隨著叉車成為倉庫自動(dòng)化的關(guān)鍵角色，叉車制造商正在與外部技術(shù)供應(yīng)商合作。為什么他們選擇合作而不是單打獨(dú)斗？

從歷史上看，大多數(shù)叉車制造商都選擇自己設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)和制造叉車。雖然他們可能會(huì)從外部供應(yīng)商那里購買零部件，但在大多數(shù)情況下，他們將大部分工作都保留在內(nèi)部。

但這種情況正在開始改變。越來越多的原始設(shè)備制造商（OEM）發(fā)現(xiàn)，滿足當(dāng)前和預(yù)期的技術(shù)復(fù)雜的工業(yè)車輛需求的最佳方式是與他們所需的專業(yè)技術(shù)供應(yīng)商合作。通常情況下，這涉及到與能夠幫助他們將手動(dòng)叉車和托盤車轉(zhuǎn)換為自主或機(jī)器人車輛的公司合作，盡管還有其他領(lǐng)域，如車隊(duì)管理軟件、遠(yuǎn)程信息處理和安全系統(tǒng)，這些伙伴關(guān)系也在蓬勃發(fā)展。我們咨詢的專家認(rèn)為，這種方式是真正的三贏，對(duì)叉車制造商、技術(shù)供應(yīng)商和終端用戶都有好處。

協(xié)同作戰(zhàn)

那么，誰在參與這些合作，它們是如何運(yùn)作的呢？為了找出答案，我們?cè)儐柫藥准抑饕牟孳?a href="http://www.xmydyc.com/company/search.php" title="企業(yè)" target="_blank">企業(yè)關(guān)于他們的技術(shù)合作--他們正在與誰合作，以及他們正在進(jìn)行什么工作。(我們應(yīng)該注意到，自動(dòng)化合作的名單是如此之長，以至于我們無法在這里將它們?nèi)堪ㄔ趦?nèi)。但是，我們與之交談的公司所提供的例子為市場(chǎng)上發(fā)生的事情提供了一個(gè)很好的概述）。) 以下是制造商告訴我們的情況。

Crown Equipment Corp（科朗）的主要合作伙伴是JBT Corp。JBT是自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）設(shè)備、工程服務(wù)和軟件的供應(yīng)商。JBT將其車隊(duì)管理軟件（包括一些導(dǎo)航技術(shù)和交通管理控制）集成到Crown的DualMode叉車套件中，DualMode叉車被設(shè)計(jì)成可以在自動(dòng)和手動(dòng)應(yīng)用之間切換。Crown公司全球技術(shù)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Jim Gaskell表示，這種合作產(chǎn)生了一個(gè)可擴(kuò)展的解決方案，以適應(yīng)客戶運(yùn)營的動(dòng)態(tài)變化。

Hyster Co.（海斯特）擁有多個(gè)合作伙伴，其中一些合作伙伴還與其姊妹公司Yale Materials Handling（耶魯叉車公司）合作。對(duì)于海斯特公司的機(jī)器人叉車的自動(dòng)化，該公司同時(shí)求助于JBT公司和Balyo公司；后者專門從事基于標(biāo)準(zhǔn)卡車的自動(dòng)駕駛叉車。新興技術(shù)副總裁Steven LaFevers表示，兩者都提供了導(dǎo)航系統(tǒng)、傳感器和軟件來控制卡車的運(yùn)動(dòng)，但它們?cè)诠δ苌现С植煌睦袌?chǎng)。Hyster與JBT合作開發(fā)機(jī)器人搬運(yùn)車，而Balyo則在托盤車、平衡式堆垛機(jī)和牽引車中實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸的自動(dòng)化。

