3月21～22日，由亞太物流權(quán)威媒體《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的“2019全國(guó)新零售與新物流發(fā)展論壇暨第九屆快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈與物流高峰會(huì)”在無(wú)錫山水麗景酒店舉行。本屆大會(huì)以“淬煉中成長(zhǎng)”為主題，來(lái)自零售企業(yè)、電商企業(yè)、快消品企業(yè)、第三方物流企業(yè)、冷鏈企業(yè)，以及物流規(guī)劃、系統(tǒng)集成及技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商和物流信息化技術(shù)供應(yīng)商的300多名專(zhuān)業(yè)聽(tīng)眾到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，交流互動(dòng)踴躍。

  《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編李蘇劍先生在致辭中表示，物流起源于流通領(lǐng)域，流通領(lǐng)域中取得的創(chuàng)新成果，也推動(dòng)著物流理念和技術(shù)的進(jìn)步。九年來(lái)，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志為大家搭建了一個(gè)平臺(tái)，借此可以交流探討新的物流理念、新的發(fā)展趨勢(shì)，以及新的案例、新的成果，從而使新零售與新物流領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)共同受益。

  本次大會(huì)基于九年的積累與探索，在櫻花盛開(kāi)的季節(jié)共聚無(wú)錫，并特意邀請(qǐng)到17位演講嘉賓、設(shè)置3場(chǎng)巔峰對(duì)話(huà)，圍繞新零售與新物流的變化發(fā)展進(jìn)行探討分析；在全體大會(huì)之外，還開(kāi)辟出以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與渠道融合”和“物流基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)業(yè)化升級(jí)”為主題的兩場(chǎng)平行論壇，以及一場(chǎng)你問(wèn)我答形式的“物流創(chuàng)新論壇”，與會(huì)代表全方位、多角度地分享各自看法和經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，為同行提供借鑒。

新零售時(shí)代的實(shí)踐與探索

  自從阿里巴巴的馬云提出“新零售”概念，京東推出“無(wú)界零售”戰(zhàn)略，蘇寧開(kāi)始建設(shè)“智慧零售”，零售業(yè)的一池春水就被徹底攪動(dòng)，商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。在過(guò)去一年，我國(guó)零售業(yè)的格局和生態(tài)繼續(xù)變化調(diào)整。一方面，2018年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，全國(guó)網(wǎng)上零售額突破9萬(wàn)億元，對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率持續(xù)增長(zhǎng)；另一方面，傳統(tǒng)百貨類(lèi)零售持續(xù)下滑，各種新零售業(yè)態(tài)如雨后春筍般涌現(xiàn)，便利店、社區(qū)生鮮店等小業(yè)態(tài)受到青睞。

  新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換進(jìn)一步加快，線(xiàn)上線(xiàn)下融合、業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新、質(zhì)量服務(wù)提升等都在深入推進(jìn)，對(duì)快消品行業(yè)發(fā)展也帶來(lái)巨大影響。在這種形勢(shì)之下，該如何搭建精準(zhǔn)供應(yīng)鏈與高效物流體系來(lái)支撐發(fā)展，成為與會(huì)代表關(guān)注的焦點(diǎn)。

1.快消品企業(yè)在行動(dòng)

  作為全球知名的食品企業(yè)，億滋在中國(guó)市場(chǎng)擁眾多品牌，對(duì)于零售和物流領(lǐng)域發(fā)生的新變化有著更加直接的感受。億滋國(guó)際大中華區(qū)物流總監(jiān)任瀟瀟先生為我們分享了《渠道下沉帶來(lái)的物流挑戰(zhàn)與機(jī)遇》。他認(rèn)為，如今快消品物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是渠道下沉，快消企業(yè)要讓商品盡量多出現(xiàn)在終端，配置在更靠近消費(fèi)者的地方。然而，在渠道下沉的過(guò)程中，其物流體系也面臨著高成本、低時(shí)效、高缺貨等挑戰(zhàn)。

為此，任瀟瀟給出了三方面的應(yīng)對(duì)之策：

（1）成本優(yōu)化：升級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商物流能力，實(shí)行統(tǒng)倉(cāng)共配，盤(pán)活當(dāng)?shù)匚锪髻Y源；借勢(shì)線(xiàn)上平臺(tái)物流通路，增強(qiáng)配送規(guī)模效應(yīng)；優(yōu)化節(jié)點(diǎn)布局，設(shè)立前置倉(cāng)，充分發(fā)揮干線(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)；推行班車(chē)制，優(yōu)化訂單頻率，提升車(chē)輛滿(mǎn)載率。

（2）時(shí)效提速：前置熱銷(xiāo)庫(kù)存，縮短配送距離。打造末端客制化能力，加速訂單履約。重塑運(yùn)作外包策略，遴選最佳細(xì)分合作伙伴。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，減少時(shí)間浪費(fèi)，加強(qiáng)異常管理。

