專題目錄

（主持人/本刊記者 任芳）

• 柔性物流系統(tǒng)新特征與新發(fā)展

• 柔性生產(chǎn)系統(tǒng)與生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)

• 新松：柔性物流系統(tǒng)助力智能制造升級(jí)

• 昆船：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)剛?cè)岵?jì)

• 蘭劍：立足需求 依靠技術(shù)創(chuàng)新打造柔性物流系統(tǒng)

• 德馬泰克：軟硬件結(jié)合構(gòu)建柔性物流系統(tǒng)

• 柔性拆零揀選系統(tǒng)的構(gòu)建




隨著中國(guó)制造業(yè)的重要轉(zhuǎn)變，以及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，客戶正呈現(xiàn)出柔性化、可拓展、多組態(tài)、可視化、可定制和分布式倉(cāng)儲(chǔ)等需求，對(duì)物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出更高的要求。對(duì)物流系統(tǒng)集成商而言，需要軟硬件相結(jié)合為客戶構(gòu)建柔性化的物流系統(tǒng)。

德馬泰克是一家集成自動(dòng)化技術(shù)、軟件與服務(wù)，致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈的領(lǐng)先集成商。德馬泰克擁有超過7,000名專業(yè)的物流人才為其全球客戶提供服務(wù)，工程中心與工廠遍布全球。作為凱傲集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，德馬泰克為世界各地不同市場(chǎng)領(lǐng)域的大中小型公司客戶群提供了超過6,000套集成系統(tǒng)。隨著市場(chǎng)對(duì)柔性物流系統(tǒng)需求越來越強(qiáng)烈，德馬泰克也于近幾年推出了多層穿梭車、AGV、密集存儲(chǔ)系統(tǒng)等多種柔性物流解決方案，幫助客戶適應(yīng)變化、降低成本、提高效率。

在本專題中，德馬泰克國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司高級(jí)銷售總監(jiān)趙晨唯詳細(xì)分享了德馬泰克的柔性物流設(shè)備及軟件系統(tǒng)，以及代表性案例，并通過對(duì)比國(guó)內(nèi)外客戶對(duì)柔性物流系統(tǒng)的認(rèn)知差異，對(duì)如何打造高度柔性的物流系統(tǒng)提出了建議。

趙晨唯

德馬泰克國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司高級(jí)銷售總監(jiān)

一個(gè)柔性化的物流系統(tǒng)必然需要具備柔性化的設(shè)備和柔性化的軟件，需要有很高的可塑性和適應(yīng)性，從而契合客戶多業(yè)態(tài)、多場(chǎng)景、多種功能的要求。

記者：首先請(qǐng)您談一談，近幾年市場(chǎng)對(duì)柔性物流系統(tǒng)的需求情況？有哪些具體體現(xiàn)？

趙晨唯：一方面，近年來隨著勞動(dòng)生產(chǎn)要素成本的上升、土地價(jià)格和土地使用稅的提高，中國(guó)制造業(yè)正在經(jīng)歷重要的轉(zhuǎn)變——企業(yè)由過去的大批量、少SKU的規(guī)模化生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榘词袌?chǎng)或客戶需求的柔性生產(chǎn)，特別是對(duì)于制造型工廠而言，定制化、個(gè)性化、小批量等特性正逐步顯現(xiàn)出來。具體而言，生產(chǎn)制造物流的特點(diǎn)是SKU多；原材料訂單結(jié)構(gòu)復(fù)雜；存儲(chǔ)單元類型非常豐富（包括料箱、紙箱等），且尺寸不規(guī)則。因此，如何在更低成本下將原材料進(jìn)行高效存儲(chǔ)，及時(shí)送到產(chǎn)線，對(duì)物流系統(tǒng)的柔性化提出了更高要求。

另一方面，由于電子商務(wù)迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求逐漸轉(zhuǎn)變，更趨于多樣化、個(gè)性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出多品種、小批量、多批次、高時(shí)效等特點(diǎn)。例如，日化、食品、服裝等行業(yè)企業(yè)在新建倉(cāng)庫(kù)或者改造升級(jí)時(shí)，均希望物流系統(tǒng)能夠滿足全渠道的需求，既能處理線下門店業(yè)務(wù)，也能處理線上訂單，靈活應(yīng)對(duì)各種業(yè)務(wù)模式。并且，還能夠滿足訂單的季節(jié)性波動(dòng)以及“雙11”等大促業(yè)務(wù)。這些行業(yè)之外，純電商企業(yè)對(duì)柔性化物流系統(tǒng)的需求就更不用提了。