三菱Logisnext美洲集團(tuán)包括UniCarriers Americas、永恒力、三菱叉車、Cat Lift Trucks和Rocla。"公司目前向五家合作伙伴提供各種叉車平臺(tái)，這些合作伙伴將其自主技術(shù)添加到車輛中，"AGV銷售高級(jí)總監(jiān)Brian Markison說。"有些關(guān)系，例如與Siera.AI的關(guān)系，還處于初始階段，"他指出。其他的關(guān)系，如與Vecna Robotics的合作，該公司將其導(dǎo)航技術(shù)、學(xué)習(xí)算法和工作流程編排軟件集成到UniCarriers叉車上，正處于下一階段：改裝卡車以促進(jìn)自動(dòng)化。不過，機(jī)器人并不是唯一的合作領(lǐng)域。PowerFleet（原I.D.系統(tǒng)公司）為永恒力提供了一套遠(yuǎn)程信息處理和車隊(duì)管理系統(tǒng)。

The Raymond Corp（雷蒙德）.iWarehouse Gateway全球遠(yuǎn)程信息處理總監(jiān)John Rosenberger表示，Raymond公司在機(jī)器人、技術(shù)輔助傳感器和實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（RTLS）等方面都有合作。例如，Raymond的Courier系列自動(dòng)升降車是與Seegrid公司合作開發(fā)的，Seegrid提供基于視覺的導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)管軟件。Raymond還與Sick AG合作，其傳感器是iWarehouse遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)中技術(shù)輔助功能的組成部分。它還與系統(tǒng)集成商Bastian Solutions（豐田工業(yè)公司的兄弟公司）合作，將叉車與其他自動(dòng)化設(shè)備和軟件進(jìn)行集成。

新興技術(shù)商業(yè)化經(jīng)理Kevin Paramore表示，除了JBT和Balyo，Yale Materials Handling還與其他幾家技術(shù)供應(yīng)商建立了合作關(guān)系。Honeywell Vocollect公司將其語音指令揀選系統(tǒng)與耶魯?shù)陌胱詣?dòng)托盤叉車集成在一起，使操作員能夠使用語音指令將卡車引導(dǎo)到特定的位置，或者在揀選訂單時(shí)進(jìn)行跟蹤。Speedshield Technologies公司提供了Yale Vision遠(yuǎn)程信息處理解決方案的基礎(chǔ)技術(shù)。而Litum則為防撞系統(tǒng)提供了RTLS技術(shù)，并提供了一個(gè)可穿戴的標(biāo)簽，當(dāng)工人距離對(duì)方6英尺以內(nèi)時(shí)，該標(biāo)簽會(huì)發(fā)出警報(bào)。Speedshield和Litum也與Hyster合作）。

合作的原因

詢問OEM廠商為什么要在平衡重叉車和托盤叉車上增加更多的技術(shù)？他們的答案驚人的一致。他們都看到了未來叉車將成為高度自動(dòng)化、"物聯(lián)網(wǎng) "運(yùn)營中心中不可或缺的角色。他們還認(rèn)為，技術(shù)是幫助客戶解決勞動(dòng)力短缺和提高速度、生產(chǎn)力和準(zhǔn)確性等持續(xù)挑戰(zhàn)的最有效工具。

但是，如果問他們?yōu)槭裁催x擇與外部合作伙伴合作，而不是自己開發(fā)這些技術(shù)，他們的答案更加多樣化。他們的答案包括

技術(shù)合作伙伴擁有成熟的、成功的技術(shù)。雖然特定功能可能是OEM的首要愿望，但潛在合作伙伴的產(chǎn)品以前的成功也很重要。例如，由于Honeywell Vocollect擁有專門為倉庫應(yīng)用設(shè)計(jì)的成熟、長期的產(chǎn)品，YALE可以迅速將語音指導(dǎo)的半自動(dòng)卡車推向市場(chǎng)，并獲得 "先發(fā)優(yōu)勢(shì)"。Paramore說。

