5G智能物流應(yīng)用體系

助業(yè)務(wù)效能提升

當(dāng)前，5G下的智能物流為消費(fèi)者在電商購物體驗上帶來明顯變化，許多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，今年“6·18”年中大促的購物感覺頗有不同，主要體現(xiàn)為物流配送速度明顯提升，一些地區(qū)下單幾小時就能收到貨。

根據(jù)京東物流數(shù)據(jù)顯示，“6·18”大促期間的訂單當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)占比超91%，全國范圍內(nèi)24小時達(dá)覆蓋區(qū)縣占比超過90%?！斑@主要?dú)w功于近一年來京東物流對5G技術(shù)的有效應(yīng)用?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“自5G商用，我們就攜手三大運(yùn)營商探索技術(shù)落地。目前，京東物流所有亞洲一號倉均已覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)。同時，京東許多合作伙伴也依靠5G下的LoMir物流平臺保障了‘6·18’大促活動的訂單配送效率?！?/p>

“6·18”大促期間，京東物流數(shù)字車隊也成為一道獨(dú)特風(fēng)景線。據(jù)悉，該平臺已接入近20萬管理運(yùn)營車輛，15萬余件各類安全輔助管理設(shè)備，完成冷鏈、大件、B網(wǎng)、C網(wǎng)、TC安全運(yùn)輸任務(wù)數(shù)十萬車次。

7月15日，記者來到北京首個5G智能物流示范園區(qū)發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內(nèi)智能人員管理與智能車輛管理系統(tǒng)、物流全鏈路可視化監(jiān)控、機(jī)器人智能巡檢等多個物流場景已經(jīng)開始進(jìn)行5G應(yīng)用部署。5G技術(shù)在園區(qū)內(nèi)的全面覆蓋，使物流園區(qū)所有人、機(jī)、車、設(shè)備均實現(xiàn)一體互聯(lián)，包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人機(jī)交互的整體調(diào)度及管理。

記者注意到，倉內(nèi)商品實物體積在經(jīng)過自動識別后，園區(qū)將匹配最合適車輛，并借助倉儲大腦實現(xiàn)所有搬運(yùn)、揀選、碼垛機(jī)器人互聯(lián)互通和調(diào)度統(tǒng)籌，整個運(yùn)作過程井然有序。

在一些作業(yè)平臺上，操作員可通過AR眼鏡幫助自動識別商品，并結(jié)合可視化指令輔助作業(yè)實現(xiàn)包裹實時追蹤和全程視頻監(jiān)控，這意味著商家和客戶可以隨時查詢包裹情況并進(jìn)行履約超時預(yù)警。

而在北京亞一和麻涌亞一上線的場站車輛調(diào)度系統(tǒng)，傳統(tǒng)人工方式已經(jīng)成為歷史。依靠 5G技術(shù)的高效協(xié)同性，總計20659臺任務(wù)車輛實現(xiàn)智能化車輛管理與園區(qū)內(nèi)調(diào)度導(dǎo)引，場站及車輛的調(diào)度效率得到極大優(yōu)化。

供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的

升級和裂變已在路上

經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國已成為物流大國，但還不是物流強(qiáng)國。中國生產(chǎn)力學(xué)會副秘書長王海平分析認(rèn)為，我國物流依然存在成本高、效率低、數(shù)字化程度低等問題。

2019年我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比例為14.7%，而發(fā)達(dá)國家物流總費(fèi)用占GDP的比例不到9%?！俺霾糠志褪俏覈你y行利息5.7%，所以，降低物流成本也是我國設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)的主要目的。而智能物流正是我國降低物流成本、提高流通效率的唯一路徑?！蓖鹾Ｆ秸f。

物流園區(qū)是電商平臺收到訂單后商品出貨的首個場所，商品會由物流車運(yùn)送到市內(nèi)各個配送站，再由快遞員進(jìn)行商品分揀并配送到戶。也就是說，物流園區(qū)高效與否直接關(guān)系到流通效率。

為了響應(yīng)5G新基建等國家戰(zhàn)略，同時進(jìn)一步提升物流的配送效率、準(zhǔn)確性、開放性和客戶體驗，2019年，京東物流打造了LoMir(絡(luò)謎)5G智能物流平臺和5G智能物流園區(qū)。

“以‘5G+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能’為底層核心建立的5G智能物流應(yīng)用體系，在智能園區(qū)、智能數(shù)字車隊、智能物流地圖、智能物流追溯等領(lǐng)域均有較好的應(yīng)用前景?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，目前，LoMir的合作伙伴覆蓋政府、產(chǎn)學(xué)研、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈，承擔(dān)了科技部、工信部、發(fā)改委等多個中央部委的國家級科研項目。

隨著5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)泛連接、數(shù)字化和智能化等特性，解決現(xiàn)存問題變得越來越樂觀。京東集團(tuán)副總裁、技術(shù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人于建強(qiáng)表示，京東物流一直積極探索5G時代智能物流的未來形態(tài)?！?G將領(lǐng)銜新基建，催化產(chǎn)業(yè)變革，供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的升級和裂變已在路上。”他說。

據(jù)悉，京東物流在提升物流園區(qū)內(nèi)外業(yè)務(wù)效能上還將有一張王牌，即基于5G+V2X的智能交通建設(shè)。

什么是5G+V2X？京東物流技術(shù)人員解釋稱，5G+V2X 是智能駕駛的基礎(chǔ)，包括智能運(yùn)輸和智能配送應(yīng)用，車輛能夠第一時間獲取路面全部信息并作出相應(yīng)反應(yīng)，同時與周邊聯(lián)網(wǎng)的設(shè)施產(chǎn)生快速聯(lián)動。“5G技術(shù)的出現(xiàn)，使單車智能與通信技術(shù)實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，一方面為智能駕駛的全方位信息采集提供豐富數(shù)據(jù)來源，另一方面為其智能決策提供算力支持。”他說。

面對科技為企業(yè)帶來的巨大轉(zhuǎn)變，京東物流CEO王振輝滿懷信心地說：“京東物流始終相信科技的力量，5G技術(shù)的應(yīng)用正方興未艾，應(yīng)用也在不斷向外延伸，京東物流將充分發(fā)揮自身基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，以5G技術(shù)為基礎(chǔ)推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，驅(qū)動供應(yīng)鏈深刻變革?！?/p>

京東物流針對5G智能物流的戰(zhàn)略布局和規(guī)劃正在逐步落地。“5G智能物流也成為技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用的最佳契合點(diǎn)，在這種條件下，我國的物流行業(yè)已開始呈現(xiàn)出智能化轉(zhuǎn)型升級的趨勢，這或?qū)⑼苿游锪骱碗娚绦袠I(yè)發(fā)展持續(xù)深化。”王海平說。(圖片由京東物流提供)