智慧物流技術(shù)創(chuàng)新中心實現(xiàn)無人值守。宋新華 攝

背負(fù)式AGV穿梭執(zhí)行任務(wù)。宋新華 攝

AGV（自主導(dǎo)航機器人）、四向穿梭車、堆垛機、機械臂……這些來自不同生產(chǎn)廠家、各司其職的機器人，在建成不久的青島盈智科技智慧物流技術(shù)創(chuàng)新中心里，按照既定指令通力配合，高效完成緊密銜接的任務(wù)。記者探訪獲悉，多種實驗場景每天都在這家青島規(guī)模最大的智慧物流實驗室里上演。

酷！

現(xiàn)場：模擬十余種物流場景

背負(fù)式AGV從平面庫運貨到酷酷的機械臂下，機械臂把精準(zhǔn)抓取的貨物放置到輸送線體上，線體井然有序地運輸到堆垛機前，堆垛機由等待任務(wù)時閃爍的橙色燈光，迅速變?yōu)榫G燈，將貨物運送進立體庫……當(dāng)日，記者走進位于嶗山區(qū)金家?guī)X街道的青島盈智科技有限公司，智慧物流技術(shù)創(chuàng)新中心占地面積約500平方米。背負(fù)式AGV、料箱式AGV、四向穿梭車、堆垛機、機械臂、無人機等各種智能化物流裝備50余臺/套，模擬了十余種物流場景。同時，各種物流場景之間能接駁互動，通過不同場景的自由搭配組合，模擬出更為復(fù)雜的物流場景。

記者了解到，Slam （即時定位與地圖構(gòu)建）導(dǎo)航AGV屬于Slam激光加持下的環(huán)境學(xué)習(xí)技術(shù)，讓機器人可以自動記憶周邊環(huán)境，在不依靠其他設(shè)備的情況下就能在場地中準(zhǔn)確定位；機械臂視覺系統(tǒng)依靠3D景深相機，實時定位要抓取貨物的位置，指揮機械臂自動抓取貨物，讓機械臂更聰明地工作，再也不用擔(dān)心貨物放歪的情況；盤點無人機自主巡航，通過圖像識別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成不同類型倉庫的自動盤點功能，確保貨物出入倉庫的準(zhǔn)確性，告別人工拿著小本本爬貨架、數(shù)貨物的模式。

颯！

趨勢：無人化搬運和分揀更省力

智慧物流的“智慧”主要體現(xiàn)在哪些方面？“這兩年有個高頻名詞叫5G，創(chuàng)新中心已經(jīng)實現(xiàn)了5G信號的全覆蓋，所有的智能設(shè)備和傳感器都通過5G網(wǎng)絡(luò)進行通訊，為下一步開展5G在物流行業(yè)應(yīng)用落地方面提供了測試環(huán)境。 ”盈智科技聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副董事長李承濤告訴記者，物流可視化是一大亮點。創(chuàng)新中心專門打造的數(shù)字孿生智慧物流平臺，通過高精度的3D建模和依托于5G的實時數(shù)據(jù)傳輸，按比例模擬還原了整個數(shù)據(jù)中心的運行。通過數(shù)字孿生系統(tǒng)，可以將觀看視角切換到數(shù)據(jù)中心的每一個角落，點擊貨物就可以查看登記信息和未來的動態(tài)，掌握貨物的所有信息。

無人化搬運和無人分揀是大勢所趨。“這些像掃地機器人一樣的是潛伏式AGV，它們自動完成倉庫里儲位到工作臺或者生產(chǎn)流水線之間的搬運。還有料箱式AGV，可以通過電腦和這邊的電子分播墻來進行控制，升高后把我們想要拿出來的貨物自動送到指定的位置，完成貨物分揀的工作。 ”李承濤介紹說，機器人存取和分揀貨物效率高，作業(yè)準(zhǔn)確，可以大幅降低企業(yè)的運營成本。

自動出入庫場景主要由機械臂、輸送線、巷道式堆垛機組成。 “用機械臂、輸送線、巷道式堆垛機、景深相機和工業(yè)相機這些智能設(shè)備，就可以代替人工作業(yè)。 ”李承濤表示，景深相機是機械臂的眼睛，它可以告訴機械臂每一件貨物的具體位置，讓機械臂準(zhǔn)確地完成自己的取貨放貨作業(yè)。輸送線上的工業(yè)相機和自動稱重裝置可以讓貨物在輸送線上運輸?shù)倪^程中，完成貨物的掃碼、稱重和測量體積的工作，同時輸送線接駁堆垛機，代替機械叉車完成貨物的出入庫和上下貨架的作業(yè)。這種立體存儲的方式是在傳統(tǒng)的平面存儲基礎(chǔ)上向上尋找空間，充分利用了倉庫的垂直空間，使同樣面積的倉庫可以存放更多的貨物。

棒！

高效：智能倉儲為收貨加速

“新春大促”期間，市民高效收貨也離不開智能倉儲的功勞。大容量密集存儲倉是一種多層存放貨物的高架倉庫，主要由高位貨架、四向穿梭車、出入庫的輸送線設(shè)備和提升機組成。這種存儲模式更大提升了倉庫的存儲容量，充分利用每一寸空間，四向穿梭車可以代替人工叉車未完成貨物的出入庫作業(yè)，人工叉車去不了的地方它也能去。在同樣的庫存下，這種密集存儲模式比立體貨架模式占地面積減少了30%到50%，而且出入庫能力比傳統(tǒng)倉儲系統(tǒng)提升了5到10倍。

比如，位于膠州的某家電智能倉，倉庫占地面積約1萬平方米，原先能存放8000立方米的各種家用電器，在使用了大容量密集存儲倉后，現(xiàn)在能存放16000立方米的電器，庫容率翻了一倍。李承濤告訴記者，可24小時作業(yè)的機器人代替了人工，不但能提高出入庫效率，還能通過后臺算法和調(diào)度，避免以往人工可能出現(xiàn)的發(fā)錯貨和漏發(fā)貨等情況，這樣大大提高了物流周轉(zhuǎn)的效率和準(zhǔn)確性，為客戶盡早收到貨物“搶”時間。

島城的智慧物流機器人還能更“聰明”嗎？據(jù)介紹，今年上半年，該創(chuàng)新中心還將開展無人叉車搬運場景和自動裝卸場景實驗。無人叉車讓傳統(tǒng)的叉車也“智能”起來，提高效率的同時還大大降低了作業(yè)的風(fēng)險。給自動化抓取和輸送設(shè)備配上視覺相機做眼睛，智能算法做大腦，實現(xiàn)貨物的自動裝卸車、裝卸箱，打通貨物裝卸的最后一步，做到全程無人化倉儲物流。

（觀海新聞/青島晚報首席 記者 張譯心）