京東物流北斗新倉就像一臺高速旋轉的機器，由芯片、傳感器、工業相機、指環掃描槍、智能揀貨車等數萬個零部件組成，實現了物聯網的100%覆蓋。每一件商品、每一個料箱、每一個揀貨車都具有了可以感知的特性，從而可以和智能大腦實現交互，接受智能大腦的指令和任務分配。

在智能大腦的支配下，大型分揀機上面的800個智能分揀車，可以動態規劃流轉路徑，定位速度毫秒級，準確率99.99%，檢測精度可精確到毫米級別，分揀流暢度大大提升。通過多種前沿技術和尖端設備的創新和集成，京東物流北斗新倉將讓它所輻射的京津冀核心生活圈區的消費者體驗進一步提升，等待時間將縮短2-3個小時。

傳統的物流作業場景下，倉庫訂單都是靠員工拿大喇叭喊人去作業區處理訂單，訂單生產以周或者天為單位，這與電商行業廣泛推行的24小時達，半日達的履約時效服務極不匹配。京東物流北斗新倉打破了這種模式，依據生產預測量及大數據歷史分析，實現智能排產和智能排班，其結果是人員排班可以做到小時級；同時在運營當天，可以進行人力資源的實時調配，不同倉庫操作區的作業量大小，操作人員的實時效率都可以進行動態自動調整。在618大促期間，單量瞬時暴漲會產生訂單積壓，配送延誤的風險，京東物流北斗新倉通過機器學習、人工智能實時分析計算出多種應對方案，建立專家輔助決策系統，指導運營平穩運行。

總之，京東物流北斗新倉顛覆了傳統的人工現場運營管理模式，全新設計了基于機器學習，大數據挖掘，專家輔助決策的高度智能化，柔性化的自動運營管理系統，其對運營狀態進行動態實時感知，實時人力，設備資源調度分配，實時風險監控預警，可實現基于小時級的業務量變化及預測，分鐘級的最優運營方案制定與資源調整，全面解決了行業內普遍面臨的倉儲運營大量依靠管理人員的個人經驗，不同團隊運營倉庫水平參差不齊的痛點。同時，京東物流北斗新倉運用大量的智能算法，達到不斷自我學習，自我優化，持續提升運營管理水平的目標。

高復用與開放性

均倉節省費用可達3000萬

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京東物流倉儲管理的SKU數量已經擴大到千萬量級，覆蓋零售領域的絕大多數品類，但庫存周轉效率始終高于行業平均水平。究其原因，關鍵便是京東物流在智能化，數字化方面的持續建設。大規模興建的28座亞洲一號，是傳統倉庫運營效率的3-5倍左右，用超大分揀機、超大自動立庫性應對電商行業潮汐性強的復雜作業場景，通過集中式規模化的作業方式來處理海量訂單和多件型商品的集合；亞洲一號和無人倉應用的智能大腦不斷迭代，從WMS1.0到WMS5.0，從WMS自營版到WMS開放版、海外版，功能不斷升級，應用更加強大，且兼容性更強，這種系統的高擴展性很好的推動了京東物流在揀貨效率提升，倉庫智能排產，路由網絡升級，批量訂單瞬時處理，時效產品加密等一系列物流作業場景的順利落地。

如今，應用在京東物流北斗新倉中的智能大腦另辟蹊徑，具有更強的開放性和可復用性。不僅可以支撐京東平臺復雜的作業場景，也適用于京東生態體系的品牌商及大型企業集團。京東物流北斗新倉實現了百萬級SKU，3C、服裝、母嬰、美妝、個護、食品、圖書等等數百種品類的并發式混合處理和高度實時性，柔性化，智能化的全環節自主管理，可進行極端復雜場景下高效率、高精度、高度自動化、密集波次、多種件型的揀選作業。同時，這種模式可復用性強，投入成本較低，今后，京東物流希望將這種模式的核心技術開放給廣大商家，通過上下游、全渠道進行技術共享與擴展。

京東物流北斗新倉項目負責人王琨表示，“假如大型企業集團能夠引入京東物流北斗新倉革命性的作業模式及管理模式并大規模建設，一旦運轉成熟，每年將節省物流成本3000萬元以上。”

京東物流集團CEO王振輝表示：“依托在智能技術創新和全場景應用的能力積累，京東物流已經打造了涵蓋底層技術、軟硬件系統及智能供應鏈三個層面的立體化供應鏈技術平臺，可以模塊化對外輸出。”京東物流北斗新倉恰恰是基于集團戰略和供應鏈頂層設計基礎上的創新和實踐，為廣大品牌商的智能化升級和數字化轉型提供了可控借鑒的樣本。未來，隨著京東物流北斗新倉的全行業應用，中國的物流產業乃至整個供應鏈必將迎來巨大的變革。