中國AGV網(wǎng)（www.xmydyc.com）新聞中心報道，總部位于奧地利的AGILOX推出了一種新型的自動叉車，以擴(kuò)展其在自動物料運(yùn)輸中的能力，包括架空物料的放置。

新型Agilox-OCF（全向平衡叉車）是根據(jù)平衡叉車的原理設(shè)計的。因此，它可以撿起最大重量為1500千克（3300磅）的貨盤，格架箱和其他承重物，將它們運(yùn)輸?shù)侥康牡?，并將其放至最?600毫米（63英寸）的高度。Agilox現(xiàn)有的Agilox-ONE車輛已經(jīng)成功應(yīng)用在需要在單位內(nèi)移動單位負(fù)載，基于托盤的物料的應(yīng)用中。Agilox車輛的主要優(yōu)勢在于它們具有全向輪，可以更快，更輕松地在貨叉和目標(biāo)貨盤之間對準(zhǔn)。通過引入一種新型的全向平衡重式叉車，擴(kuò)展了智能制導(dǎo)車輛的范圍，該叉車具有群智能功能。通過這樣做，AGILOX進(jìn)入了一個新的應(yīng)用領(lǐng)域，Agilox-OCF可以在進(jìn)出貨物，訂單揀配和存儲以及生產(chǎn)中執(zhí)行經(jīng)典的內(nèi)部物流任務(wù)，前提是運(yùn)輸必須依靠托盤。

ΔAgilox- OCF（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

借助AGILOX的超輕，高效叉車產(chǎn)品線ONE，該公司重塑了AGV的概念。車隊在沒有中央控制系統(tǒng)的情況下運(yùn)行，這意味著車輛以真正的自主方式導(dǎo)航到生產(chǎn)設(shè)施或倉庫。格外緊湊的AGILOX IGV根據(jù)群體智能的分散原理來組織路線，使其比傳統(tǒng)的AGV更加靈活。此外，對車輛進(jìn)行編程或“教學(xué)”變得非常容易，而包括維護(hù)，更新等在內(nèi)的中央軟件程序已過時，這是一項降低運(yùn)營成本的創(chuàng)新技術(shù)。與ONE一樣，OCF也采用了全向驅(qū)動概念。因此，它也可以側(cè)向駛過狹窄的通道，當(dāng)場轉(zhuǎn)彎，并在最狹窄的空間內(nèi)操縱。相同的鋰離子（LiFePO4）電池技術(shù)可確保較短的充電時間和較長的運(yùn)行時間-只需充電三分鐘，即可長達(dá)一小時的運(yùn)行時間。IGV車隊可以通過開放的API接口連接到客戶軟件系統(tǒng)（LVR，ERP，WMS，MES等）?？蛇x的IO盒可將外部基礎(chǔ)設(shè)施（如卷閘門和固定式輸送機(jī)系統(tǒng)）集成到智能控制系統(tǒng)中。分析模塊為用戶提供所有相關(guān)的操作數(shù)據(jù)和KPI。Dipl.-Ing.（FH）MAIL的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Franz Humer指出：“ OCF是完善我們產(chǎn)品組合的合乎邏輯的補(bǔ)充。有了它，我們就開辟了存儲和訂單揀選技術(shù)的機(jī)會，因此，IGV可以在大型市場上展示其相對于AGV和手動叉車的優(yōu)勢?！?/p>

ONE和OCF的“聯(lián)合”操作也提供了很大的優(yōu)勢。例如，雖然較小的車輛向裝配工作站提供送貨服務(wù)或傾向于電子看板貨架，但OCF可以使用相同的控制系統(tǒng)和WiFi基礎(chǔ)設(shè)施接管托盤運(yùn)輸。

OCF試點(diǎn)系列已經(jīng)在奧地利的Vorchdorf成功進(jìn)行了測試。批量生產(chǎn)將很快開始，首批OCF將于2021年第一季度交付給客戶。

關(guān)于AGILOX

AGILOX是一家創(chuàng)新，快速發(fā)展的公司，致力于開發(fā)和制造智能物流機(jī)器人（AGV，AGC，AMR），這些機(jī)器人使用“群智能”在倉庫和工廠中智能導(dǎo)航，在需要的地方提供托盤和搬運(yùn)箱。AGILOX總部位于奧地利，由一群有遠(yuǎn)見的工程師于2009年成立。目前，公司在包括美國亞特蘭大在內(nèi)的15個國家/地區(qū)設(shè)有辦事處，從而繼續(xù)發(fā)展壯大。

所有方面均由內(nèi)部開發(fā)，包括機(jī)械設(shè)計，電氣工程，導(dǎo)航和相關(guān)軟件。這樣可以更快地對不斷變化的需求做出反應(yīng)，并根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制。