（3）提升訂單滿(mǎn)足率：部署更聚焦的產(chǎn)品線(xiàn)在更深的渠道，提升銷(xiāo)售預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率；打造跨倉(cāng)配送能力，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存計(jì)劃“一盤(pán)貨”；建立提前訂單或預(yù)訂單流程，延長(zhǎng)需求響應(yīng)期；上線(xiàn)自動(dòng)聯(lián)合補(bǔ)貨信息系統(tǒng)，精準(zhǔn)下單，便利物流。

  同樣是國(guó)際領(lǐng)先的食品企業(yè)，雀巢在中國(guó)共有30多家工廠，40多個(gè)配送中心，還有150多家分公司倉(cāng)儲(chǔ)。為了使每個(gè)縣級(jí)市都能買(mǎi)到其產(chǎn)品，雀巢中國(guó)在新零售形勢(shì)下，也將重塑供應(yīng)鏈與物流當(dāng)作一項(xiàng)重要任務(wù)。在會(huì)上，雀巢（中國(guó)）有限公司大中華區(qū)物流總監(jiān)Emily Gong女士發(fā)表了《雀巢帶板運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)分享》的演講。

  據(jù)她介紹，雀巢中國(guó)在2012年與托盤(pán)供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，致力于推動(dòng)帶托運(yùn)輸。2018年新零售快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)速度的要求越來(lái)越高，尤其“雙11”和春節(jié)期間物流量極大增加，雀巢中國(guó)與大客戶(hù)和內(nèi)部之間產(chǎn)品的調(diào)撥，因?yàn)槭褂脦斜P(pán)運(yùn)輸，使物流效率得到大幅提升，使產(chǎn)品能夠快速觸達(dá)消費(fèi)者。隨后，她以實(shí)際案例對(duì)托盤(pán)化運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分享。其中，雀巢惠氏中國(guó)通過(guò)托盤(pán)化運(yùn)輸，有效減少了搬運(yùn)次數(shù)，減少人工使用，減少貨損，裝車(chē)和卸車(chē)時(shí)間也分別減少，卡車(chē)周轉(zhuǎn)率和惠氏經(jīng)銷(xiāo)商的DC吞吐量則明顯提高。

2.生鮮冷鏈的成本優(yōu)化

  在新零售浪潮之下，不僅促使傳統(tǒng)快消品開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型，也帶動(dòng)了生鮮領(lǐng)域的變革。中糧我買(mǎi)網(wǎng)投資有限公司副總裁白光利先生在《新零售的生鮮冷鏈成本優(yōu)化》演講中提到，“生鮮便利化”是新零售的最佳切入點(diǎn)，而信任和效率是新零售的核心，也是生鮮便利的核心。為此生鮮產(chǎn)品必須實(shí)現(xiàn)“供應(yīng)鏈強(qiáng)控”，也就是從生產(chǎn)基地開(kāi)始，涉及種子、種植、藥檢、采摘、初選、預(yù)冷等等，經(jīng)過(guò)冷運(yùn)過(guò)程運(yùn)送至配送中心進(jìn)行優(yōu)選、分級(jí)、打蠟、包裝、專(zhuān)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)處理，再經(jīng)過(guò)冷配進(jìn)入零售市場(chǎng)。

  在這一全鏈條過(guò)程中，如何對(duì)冷鏈成本進(jìn)行管理，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。他認(rèn)為，生鮮冷鏈物流成本管控必須走向精細(xì)化，例如，倉(cāng)庫(kù)必須合理布局，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)面積；科學(xué)化選址，獲取相對(duì)較低的租金。存儲(chǔ)需要通過(guò)貨架改造，提升作業(yè)效率；做好庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，及時(shí)關(guān)注大庫(kù)存商品。揀貨需優(yōu)化揀貨路徑，提升人員功效；使用自動(dòng)化設(shè)備，縮短揀貨時(shí)間。配送方面，需科學(xué)化布局各個(gè)站點(diǎn)分布，不斷優(yōu)化縮短配送路徑，提升人效，節(jié)約成本。

3.零售企業(yè)的物流探索

  華潤(rùn)萬(wàn)家是一家具有30多年歷史的零售品牌，華潤(rùn)萬(wàn)家有限公司物流部供應(yīng)鏈總監(jiān)周亮先生在題為《供應(yīng)鏈創(chuàng)新——加快推進(jìn)前端物流》的演講中介紹，制造商或經(jīng)銷(xiāo)商與零售商簽訂銷(xiāo)售合同后，將商品運(yùn)輸至零售商DC，這段物流統(tǒng)稱(chēng)“前端物流”。如今各大零售企業(yè)都在加快推進(jìn)前端物流的業(yè)務(wù)，其目的主要是減少庫(kù)存、提高物流效率、降低物流成本、改善門(mén)店服務(wù)。