因此，總的來看，客戶正呈現(xiàn)出柔性化、可拓展、多組態(tài)、可視化、可定制和分布式倉(cāng)儲(chǔ)等需求，這些都對(duì)物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。

記者：您認(rèn)為柔性物流系統(tǒng)需要具備哪些方面的能力？針對(duì)市場(chǎng)越來越強(qiáng)烈的柔性化需求，近幾年行業(yè)出現(xiàn)了哪些有代表性的柔性化物流解決方案？

趙晨唯：物流是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，不管時(shí)代如何進(jìn)步，物流搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能不會(huì)變，基本邏輯都是實(shí)物和業(yè)務(wù)信息的分和合、集和散。技術(shù)的進(jìn)步是為更好地配合制造和消費(fèi)，更好地提高物流效率，壓縮整個(gè)物流過程的時(shí)間，減少物流環(huán)節(jié)，以適應(yīng)客戶定制化需求。

德馬泰克認(rèn)為，一個(gè)柔性化的物流系統(tǒng)必然需要具備柔性化的設(shè)備和柔性化的軟件，需要有很高的可塑性和適應(yīng)性，從而契合客戶多業(yè)態(tài)、多場(chǎng)景、多種功能的要求。例如，當(dāng)客戶業(yè)務(wù)模式發(fā)生變化、訂單結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能夠靈活調(diào)整。當(dāng)然，這就對(duì)設(shè)備和軟件提出了更高的要求。

針對(duì)市場(chǎng)對(duì)柔性化物流系統(tǒng)越來越強(qiáng)烈的需求，目前行業(yè)在設(shè)備層面和軟件層面均出現(xiàn)了多種代表性的柔性物流解決方案。

在設(shè)備層面，代表性的解決方案如AGV。在制造行業(yè)，AGV在智能物流倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用被稱為是物流自動(dòng)化系統(tǒng)中最具有柔性化的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是在物流領(lǐng)域中首選的簡(jiǎn)單有效的自動(dòng)物料運(yùn)輸方式。AGV被廣泛應(yīng)用到產(chǎn)線物料搬運(yùn)、成品輸送到庫(kù)、原材料輸送到產(chǎn)線等場(chǎng)景；在流通行業(yè)，類Kiva機(jī)器人應(yīng)用越來越廣。

在軟件層面，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)（WCS）對(duì)于柔性化的體現(xiàn)也至關(guān)重要。WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品入庫(kù)到出庫(kù)的四面墻內(nèi)的精細(xì)化管控，與上位ERP系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)時(shí)跟蹤倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，同時(shí)與WCS系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與自動(dòng)化設(shè)備的無縫對(duì)接，追溯物流各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集，實(shí)時(shí)了解各環(huán)節(jié)作業(yè)狀況。WCS倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)自動(dòng)分配WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)任務(wù)，并且可以柔性化地協(xié)調(diào)各種物流設(shè)備如輸送機(jī)、堆垛機(jī)、穿梭車以及機(jī)器人、自動(dòng)導(dǎo)引小車等物流設(shè)備之間的運(yùn)行。軟件是倉(cāng)庫(kù)的“大腦”，大腦通過對(duì)業(yè)務(wù)流程及數(shù)據(jù)等信息的精準(zhǔn)掌握，最終才能進(jìn)行正確的邏輯管控，實(shí)現(xiàn)柔性作業(yè)。

記者：近幾年德馬泰克主要推出了哪些新的柔性化物流解決方案？

趙晨唯：針對(duì)市場(chǎng)的需求，德馬泰克推出了多種多樣的解決方案，近年來新的柔性化解決方案主要有多層穿梭車、AGV和高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)等。

