(yàn)管理（REM）地圖技術(shù)。REM是一個(gè)眾包的、不斷更新的全球道路地圖。這兩家公司計(jì)劃使用吉利的可持續(xù)體驗(yàn)架構(gòu)（SEA），這將使該公司能夠在汽車的生命周期內(nèi)向車主遠(yuǎn)程提供軟件升級。SEA架構(gòu)包括冗余的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和動(dòng)力。

在該項(xiàng)目期間，Mobileye計(jì)劃在中國建立一個(gè)本地?cái)?shù)據(jù)中心，以加強(qiáng)其與中國有關(guān)的研究。

Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua說："我們的合作范圍不斷擴(kuò)大，反映了Mobileye和Zeekr在未來交通的愿景上是多么的一致。Zeekr對Mobileye作為技術(shù)合作伙伴的信心表明，我們有能力朝著共同的目標(biāo)執(zhí)行，并進(jìn)一步鞏固我們的行業(yè)領(lǐng)先地位。"

2021年12月，吉利宣布與開發(fā)自動(dòng)駕駛機(jī)器人軸的公司Waymo合作。Waymo計(jì)劃將其Waymo Driver安裝到Zeekr車輛中，專門用于自主乘坐出租車。該車最終將作為Waymo One車隊(duì)的一部分在美國部署。

消費(fèi)級自動(dòng)駕駛汽車

吉利與Waymo的合作，比其與Mobileye合作的消費(fèi)者方式，采取了更受歡迎的自動(dòng)駕駛路線。許多公司正在測試自動(dòng)駕駛汽車的服務(wù)，如乘坐出租車、送貨和卡車運(yùn)輸。

消費(fèi)級自動(dòng)駕駛汽車提供了額外的障礙，因?yàn)槟壳暗脑S多自動(dòng)駕駛汽車都是在大量的地圖和有限的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。例如，Waymo于2017年開始在鳳凰城測試自動(dòng)駕駛車輛。2020年，該公司向Waymo One叫車服務(wù)的成員推出了完全無人駕駛的機(jī)器人出租車服務(wù)。這些機(jī)器人出租車在亞利桑那州錢德勒、坦佩和梅薩郊區(qū)的50平方英里范圍內(nèi)運(yùn)營。

然而，吉利和Mobileye并不是唯一接受這一挑戰(zhàn)的公司。本周，通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗-巴拉宣布，該公司計(jì)劃最快在十年中期向消費(fèi)者出售自動(dòng)駕駛汽車。

通用汽車擁有Cruise公司，該公司計(jì)劃在舊金山部署自主機(jī)器人出租車服務(wù)。當(dāng)巴拉在2021年5月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上首次提到通用汽車正在探索消費(fèi)型自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，她說通用汽車正在考慮利用Cruise的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這并不是Mobileye和吉利的第一次合作。這兩家公司之前曾合作開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

以色列Mobileye公司于1999年成立，其信念是視力安全技術(shù)將使我們的道路更安全，減少交通擁堵并挽救生命。擁有超過1700名員工的切削刃隊(duì)，Mobileye在已經(jīng)開發(fā)出了一系列的部署在計(jì)算機(jī)芯片的專利家族命名的EyeQ軟件產(chǎn)品?。

Mobileye是啟用高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的軟件的領(lǐng)先提供商，它與25個(gè)以上的汽車制造商合作伙伴（包括一些世界上最大的合作伙伴）合作。除ADAS之外，我們的技術(shù)已得到迅速發(fā)展，以支持自動(dòng)駕駛的三大支柱：傳感，制圖和駕駛政策。憑借這一廣泛而先進(jìn)的產(chǎn)品，我們已經(jīng)與寶馬和英特爾達(dá)成合作伙伴關(guān)系，開發(fā)可量產(chǎn)的全自動(dòng)駕駛汽車，計(jì)劃于2021年投入生產(chǎn)，并與一級供應(yīng)商Delphi達(dá)成另一項(xiàng)合作，該“交鑰匙”系統(tǒng)將于2019年開始與客戶OEM一起生產(chǎn)。