原始設(shè)備制造商可以提供創(chuàng)新產(chǎn)品，同時(shí)繼續(xù)專注于其核心優(yōu)勢(shì)。Seegrid首席執(zhí)行官Jim Rock認(rèn)為，當(dāng)合作者發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)時(shí)，客戶將得到最好的服務(wù)。他說："從根本上說，Seegrid是一家機(jī)器人和軟件公司，在如何實(shí)現(xiàn)倉庫和制造環(huán)境自動(dòng)化方面具有專長。OEM是設(shè)計(jì)和制造工業(yè)車輛的專家"。結(jié)合他們的核心能力，使他們能夠提供創(chuàng)新的解決方案，從每個(gè)合作伙伴的深厚專業(yè)知識(shí)中受益。

技術(shù)合作伙伴的專業(yè)技術(shù)與OEM的專業(yè)技術(shù)相輔相成。Gaskell在描述他的公司與JBT的關(guān)系時(shí)使用了 "協(xié)同作用"。后者在導(dǎo)航和交通管理技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)和組合，加上Crown的機(jī)器人技術(shù)，使得 "一整套能力 "成為可能，他說。此外，JBT還分享了專業(yè)知識(shí)和洞察力，這有助于 "放大和補(bǔ)充 "皇冠自己的自動(dòng)化研發(fā)，他補(bǔ)充道。

同樣，Hyster的LaFevers也強(qiáng)調(diào)了 "共生 "伙伴關(guān)系的重要性。他說。"你必須讓對(duì)方變得更好，如果不這樣做，那么你就不會(huì)讓客戶更快樂，也不會(huì)讓他們的體驗(yàn)更好?！?/p>

創(chuàng)新可以更快地推向市場(chǎng)。內(nèi)部開發(fā)的產(chǎn)品往往需要數(shù)年時(shí)間才能通過所有設(shè)計(jì)、工程和測(cè)試步驟，然后才能準(zhǔn)備推出。Paramore表示，通過與具有現(xiàn)有知識(shí)基礎(chǔ)的技術(shù)合作伙伴合作，OEM可以簡(jiǎn)化開發(fā)階段。"這些合作關(guān)系有助于加快產(chǎn)品上市速度，但其速度是制造商和最終用戶都能接受的。需要進(jìn)行大量的集成工作，以[確保符合]適用的法規(guī)，并保持解決方案的完整性。"

OEM可以為更廣泛的用例提供解決方案。LaFevers說，合作伙伴關(guān)系可以幫助叉車制造商擴(kuò)大他們所服務(wù)的客戶類型和行業(yè)，就像Hyster通過與JBT和Balyo合作，為他們有重要經(jīng)驗(yàn)的用例和行業(yè)提供服務(wù)一樣。他補(bǔ)充說，由于自動(dòng)叉車和相關(guān)技術(shù)的成本是手動(dòng)卡車的四倍，客戶希望確定解決方案將在他們的具體應(yīng)用中得到回報(bào)。

Markison說："目前還沒有人有一把能處理所有類型應(yīng)用的'瑞士軍刀“但他的公司也會(huì)考慮潛在的合作伙伴是否有能力處理大客戶。他解釋說，一個(gè)偉大技術(shù)的少量實(shí)施是一回事，"但如果我想要500或1000個(gè)呢？對(duì)于這種機(jī)會(huì)，與合作伙伴一起投入時(shí)間、金錢和工程資源是值得的。"

合作伙伴幫助OEM跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。

Rosenberger說，由于合作伙伴在自己的領(lǐng)域保持最新、可行和相關(guān)，OEM能夠?qū)⒆钚碌倪M(jìn)步融入到其產(chǎn)品中--如果OEM在技術(shù)方面單打獨(dú)斗，這種情況可能不會(huì)發(fā)生。