多層穿梭車：目前應(yīng)用較火的柔性設(shè)備解決方案之一，在國(guó)外市場(chǎng)多用作暫存，國(guó)內(nèi)以存儲(chǔ)為主，德馬泰克在國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)施了6、7個(gè)多層穿梭車項(xiàng)目。德馬泰克的多層穿梭車解決方案主要分為Standard、Flex和Belted三大模式。其中，針對(duì)客戶的柔性化需求，新一代Flex模式融入了靈活的載貨處理技術(shù)，小車的伸縮式手臂可以自動(dòng)根據(jù)所處理貨物的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，小車不僅可以兼容不同尺寸的箱型，還可以兼容紙箱、料箱等不同類型的包裝。值得一提的是，為了更貼合中國(guó)客戶的需求、提供更快速的響應(yīng)，德馬泰克歷時(shí)8個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了多層穿梭車的本地化生產(chǎn)。

AGV：AGV如何更好地融入到整個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)非常重要。德馬泰克的“移動(dòng)自動(dòng)化卓越中心(COE)”，將英杰明自動(dòng)化和NDC的AGV 產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)整合，從工業(yè)叉車到全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，提供一站式自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)解決方案，軟件可以涵蓋自動(dòng)及半自動(dòng)化解決方案。德馬泰克AGV系統(tǒng)可以與ERP和MES/WES軟件集成，并可與其他物料處理系統(tǒng)（如輸送機(jī)、堆垛機(jī)、碼垛機(jī)或包裝機(jī)）相結(jié)合，為日益增多的自動(dòng)化操作提供支持。此外，為了進(jìn)一步提高其靈活性，除了全自動(dòng)化模式，德馬泰克AGV系統(tǒng)還提供了一種替代方案——可手動(dòng)運(yùn)輸危險(xiǎn)產(chǎn)品、精細(xì)產(chǎn)品，從而柔性地滿足客戶的不同需要。

高密度存儲(chǔ)：德馬泰克模塊化的高密度存儲(chǔ)解決方案AutoStore也極具柔性——在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)條件下不需要做較大改動(dòng)，直接可以快速地部署，短時(shí)間實(shí)施。其柔性還體現(xiàn)在，AutoStore 機(jī)器人在貨格頂部驅(qū)動(dòng)行走，可訪問下面箱柜中的庫(kù)存，若需要增加系統(tǒng)的存儲(chǔ)容量或者吞吐量，只需要相應(yīng)擴(kuò)展貨格或者增加機(jī)器人數(shù)量即可，在場(chǎng)地允許情況下根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)需求靈活地調(diào)節(jié)產(chǎn)能。這種解決方案突破了智能生產(chǎn)系統(tǒng)在改造時(shí)面臨的存儲(chǔ)高度、場(chǎng)地面積等條件限制，很好地滿足了客戶的柔性化需求，特別是在制造行業(yè)可以給用戶提供一些優(yōu)勢(shì)，比如：優(yōu)化空間利用率、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高庫(kù)存準(zhǔn)確度、降低運(yùn)營(yíng)成本、減少庫(kù)存收縮和丟失現(xiàn)象。

記者：請(qǐng)您結(jié)合具體的柔性物流系統(tǒng)項(xiàng)目，談一談德馬泰克如何有針對(duì)性地滿足客戶的柔性化需求？

趙晨唯：德馬泰克在全球擁有眾多的柔性化物流系統(tǒng)案例，以中國(guó)某知名內(nèi)衣品牌為例。隨著電商的快速發(fā)展，該客戶的業(yè)務(wù)模式開始向全渠道覆蓋，而后端物流系統(tǒng)能力成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，該客戶急需規(guī)劃建設(shè)高度自動(dòng)化、柔性化的中央倉(cāng)。德馬泰克基于對(duì)該客戶所在行業(yè)的獨(dú)到見解，在項(xiàng)目前期進(jìn)行了大量的調(diào)研，最終為客戶提供了多層穿梭車+貨到人+交叉帶分揀機(jī)的整體物流系統(tǒng)解決方案。

這樣的設(shè)備組合在該行業(yè)并不少見，但是一個(gè)物流系統(tǒng)的整體性能體現(xiàn)，不僅僅在于設(shè)備，更重要的是設(shè)備與軟件的結(jié)合，軟件層面和業(yè)務(wù)模式層面的契合。該系統(tǒng)通過穿梭車系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)和緩存，通過多穿系統(tǒng)和前端貨到人站臺(tái)進(jìn)行預(yù)揀選，通過交叉帶分揀機(jī)將整箱和拆零訂單送至規(guī)定位置，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確的存取，快速的貨到人揀選，以及高速緩存功能。