我們致力于延續(xù)我們十年來的傳統(tǒng)，利用AI，深度學(xué)習(xí)和眾包等最新技術(shù)來創(chuàng)建所需的硬件和軟件，以幫助我們超過25個(gè)OEM合作伙伴啟用ADAS系統(tǒng)，并最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車。這些合作伙伴之所以選擇Mobileye，不僅是因?yàn)槲覀儞碛袆?chuàng)新記錄，而且還因?yàn)槲覀兊南到y(tǒng)已經(jīng)過數(shù)百萬英里的最高安全性和準(zhǔn)確性驗(yàn)證。

受人類視覺啟發(fā)，

Mobileye的實(shí)力部分來自于我們的早期認(rèn)識(shí)，即單鏡頭相機(jī)（單相機(jī)）將成為支持高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）以及最終支持自動(dòng)駕駛汽車的主要傳感器。單攝像頭是最通用的傳感技術(shù)，具有識(shí)別形狀（例如車輛和行人）以及紋理（例如車道標(biāo)記和交通標(biāo)志文本）的能力。這一實(shí)現(xiàn)標(biāo)志著市場的一次革命性飛躍，因?yàn)橐郧跋耠p鏡頭攝像機(jī)（立體視覺）和雷達(dá)這樣的傳感器被認(rèn)為是卓越的。如今，大多數(shù)全球汽車制造商已選擇Mono-vision作為高級駕駛員輔助系統(tǒng)的主要信息源，而Mobileye繼續(xù)引領(lǐng)該領(lǐng)域的創(chuàng)新。

“ Mobileye單鏡頭相機(jī)受到人類視覺的啟發(fā)，它僅使用兩只眼睛就可以在非常短的距離內(nèi)獲得深度感知。”Mobileye的聯(lián)合創(chuàng)始人，董事長兼首席技術(shù)官Amnon Shashua說。因此，第二個(gè)相機(jī)鏡頭的額外好處僅適用于短距離。駕駛場景解釋基于更長的距離。人類視覺系統(tǒng)用來理解視覺世界的所有更遠(yuǎn)距離的深度感知線索（例如透視，陰影，紋理和運(yùn)動(dòng)線索）都由一只眼睛來解釋。因此，Mobileye理解單鏡頭相機(jī)可能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的主要傳感器?！?/p>

Mobileye的ADAS視覺安全技術(shù)已部署在超過4000萬輛汽車上，并且還在不斷增加，這使當(dāng)今的道路對所有人都更加安全。我們與全球汽車制造商緊密合作，以不斷提高安全性和便利性。在接下來的幾年中，隨著主要市場實(shí)施更嚴(yán)格的安全法規(guī)，預(yù)計(jì)包括ADAS在內(nèi)的新生產(chǎn)車輛的比例將會(huì)增加。

Mobileye建立在ADAS產(chǎn)品（如自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道保持協(xié)助）上，這些產(chǎn)品構(gòu)成了高級自動(dòng)駕駛汽車的基礎(chǔ)，現(xiàn)在，Mobileye正在使用人工智能和深度學(xué)習(xí)方面的最新技術(shù)來部署360度環(huán)視單視場感測；制作高清的眾包地圖；并為車輛提供協(xié)商復(fù)雜駕駛情況所需的計(jì)算機(jī)智能。我們相信，這些技術(shù)以及我們的汽車制造商和供應(yīng)商合作伙伴開發(fā)的重要技術(shù)投入，最終將導(dǎo)致整個(gè)世界的車輛傷亡人數(shù)大大減少。

繼以色列公司在美國進(jìn)行的有史以來最大規(guī)模的首次公開募股后，Mobileye于2014年在紐約證券交易所上市。Mobileye贏得了許多獎(jiǎng)項(xiàng)。最近，《麻省理工科技評論》將Mobileye評為2016年最聰明的公司第六名。

2017年，英特爾公司收購了Mobileye。英特爾和Mobileye一起將使自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。我們擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，才能，技術(shù)和資源，可以提供安全且可擴(kuò)展的視音頻解決方案。