現(xiàn)如今，有賴于科技的發(fā)展，“智慧”仿佛是個大紅人，跟誰都能搭上線，說起智慧物流園區(qū)，大家首先能聯(lián)想到的應該是京東“亞洲一號”宣傳短片里那樣的場景：一列列排列整齊的立體貨架、機器人手臂麻利地揀取貨物、AGV小車忙碌地馱著貨物在地上穿梭、智能分揀機上貨物被模塊“掃”去各個出貨口……

要說這就是智慧物流園區(qū)，也對也不對。“無人倉”確實很“智慧”，但它只是智慧園區(qū)的一個應用場景，而非全部。那智慧物流園區(qū)到底由哪些部分組成的呢?

如果把智慧物流園區(qū)看成一個“人”，那么智慧基礎設施就可以看成是“骨架”、園區(qū)的智能建筑形態(tài)是“軀干”、園區(qū)內的智能設備設施是“四肢”、溝通連接園區(qū)內外的智慧連接是“神經(jīng)系統(tǒng)”，而滋養(yǎng)維系所有智慧模塊系統(tǒng)的物流大數(shù)據(jù)就相當于人的“血液”、園區(qū)的智慧管理中心就相當于人的“大腦”、智慧運營模式相當于人的“靈魂”。

當前，智慧物流的技術應用集中在園區(qū)的管理方面：

01

物流園區(qū)智慧化，不能脫離園區(qū)運行的需要，園區(qū)問題解決方案是智慧物流園當前的具體表現(xiàn)。

當前園區(qū)管理的痛點集中在人、車、貨、場管理上，包括園區(qū)安全、設施設備完好和使用效率、車輛進出控制和識別、收貨和送貨的時間控制、人員管理和績效分析等。而相應的技術是人臉識別、人員定位和追蹤、視頻監(jiān)控、車輛識別、引導定位、月臺車位管理、貨物損壞追蹤、物流容器追蹤、設備定位、安全防護、消防和水電管理等。

02

物流園區(qū)作業(yè)機械化、自動化。

具體包括自動存儲與補貨、包裝、貼標、裝卸等，這方面的技術已經(jīng)比較成熟，該技術在作業(yè)中是否能普及，取決于企業(yè)的承受能力和成本的壓力以及社會公眾的接受程度和法規(guī)。比如：海底撈機器人餐廳中當勞動力成本高于機器成本時，會加快機器的應用；當5G網(wǎng)絡整體普及使無人配送車輛安全度極高時，才有可能使其上路。

03

管理平臺成本化，真正實現(xiàn)現(xiàn)代化物流園的“服務平臺化、管理智能化、業(yè)務協(xié)同化、信息物聯(lián)化”的發(fā)展要求。

園區(qū)管理方方面面都很復雜，需要多種管理平臺的集成使用；比如基礎設施平臺，管理范圍包括水、電、暖的正常運行，涉及機房、鍋爐房、管道、線路、上下水、消防、照明、通訊（有線無線）、房產(chǎn)。辦公樓、攤鋪等。此外還有物聯(lián)網(wǎng)絡平臺、公共信息平臺、運輸配送平臺等，各個平臺協(xié)同運行，才能保證智慧化的落地實現(xiàn)。

物流園區(qū)的智慧化是復雜的系統(tǒng)工程，是需求與技術的匹配、業(yè)務與管理的匹配、數(shù)據(jù)與標準的匹配。物流平臺需要多個子平臺綜合予以支撐，即信息咨詢、交易、金融、物流、客戶管理和安全保障這六大平臺。

智慧園區(qū)運營的核心是“智慧”地盤活各方資源，有效釋放資源潛力。一方面智慧化的管理經(jīng)營物流園區(qū)，使園區(qū)的各功能板塊和各業(yè)務流程更高效運轉，同時開發(fā)各種“智慧”的園區(qū)服務產(chǎn)品，幫助園內駐商提升發(fā)展，共同“智慧”；另一方面，綜合應用各類科技手段和方法，增強對各類資源要素的整合應用，聯(lián)合外部其他智慧物流的研發(fā)機構、生產(chǎn)制造商、智能產(chǎn)品服務機構、其他智慧物流平臺和節(jié)點，共同打造具有區(qū)域特色的智慧物流產(chǎn)業(yè)體系。