有5個(gè)足球場(chǎng)大小的寶鋼股份上海產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，是國(guó)內(nèi)最大的無(wú)人化鋼材成品倉(cāng)，每天約10萬(wàn)噸鋼卷進(jìn)出，運(yùn)輸主力卻是7臺(tái)平板車模樣的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）。

這群運(yùn)輸特種兵，身長(zhǎng)16米，沒(méi)有駕駛室，因?yàn)楦緹o(wú)需人來(lái)操作。在倉(cāng)庫(kù)，它們適時(shí)前進(jìn)后退、調(diào)整身姿，精準(zhǔn)托舉鋼卷，集齊后再前往成品碼頭。第一次，黑夜不再是運(yùn)輸壁壘，倉(cāng)庫(kù)碼頭24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)成為可能。

把如此“吃功夫”的重活交給AGV，在于5G高寬帶、低時(shí)延的視頻回傳及數(shù)據(jù)處理，令寶鋼員工坐鎮(zhèn)于數(shù)百米外指揮室，運(yùn)籌帷幄——AGV內(nèi)加載5G路由器、三維激光雷達(dá)，車行路面上隱藏著引導(dǎo)磁釘，5G技術(shù)融合無(wú)人駕駛視覺(jué)感應(yīng)、超聲波碰撞感應(yīng)系統(tǒng)，海量數(shù)據(jù)在信息與通信“管道”中高速暢通流轉(zhuǎn)，最終成就了AGV優(yōu)于人類的高精度、小誤差實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)。

寶鋼股份智慧制造推進(jìn)辦公室副主任鄒玉賢告訴解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾撸摼韯?dòng)輒20噸，過(guò)去由掛車運(yùn)輸，夜間光線不佳或司機(jī)疲勞工作時(shí)，隱患四伏。而今經(jīng)5G+AGV整體改造，現(xiàn)場(chǎng)管理人員從130人減少至幾個(gè)人，操作失誤也降至史上最低。