疫情期間，無人車領域稍顯忙碌。

為了有效降低“人傳人”的風險，各大自動駕駛初創公司和互聯網公司紛紛推出的無人配送車、無人清掃車、無人消毒池在抗疫期間被廣泛使用。

這些無人車在一定程度上憑借高效、智能等特點，得到落地園區以及消費者的一致認可。

作為無人車落地場景較為快捷、簡單的一種，這次疫情期間大部分自動駕駛公司均開展了無人車投放工作，據不完全統計，自首例新冠肺炎患者確診至今，有近20家企業推出低速自動駕駛車與無人機器人，馳援場景包含醫院、社區、隔離區等，其主要以物流（快遞、送蔬菜、送餐）、清掃消毒等功能為主。

其中，在低速自動駕駛配送、清掃消毒領域，互聯網平臺型大公司是技術升級的重要推力。

比如，百度Apollo在第一時間宣布向合作伙伴免費開放低速微型車套件及自動駕駛云服務。

本文重點梳理了疫情期間低速自動駕駛汽車應用情況，我們認為在疫情期間，大部分公司能夠滿足市場需求，少數公司存在PR行為。

同時，通過這次疫情我們清晰的看到了無人車配送的具備一定的發展空間，其應用場景也呈現出多樣化。

新石器業務最多，智行者服務地點最廣

作為百度Apollo生態合作伙伴中的新石器無人物流車是第一批開展服務的車輛。

2月4日，新石器的2臺無人物流小車已經發往武漢，投入防疫工作，新石器主打產品，該無人物流小車是專為末端物流配送場景打造的L4級無人駕駛車輛，適用于快遞、外賣、廠區物流等場景。

新石器無人車可以完成全天候、全場景可應用，更直觀地來說，這次支援武漢的兩輛無人車在計算能力、高精度定位等方面都得到有效提升，并且實現對每個快件投送的完全可觀和高度可控。

除此之外，新石器在深圳夢工廠和人工智能島分別投入10臺和1臺無人消毒車進行路面消毒作業。

在海淀醫院投入送餐1輛車，每天10:45-11:45作業兩次（每次送餐50份），從眉州東坡到醫院隔離點距離300米遠程遙控實現無人駕駛，每日服務約100名一線醫護人員。

2月25日，在國貿建外SOHO投入一輛車進行送團餐服務，由附近眉州東坡提供通過電話預訂的團餐，完成送餐工作。

智行者科技作為百度Apollo生態中的另一家合作伙伴，2月6日，智行者科技開發的無人清潔消毒車，抵達北京海淀區鳳凰嶺隔離點，用于隔離區內的獨立清潔消毒及送餐、物資運輸等服務。

2月24日，智行者科技三輛無人清掃消毒車蝸小白分別運用于火神山醫院室外、室內的清掃消毒，主要集合了清掃、噴灑消毒藥水、自主避障、搜集垃圾等功能，能代替人工做單一重復的工作，且能定時定量的清掃消毒，快速噴灑消毒藥水建立防疫隔離帶，對從業人員和病毒進行有效隔離。

2月26日，智行者科技、北京移動、首都醫科大學附屬北京潞河醫院三方合作，將無人清掃消毒車蝸小白成功落地到首都醫科大學附屬北京潞河醫院，這是智行者科技抗疫產品服務的第10家醫院。

目前，智行者的無人車抗疫物資已經在復旦大學附屬華山醫院、貴黔國際總醫院、四川省人民醫院、北京某重癥隔離區醫院、溫州樂清市人民醫院、火神山醫院、首都醫科大學北京潞河醫院、上海質子重離子醫院、上海復旦大學耳鼻喉科醫院，上海復旦腫瘤附屬醫院進行清掃消毒/物流配送服務，據悉，在3月20日之前，完成智行者科技所承諾的16家醫院部署計劃。

除此之外，青島悟牛智能科技有限公司一次性投放數量最多，在在青島市婦幼兒童醫院、日照市人民醫院、山東省胸科醫院等部署了近30臺低速無人消毒車，進行病毒和細菌消殺作業，京東物流自主研發的智能配送機器人在武漢完成了智能配送的第一單。

9家企業投入使用，百度合作伙伴占比最高

自首例新冠肺炎患者確診至今，有近20家企業推出低速自動駕駛/機器人，馳援場景包含醫院、社區、隔離區等，主要以物流（快遞、送蔬菜、送餐）、清掃消毒等功能為主。

根據公開報道，其中包括京東、新石器、智行者、白犀牛、高新興、鈦米、悟牛、普渡、高仙等9家企業推出的無人車已經投入使用。

據不完全統計，投入使用的低速自動駕駛汽車落地城市涉及北京、武漢、青島、蘇州、深圳、日照、濟南、廈門、廣州、上海、溫州、成都、貴陽、西安、寧波、南寧、邯鄲、長沙、仙桃、淄博、潘陽等21個城市。

