DHL供應(yīng)鏈?zhǔn)?a href="http://www.xmydyc.com/company/search.php?area=480" title="德國" target="_blank">德國郵政敦豪集團(tuán)的物流部門，正在其1500多個倉庫中越來越多地部署自動駕駛叉車和托盤車，主要集中在歐洲、英國和愛爾蘭以及北美的地點。

DHL表示："到2030年，我們大約30%的托盤車將是機(jī)器人的"。照片來源: DHL

自主運輸機(jī)器人可以進(jìn)行托盤化貨物的水平和垂直運輸。因此，它們主要用于貨物主要被捆綁在托盤上的行業(yè)，如消費品行業(yè)、零售業(yè)或汽車行業(yè)。越來越多地使用自動駕駛叉車和托盤車是DHL供應(yīng)鏈的 "加速數(shù)字化 "議程的一部分，這是一項將創(chuàng)新解決方案和新技術(shù)商業(yè)化的戰(zhàn)略。

對客戶的直接好處

DHL供應(yīng)鏈全球首席信息官兼首席運營官Markus Voss說：："對我們倉庫工作人員有意義的機(jī)器人支持并不限于我們蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和履行地點的揀選過程。例如，自動駕駛車輛可以通過各種方式改善服務(wù)質(zhì)量和運營流程。這些自動運輸車輛的主要優(yōu)勢之一是，它們給我們和我們的客戶帶來了直接的好處，理論上可以在幾乎所有地方使用。畢竟，每天在我們世界各地的倉庫中，總共有數(shù)百萬個托盤被移動。"目前，這個過程不僅需要叉車或托盤車本身，而且還占用了大量的人員能力，否則我們可以更合理地使用這些能力，特別是在熟練勞動力稀缺的市場。我們預(yù)計到2030年，我們的全球物料搬運車輛車隊將有30%左右實現(xiàn)自動化。"

人工托盤運輸在減少

自主叉車已經(jīng)在DHL供應(yīng)鏈倉庫中接管了托盤的存儲和分配，減少了人工托盤運輸。這些解決方案的另一個優(yōu)勢，不需要對倉庫基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重大改變。這些車輛還可以輕松到達(dá)高度超過10米的貨架，并運輸所有類型的托盤、網(wǎng)箱或其他單位載荷。

在DHL供應(yīng)鏈目前的運作中，自動駕駛卡車已經(jīng)達(dá)到了人類生產(chǎn)力的65%，平均每小時移動10-15個托盤。此外，自動駕駛車輛的操作更加安全，因此可以直接與倉庫員工和傳統(tǒng)運輸設(shè)備一起使用。在物流活動蓬勃發(fā)展或高度波動的市場中，以及在技術(shù)工人暫時短缺的地區(qū)，人類雇員和機(jī)器人之間的這種合作形式可能特別有用。

優(yōu)化的操作流程

據(jù)DHL計算，在24/7的工作時間內(nèi)，一個由十幾臺這種自主叉車組成的車隊每年已經(jīng)可以處理超過100萬個托盤。因此，自動化機(jī)器人運輸提高了效率，接管了托盤運輸?shù)闹貜?fù)性工作，并改善了工作場所的安全。這些優(yōu)化措施將使DHL供應(yīng)鏈進(jìn)一步改善客戶的運營流程，使其更加有效。

作為其數(shù)字化戰(zhàn)略的一部分，DHL供應(yīng)鏈正在不斷測試新的技術(shù)和解決方案，這些技術(shù)和解決方案可以為倉庫運營帶來直接價值，并可以在商業(yè)規(guī)模上部署。除了這種可觸摸的機(jī)器人或可穿戴設(shè)備的使用，DHL供應(yīng)鏈也越來越重視提供客戶物流網(wǎng)絡(luò)實時信息的軟件和數(shù)據(jù)分析解決方案。對這些數(shù)據(jù)的獲取以及算法和人工智能的實施是物流業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，因此將持續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大。