據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，SKI近日表示，已商業(yè)化了其研制的全球首個(gè)鎳含量為90％的電池，福特計(jì)劃于2023年發(fā)布的F－150電動(dòng)皮卡有望搭載該電池登陸市場(chǎng)。

90％的電池被市場(chǎng)稱為NCM9電池，因?yàn)槠湔龢O材料為鎳、鈷、錳，三種元素含量分別為90％、5％、5％。

據(jù)了解，SKI的第二家美國(guó)工廠已于7月破土動(dòng)工，該工廠將專門用于生產(chǎn)高鎳NCM電池。其第一家美國(guó)工廠則用于生產(chǎn)NCM811電池，為大眾的20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車供貨；第二家美國(guó)工廠中或許就將部分生產(chǎn)NCM9電池。

據(jù)悉，SKI的兩家美國(guó)工廠均將于2023年前建成，屆時(shí)，SKI僅在美國(guó)的年產(chǎn)能就將達(dá)到21．5GWh，全球范圍內(nèi)則將達(dá)到71GWh。

關(guān)于高鎳電池，一般來(lái)說(shuō)，電池中鎳含量越高，電池的能量密度越大，但鎳含量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電池穩(wěn)定度下降，鈷在三元結(jié)構(gòu)中就主要起穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的作用。也正因如此，即使鈷價(jià)已成為制約電池降本的重要原因，目前為止，三元電池仍然主要采取NCA以及NCM811方案。

SKI研發(fā)的NCM9電池，雖然降低了電池的成本，并獲得了更高的能量密度，將電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程輕松增加到700公里，但其安全性仍需要接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。SKI的NCM9電池主要是對(duì)隔膜技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

此外，在SKI推出NCM9電池之前，韓國(guó)的另一家電池企業(yè)LG化學(xué)，則正在加速NCMA電池量產(chǎn)。消息稱，LG化學(xué)的NCMA電池研發(fā)量產(chǎn)計(jì)劃有望提前至明年，通用汽車正計(jì)劃為預(yù)計(jì)明年上市的兩款電動(dòng)車配備NCMA電池。