物流自動(dòng)化不再是遙不可及的夢(mèng)想。在越來(lái)越多的公司把物流自動(dòng)化變成一個(gè)成功的現(xiàn)實(shí)。STILL內(nèi)部物流專家在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上以“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”為主題，以數(shù)字方式展示了自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)如何有效地優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)物流，以及如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流。

自動(dòng)化物流流程的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)為人所知多年了。然而，在過(guò)去的幾個(gè)月里，它們的重要性顯著增加。比以往任何時(shí)候都更迫切的是，數(shù)字化、靈活性、可用性和智能、獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)控制已提上許多公司的議事日程。好消息是:“所有的先決條件都在手邊，從技術(shù)到投資模型，再到經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)施合作伙伴，”銷(xiāo)售自動(dòng)化解決方案主管Hubertus Wabnitz解釋道。通常，自動(dòng)化過(guò)程道路上的最后一個(gè)障礙是“我如何解決它？”現(xiàn)在需要像STILL這樣的專家作為合作伙伴來(lái)幫助公司實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)化的物流流程，他們擁有廣泛的AGV、智能軟件應(yīng)用、多年的專業(yè)知識(shí)和高水平的專業(yè)咨詢技能。在綜合咨詢的基礎(chǔ)上，多年來(lái)始終為客戶實(shí)施定制的自動(dòng)化解決方案。Hubertus Wabnitz解釋說(shuō):“為了與客戶一起分析客戶現(xiàn)有物流的自動(dòng)化潛力，定義合理的自動(dòng)化水平，并為自動(dòng)化概念發(fā)展技術(shù)基礎(chǔ)，咨詢是至關(guān)重要的。”

智能技術(shù)優(yōu)化物流流程

AGV在彼此之間以及與手動(dòng)車(chē)輛的最佳交互中確保物料的順暢流動(dòng)，公司可以從許多方面受益。Wabnitz說(shuō)：“無(wú)論何時(shí)何地或缺乏熟練的工人，都可以大幅提高生產(chǎn)能力并可靠地計(jì)劃生產(chǎn)能力。由于它們完全透明的過(guò)程和可靠性，因此可以優(yōu)化并最終降低成本。” 結(jié)合各種購(gòu)置和租賃選擇，自動(dòng)化項(xiàng)目成為一項(xiàng)投資，可迅速為公司帶來(lái)回報(bào)。運(yùn)輸損壞和事故的風(fēng)險(xiǎn)迅速降低，同時(shí)提高了員工的安全性和工作質(zhì)量。

自動(dòng)化是丹佛斯（Danfoss）生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)的成功因素

自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)如何成為游戲規(guī)則改變者并優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)鏈的一個(gè)例子是STILL在丹麥Tinglev成功實(shí)施的內(nèi)部物流項(xiàng)目。丹佛斯技術(shù)集團(tuán)的目標(biāo)是通過(guò)將不同的外部倉(cāng)庫(kù)與自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)合并來(lái)提高產(chǎn)能。此外，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)根據(jù)未來(lái)的要求靈活設(shè)置。除了增加容量和可擴(kuò)展性，時(shí)間節(jié)省、空間優(yōu)化和流程協(xié)調(diào)也是決定性目標(biāo)。

經(jīng)過(guò)廣泛的咨詢和規(guī)劃階段，STILL在丹佛斯實(shí)施了六輛自動(dòng)化系列工業(yè)卡車(chē)（三輛MX-X訂單揀選堆高車(chē)和三輛EXV高舉升托盤(pán)車(chē)）的完美協(xié)調(diào)組合，包括所有系統(tǒng)組件。Wabnitz解釋說(shuō)：“根據(jù)當(dāng)前的生產(chǎn)和物料要求，該倉(cāng)庫(kù)被劃分為一個(gè)狹窄通道的全自動(dòng)區(qū)域和一個(gè)具有更多手動(dòng)揀選空間的半自動(dòng)化區(qū)域。” “訂單高峰可以通過(guò)增加車(chē)輛來(lái)靈活應(yīng)對(duì)。” Tinglev倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)真正的基準(zhǔn)項(xiàng)目：丹佛斯目前正在使用STILL的相同技術(shù)在R?dekro建立一個(gè)現(xiàn)代化的配送中心。它是為12輛MX-X訂單揀選堆垛機(jī)和5輛EXV高提升托盤(pán)車(chē)的自動(dòng)化操作而設(shè)計(jì)的。

所有的AGV都配備了所謂的標(biāo)準(zhǔn)化iGo系統(tǒng)自動(dòng)化套件。對(duì)于所有應(yīng)用程序幾乎都是相同的模塊化技術(shù)。AGV與手動(dòng)系列車(chē)輛在同一工廠生產(chǎn)制造，由于大多數(shù)組件相似，因此可以為批量生產(chǎn)車(chē)輛配備所謂的自動(dòng)化接口，自動(dòng)化模塊可以插入該接口。為了使叉車(chē)能夠在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)獨(dú)立移動(dòng)，各種導(dǎo)航技術(shù)協(xié)同工作。借助STILL iGo洞察力和附加集成的ELOshield安全系統(tǒng)，丹佛斯的無(wú)人駕駛運(yùn)輸物流還配備了兩項(xiàng)進(jìn)一步的創(chuàng)新技術(shù)。借助iGo洞察力，STILL提供了一種基于人工智能（AI）的工具，該工具可以從云中收集的大量過(guò)程信息中過(guò)濾出相關(guān)性，從而可以得出具體的操作建議。這使丹佛斯可以進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的可用性和性能效率。智能工具使用機(jī)器學(xué)習(xí)的原理來(lái)提高系統(tǒng)性能。控制系統(tǒng)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)收集的所有數(shù)據(jù)都將上載到云中進(jìn)行評(píng)估，并可通過(guò)加密的Web門(mén)戶隨時(shí)在線訪問(wèn)。

ELOSHILD系統(tǒng)由幾個(gè)組件組成，這些組件通過(guò)無(wú)線電相互通信，并共同構(gòu)成了多合一的警告系統(tǒng)。如果無(wú)人卡車(chē)遇到行人，則永久安裝的模塊會(huì)檢測(cè)到正在駛來(lái)的車(chē)輛，給出了視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，萬(wàn)一有危險(xiǎn)，叉車(chē)甚至?xí)p速。在進(jìn)入和離開(kāi)過(guò)道時(shí)，會(huì)為每輛叉車(chē)自動(dòng)分配速度調(diào)整，不允許AGV進(jìn)入進(jìn)行提貨的過(guò)道。

共同塑造未來(lái)

客戶已經(jīng)對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)非常滿意。蒂格列夫丹佛斯倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)主管Martin Jessen說(shuō)：“初步分析已經(jīng)顯示出大約20％的成本節(jié)省。” 此外，通過(guò)每周三天，每三小時(shí)交付一次生產(chǎn)，已經(jīng)節(jié)省了大量時(shí)間。他補(bǔ)充說(shuō)：“通過(guò)提供全面的服務(wù)租賃，我們還將時(shí)刻關(guān)注未來(lái)六年的倉(cāng)儲(chǔ)成本。” 由STILL作為自動(dòng)化合作伙伴的另一個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在計(jì)劃中。