落地場景包括醫院、居民社區、高校隔離點、工作園區、辦公寫字樓、體育館、會展中心、食堂、物流港等場景。

其中，參與醫院消毒以及配送的公司占比最高，總占比達到85%，少數企業參與清掃與移動物流服務。

值得注意的是，在所有經投入使用的案例中，百度Apollo生態合作伙伴投放數量占比最高、落地場景最多。

百度Apollo生態合作伙伴共落地65臺無人車，其中新石器落地11臺、智行者落地16臺、阿波龍落地2臺、悟牛投入30臺、松靈機器人投入2臺、白犀牛落地2臺、博田投放2臺消毒車。

這一成績值得肯定。

遠程控制保障安全，部分企業存在PR行為

山東某市的街道上，一輛裝載著1500斤蔬菜瓜果的無人車在奔跑。

這是一清創新推出的無人配送車，該車具備三種運營方式：無人車自主駕駛模式、操作員遠程駕駛模式、監管員云端監控模式。

在本次山東疫情蔬菜運輸的任務中，該車采用的是無人駕駛模式為主，具備智能環境感知，最優路徑規劃等 。另外，遠程駕駛模式作為一個安全保障，通過4G/5G網絡把實時數據回傳到操作室，使得后臺安全人員可以在復雜情況下對車輛進行安全接管。

自動駕駛落地是一個漫長的過程，這家公司在疫情期間通過無人車送菜也是一種運營模式的創新行為。

除此之外，據不完全統計，京東、白犀牛、新石器聯合華為，三家均進入武漢疫區，但車輛數只有1-2臺，華為、普渡、盈峰中聯、深蘭科技、博田等4家企業根據目前發布的報道，僅有無人車送往各地，暫未公布最新進展。

根據相關報道，2月17日，為了保障蘇州市民和一線快遞員安全，蘇寧物流與蘇寧小店協同，圍繞3公里即時配送業務組建無人配送保障小組，蘇州是5G臥龍無人車的第一站。

2月18日，美團宣布了無人配送車“魔袋”在北京順義等多個社區投入運營，將會為在美團下單買菜的用戶提供配送服務。據美團官方數據顯示，該無人配送車續航能力在100公里左右，一次最高能配送100KG的貨物，在美團買菜的場景下每次可配送3-5個訂單。

作為兩大電商平臺，蘇寧與美團在無人配送方面投入1-2臺進行小范圍運營配送相信不是真正實力的體現，期待未來一段時間能夠有更好的表現。

華為向武漢捐贈兩臺5G無人醫療車的信息來自于抖音號壟上行一條爆料，據介紹，華為5G醫療車是由東風汽車與華為合作打造，華為負責車載系統和軟硬件的開發，東風汽車負責技術指導和項目跟進。

從報道的信息來看，華為的5G無人車內部空間很大，尺寸為4500/1800/2100mm，可同時容納4人和2輛擔架車，或者同時乘坐6人，具備自動駕駛+遠程駕駛+調度監控后臺3個模塊。

從車輛信息來看，華為5G無人車實際用途大概是作為隔離醫療車使用，這與自動駕駛汽車概念相差較大，不過，華為作為一家關注度極高的公司，在自動駕駛領域的發展值得引入關注。

科技戰役：生態技術能力成關鍵

無人車做得好不好，首先看技術能力。

技術能力是無人車實現價值的前提，其中主要包括算法、控制和感知能力，從技術挑戰而言，無人車需要適應各種天氣溫度、非結構化道路、非交通規則約束。

不僅如此，為了實現正向商業模型，低速無人車整車BOM成本要控制在萬元級別，使用壽命則要達4-5年。

同時作為一臺替代或減輕人工作業的自動化車輛，最優目標為全車身架構及模塊都專為無人駕駛設計，而不是在現成清掃車輛、消毒車上進行簡單的改裝。

因此，在質量、成本、供應鏈等多種約束條件，無人車能夠快速到崗必須具備一定的技術能力。

通過這次“科技戰役”我們也能夠真實的看到自動駕駛公司與互聯網是否具備一定的技術儲備。

雖然大部分做低速自動駕駛公司都加入到這次行動中，但是從部署的數量和后期效果來看，差距較大。

相比較而言，自動駕駛初創公司優于互聯網公司，比如，我們看到京東、美團、蘇寧公司投放的物流無人車大部分只有1-2輛。

這也表明，互聯網公司在技術儲備方面與自動駕駛公司還存在差距。

綜合來說，百度合作伙伴的綜合實力要優于其他自動駕駛公司，這里面較為突出的公司為新石器與智行者。

而這一成績與百度Apollo在第一時間宣布向合作伙伴免費開放低速微型車套件及自動駕駛云服務有關，這使得在疫情期間，低速無人清潔車、快遞無人配送車等加速投入到有疫情的區域。

對于百度而言，這不僅僅是在疫情期間給予合作伙伴的支持，更是將低速自動駕駛汽車的實際價值放大，也是企業責任的體現。

汽車行業正迎來百年未遇的變革，智能化已經成為汽車產業未來發展必然趨勢。

從國家產業政策和行業趨勢而言，自動駕駛、人工智能與生活、生產深度融合將會是重要發展方向。

通過這次“科技戰役”，也讓眾多消費者認為無人車服務將是他們日常生活的自然延伸。