誰也能受益？

根據(jù)定義，合作關(guān)系是互惠互利的，與大型叉車供應(yīng)商聯(lián)手為技術(shù)供應(yīng)商提供了許多優(yōu)勢(shì)。首先，最重要的是能夠提高銷售額。"大多數(shù)技術(shù)初創(chuàng)公司只有少數(shù)的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和銷售資源，但我們擁有龐大的全國性網(wǎng)絡(luò)，可以迅速將解決方案商業(yè)化。"LaFevers說。一個(gè)額外的好處是，技術(shù)合作伙伴可以獲得OEM廣泛的授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，他們將負(fù)責(zé)服務(wù)產(chǎn)品。

與叉車原始設(shè)備制造商合作，使科技公司無需自己投資制造工業(yè)卡車（盡管有些公司選擇這樣做）就能拓展市場(chǎng)。合作甚至可以導(dǎo)致資金或被OEM收購。例如海斯特-耶魯集團(tuán)(海斯特和耶魯?shù)哪腹?收購了Speedshield Technologies在美國和英國的遠(yuǎn)程信息處理業(yè)務(wù)，以及收購了氫燃料電池和相關(guān)技術(shù)的供應(yīng)商N(yùn)uvera。另一個(gè)是總部位于德國的叉車巨頭Kion計(jì)劃收購其叉車自動(dòng)化合作伙伴Quicktron的少數(shù)股權(quán)，Quicktron是一家中國自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）制造商。

不過，最終，所有的道路都是通向客戶的。專家表示，除了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力、勞動(dòng)力和性能的提升外，他們的客戶還能從成熟的車輛平臺(tái)與經(jīng)過充分審核的機(jī)器人解決方案的卓越性能中獲益；自動(dòng)化和其他技術(shù)提供的優(yōu)勢(shì)，幫助新員工和臨時(shí)員工更安全、更高效地工作；獲得比科技公司單獨(dú)提供的更廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；以及持續(xù)開發(fā)的尖端解決方案，不僅能應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)，還能應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。"我們努力做到有預(yù)見性，你必須領(lǐng)先于客戶的發(fā)展方向和需求，"羅森伯格說。

下一步是什么？

原始設(shè)備制造商相信，與技術(shù)供應(yīng)商的關(guān)系將繼續(xù)發(fā)展，他們預(yù)見未來會(huì)有更多的應(yīng)用、產(chǎn)品和合作。海斯特、三菱Logisnext和其他公司表示，他們正在努力實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目標(biāo)是將更多的自動(dòng)化和其他技術(shù)整合到生產(chǎn)線上的卡車中，而不是通過附加套件。而事實(shí)上，他們預(yù)計(jì)在不久的將來，會(huì)有更多內(nèi)置自動(dòng)化和其他技術(shù)的升降車下線，準(zhǔn)備運(yùn)送給自己或合作伙伴的客戶。

很難知道五年后的叉車技術(shù)市場(chǎng)會(huì)如何，但Markison認(rèn)為，我們可能會(huì)看到從單獨(dú)的自動(dòng)化解決方案轉(zhuǎn)向更通用的產(chǎn)品類型，也許是軟件控制，可以很容易地應(yīng)用于多個(gè)品牌和類型的設(shè)備。也有可能在某些時(shí)候，一些技術(shù)供應(yīng)商會(huì)進(jìn)行整合。他的公司的戰(zhàn)略--其他公司無疑也認(rèn)同這一戰(zhàn)略，那就是利用合作伙伴關(guān)系，"讓我們能夠站在最前沿，同時(shí)繼續(xù)在標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)線上取得成功。"

Gaskell說，物料搬運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)化機(jī)會(huì)是巨大的，所涉及的技術(shù)進(jìn)步非常快，因此叉車OEM廠商和技術(shù)創(chuàng)新者之間的合作關(guān)系將一直存在。開發(fā)、調(diào)試和部署一個(gè)完整的系統(tǒng)需要廣泛的專業(yè)知識(shí)水平，這為許多合作關(guān)系留下了空間。我們認(rèn)為這種類型的關(guān)系將在未來長期存在。