有5個足球場大小的寶鋼股份上海產(chǎn)成品倉庫，是國內(nèi)最大的無人化鋼材成品倉，每天約10萬噸鋼卷進出，運輸主力卻是7臺平板車模樣的AGV（自動導(dǎo)引運輸車）。

這群運輸特種兵，身長16米，沒有駕駛室，因為根本無需人來操作。在倉庫，它們適時前進后退、調(diào)整身姿，精準托舉鋼卷，集齊后再前往成品碼頭。第一次，黑夜不再是運輸壁壘，倉庫碼頭24小時不間斷運營成為可能。

把如此“吃功夫”的重活交給AGV，在于5G高寬帶、低時延的視頻回傳及數(shù)據(jù)處理，令寶鋼員工坐鎮(zhèn)于數(shù)百米外指揮室，運籌帷幄——AGV內(nèi)加載5G路由器、三維激光雷達，車行路面上隱藏著引導(dǎo)磁釘，5G技術(shù)融合無人駕駛視覺感應(yīng)、超聲波碰撞感應(yīng)系統(tǒng)，海量數(shù)據(jù)在信息與通信“管道”中高速暢通流轉(zhuǎn)，最終成就了AGV優(yōu)于人類的高精度、小誤差實戰(zhàn)表現(xiàn)。

寶鋼股份智慧制造推進辦公室副主任鄒玉賢告訴解放日報·上觀新聞記者，鋼卷動輒20噸，過去由掛車運輸，夜間光線不佳或司機疲勞工作時，隱患四伏。而今經(jīng)5G+AGV整體改造，現(xiàn)場管理人員從130人減少至幾個人，操作失誤也降至史上最低。