國慶假期，多輛紅色無人配送小車出現(xiàn)在上海嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)，嫻熟地穿梭在公開道路和小區(qū)內(nèi)部，這便是白犀牛無人車和永輝超市聯(lián)合推出的無人配送車。

圖：無人配送車裝載著貨物即將駛?cè)胄^(qū)

白犀牛無人配送車于9月15日正式投入永輝超市安亭新鎮(zhèn)店運營，逐步補充配送運力，自10月2日開始，用戶從“永輝生活A(yù)PP”下單的配送訂單，已經(jīng)全部交由白犀牛無人車進(jìn)行配送服務(wù)。

目前白犀牛在永輝超市安亭新鎮(zhèn)店共投入4輛無人配送車，配送范圍覆蓋周邊5平方公里，共計14個小區(qū)、6000余戶居民。自9月15日開始，無人配送車已連續(xù)運營24天，服務(wù)時間為每天8：30-20：30，十一假期正常服務(wù)，10月1-8日共計完成近300單，單車日配送峰值達(dá)21單，平均配送距離約2公里，用戶下單后平均約37分鐘即可收到貨物。

受疫情影響，無人配送車時常出現(xiàn)在公眾視野和新聞報道中，此次永輝超市和白犀牛的合作，是無人配送車第一次進(jìn)入大型連鎖商超的配送體系，出現(xiàn)在周邊居民日常生活中。

本次白犀牛無人車和永輝超市合作在上海嘉定區(qū)落地，離不開嘉定區(qū)政府有關(guān)部門、政策的大力支持。近年來，嘉定區(qū)積極推進(jìn)自動駕駛相關(guān)測試和應(yīng)用落地，可用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的開放道路已達(dá)到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級的道路。

圖：超市工作人員將貨物裝到無人車上

白犀牛無人車之所以能和永輝超市達(dá)成合作，并在短時間內(nèi)承接大量配送訂單，是得益于白犀牛團(tuán)隊早前的生鮮和零售配送經(jīng)驗積累。

今年2月-6月期間，白犀牛無人車一直在北京海淀區(qū)自動駕駛示范區(qū)為周邊居民提供生鮮配送服務(wù)，直到6月6日北京防疫響應(yīng)級別降為三級后才結(jié)束，累計配送109天。今年5月，白犀牛在北京海淀區(qū)環(huán)保科技園自建便利店（前置倉），并開發(fā)上線“白犀嚴(yán)選”小程序，園區(qū)用戶在“白犀嚴(yán)選”下單購買商品，29分鐘內(nèi)無人車可將貨物送達(dá)指定地點。

半年多的無人配送日常運營，為白犀牛積累了大量無人駕駛和運營交互經(jīng)驗，對于無人配送可能遇到的公開道路行駛、小區(qū)穿行、路徑規(guī)劃、停車地點規(guī)劃、人車交互等問題，白犀牛團(tuán)隊都有了相對成熟的解決方案。

近年來，年輕人線上購買生鮮的消費習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，疫情對生鮮到家需求進(jìn)一步刺激，催化商超生鮮配送單量迅速提升。然而，商超和零售業(yè)普遍沒有自己的配送團(tuán)隊和運力，訂單快速增加的同時配送成本也不斷提升，因此面臨較大的成本壓力。

有研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年，即時配送單量可能增長3-4倍，但當(dāng)前配送騎手已經(jīng)出現(xiàn)短缺，人工配送效率和運力已經(jīng)瀕臨上限，遇到雨雪天氣便會“爆單”。與此同時，超高負(fù)荷和效率壓榨下騎手安全事故高頻發(fā)生，已經(jīng)成為城市治理和交通安全的重大隱患。未來，騎手人數(shù)、配送效率都不可能翻倍，可以斷定配送成本只會越來越高，運力缺口必將越來越大。

在此背景下，多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭早早地察覺到危機(jī)并開始布局無人配送，今年紛紛加大投入，擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊、加大無人車投放、開發(fā)新車型，為無人配送大規(guī)模商用蓄力。

與互聯(lián)網(wǎng)巨頭不同，商超和零售連鎖企業(yè)絕大多數(shù)不具備配送團(tuán)隊，而是采購配送企業(yè)的運力服務(wù)，這種模式未來面臨較大的成本壓力。

作為國內(nèi)超市巨頭之一，永輝超市聯(lián)合白犀牛無人車率先推出無人配送服務(wù)，雖是單店和少量無人車，卻可能成為商超無人配送的“星星之火”，一旦安亭新鎮(zhèn)單店打樣成功，即可在全國批量復(fù)制推廣，徹底解決商超配送難題。