該系統(tǒng)的強(qiáng)大靈活性還體現(xiàn)在既能處理門店的大訂單，又能處理電商C端客戶小訂單，以及加急訂單，此外還可以處理退貨和出庫(kù)。特別是交叉帶分揀機(jī)實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多用”，既可以處理門店發(fā)貨，也可以處理門店退貨，同時(shí)還可以處理電商大促和輔助電商發(fā)貨，將客戶多渠道的業(yè)務(wù)模式在一套系統(tǒng)里面實(shí)現(xiàn)，減少了客戶的投資，并幫助客戶解決了“雙11”大促的“老大難”問題。

從實(shí)施效果來看，這套系統(tǒng)日配送量設(shè)計(jì)能力為10萬個(gè)SKU，日平均配送量為3萬個(gè)SKU，“雙11”等大促期間達(dá)到8萬個(gè)，系統(tǒng)效率提高3倍，操作人員減少1/3。正是因?yàn)樵撓到y(tǒng)強(qiáng)大的柔性和效率，德馬泰克成為該客戶連續(xù)三期項(xiàng)目的合作伙伴。

記者：請(qǐng)您結(jié)合德馬泰克在全球的柔性物流項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)，談一談目前國(guó)內(nèi)客戶在構(gòu)建柔性物流系統(tǒng)時(shí)還有哪些值得注意的地方？對(duì)此您有哪些建議？

趙晨唯：國(guó)內(nèi)客戶與國(guó)外客戶最大的不同點(diǎn)在于構(gòu)建柔性物流系統(tǒng)前期，國(guó)外客戶會(huì)花很長(zhǎng)的時(shí)間做大量的調(diào)研，進(jìn)行解決方案設(shè)計(jì)規(guī)劃，甚至通過專業(yè)的咨詢公司做好前期評(píng)估和準(zhǔn)備工作。而中國(guó)部分客戶更容易被同行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用所影響——當(dāng)同行業(yè)企業(yè)投入某個(gè)物流系統(tǒng)并取得不錯(cuò)效果時(shí)，會(huì)匆忙上線同樣的物流系統(tǒng)。不過我們也看到這種狀態(tài)正在改變，特別是制造行業(yè)的部分企業(yè)開始警醒，充分意識(shí)到前期準(zhǔn)備和調(diào)研的重要性，有的企業(yè)甚至?xí)ㄒ粌赡陼r(shí)間去了解自己的業(yè)務(wù)模式，再實(shí)施項(xiàng)目。

基于此，我認(rèn)為要滿足柔性化需求，首先客戶需要準(zhǔn)確定義需求，包括對(duì)業(yè)務(wù)模式的真正了解以及提供準(zhǔn)備的數(shù)據(jù)。對(duì)集成商而言，需要真正花時(shí)間和客戶交流，了解客戶需求，并根據(jù)需求和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)把流程吃透，為客戶“量體裁衣”地規(guī)劃適合的解決方案。具體包括：

（1）做好前期測(cè)評(píng)和準(zhǔn)備工作；

（2）合理的倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃與流程設(shè)計(jì)；

（3）物流裝備要具備適應(yīng)性，從設(shè)備本身來講，應(yīng)解決設(shè)計(jì)的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化問題；

（4）制定更加敏捷化、更加可定制，更重要的是更加有創(chuàng)新能力和價(jià)值創(chuàng)造力的方案。只有做好解決方案，系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的契合度才能真正提高。

未來，德馬泰克將繼續(xù)立足智慧物流，更加深入了解各細(xì)分行業(yè)供應(yīng)鏈需求與痛點(diǎn)，以前沿技術(shù)方案驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革，為客戶提供智能化、自動(dòng)化、個(gè)性化物流系統(tǒng)解決方案，助力客戶在滿足個(gè)性化消費(fèi)和大批量生產(chǎn)之間找到平衡點(diǎn)，協(xié)助客戶提升物流工作效率，從而提高企業(yè)整體效益。