  為了服務(wù)華潤(rùn)萬(wàn)家的門(mén)店銷(xiāo)售和線(xiàn)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，華潤(rùn)萬(wàn)家物流部通過(guò)5種業(yè)務(wù)模式努力做好前端物流，包括：

（1）帶板運(yùn)輸：通過(guò)訂單優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)整板訂貨、整車(chē)運(yùn)輸、帶板裝卸，提高商品物流效率，特別是解放人工、提高裝卸效率、降低破損率；

（2）循環(huán)提貨：根據(jù)各供應(yīng)商提貨地址，匹配合適的線(xiàn)路，充分利用門(mén)店配送回程車(chē)運(yùn)輸，減少返回空車(chē)的運(yùn)行，提升車(chē)輛使用效率，同時(shí)為供應(yīng)商降低運(yùn)營(yíng)成本；

（3）庫(kù)存共享（VMI）：供應(yīng)商與零售商共享庫(kù)存，降低存貨，將現(xiàn)有庫(kù)存轉(zhuǎn)給供應(yīng)商，節(jié)約現(xiàn)金流；

（4）共倉(cāng)共配：利用倉(cāng)儲(chǔ)資源和運(yùn)輸資源，多個(gè)供應(yīng)商的商品共同存儲(chǔ)、多渠道共同配送，以提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，降低運(yùn)輸費(fèi)率；

（5）異地集貨中心：為中小供應(yīng)商提供就近集貨平臺(tái)，完成訂單履約，提高訂單響應(yīng)效率，降低斷貨率，為多頻次小批量送貨奠定基本條件。

  作為由聯(lián)盛集團(tuán)投資興建的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，九江聯(lián)商物流有限公司為了滿(mǎn)足消費(fèi)者持續(xù)上升的需求，適應(yīng)全渠道的零售業(yè)務(wù)模式，持續(xù)進(jìn)行四大體系建設(shè)：信息系統(tǒng)、商品供應(yīng)、物流配送、品質(zhì)服務(wù)。在新零售物流方面，腳踏實(shí)地進(jìn)行了一系列探索。江西聯(lián)盛集團(tuán)物流總經(jīng)理馬君杰先生以《腳踏實(shí)地新零售物流》為題進(jìn)行了分享。據(jù)介紹，他們主要在物流模式方面進(jìn)行了多樣化探索，包括提供共享倉(cāng)配、第三方物流、前置倉(cāng)配、直供終端等服務(wù)。其中，在共享倉(cāng)配方面，根據(jù)不同業(yè)務(wù)配送需求發(fā)展與規(guī)劃，積極推廣與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)技術(shù)，集成采用了先進(jìn)的物流技術(shù)與設(shè)備，建立托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)射頻設(shè)備、WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、升級(jí)改造ERP系統(tǒng)，物流與信息流的無(wú)縫對(duì)接。實(shí)現(xiàn)了信息化、立體化、無(wú)紙化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化帶托運(yùn)輸作業(yè)。從商品品質(zhì)、作業(yè)效率、綜合運(yùn)營(yíng)進(jìn)行詳細(xì)的分析，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與盈利能力。結(jié)合條碼信息化管理，DPS、RF等射頻技術(shù)分揀，降低快銷(xiāo)商品的存儲(chǔ)、分揀成本。并且，與快消品一起開(kāi)展托盤(pán)循環(huán)共用運(yùn)輸模式，收到了不錯(cuò)的效果。

新時(shí)期的物流與供應(yīng)鏈變革

  電商巨頭紛紛向線(xiàn)下延伸，傳統(tǒng)零售企業(yè)也開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，一時(shí)間各種新零售項(xiàng)目遍地開(kāi)花，無(wú)人便利店、無(wú)人貨架等無(wú)人零售業(yè)態(tài)也成為一道風(fēng)景。并且，大家都不約而同地開(kāi)始強(qiáng)化物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)，“新物流”也成為了新零售發(fā)展過(guò)程中討論最為熱門(mén)的話(huà)題。

1.新基礎(chǔ)設(shè)施引發(fā)新思維

  中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥先生的演講，主要分析了《新零售與新物流的“新”在何處》。互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)物種大爆發(fā)，正驅(qū)動(dòng)著新零售與新物流向前發(fā)展，銷(xiāo)售渠道與消費(fèi)場(chǎng)景開(kāi)始發(fā)生變化，人、貨、場(chǎng)被重構(gòu)，創(chuàng)新層出不窮。推動(dòng)這一切發(fā)生變化的因素有很多，基礎(chǔ)設(shè)施的變化無(wú)疑是最重要的一點(diǎn)。

  除了公路、鐵路等傳統(tǒng)的物質(zhì)工程設(shè)施，“十九大”報(bào)告中首次將信息流、物流納入基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，從此形成虛實(shí)一體、互聯(lián)互通、智慧升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系。在這種趨勢(shì)之下，零售和物流從業(yè)者都要具備基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)新思維，包括無(wú)界思維、流量入口思維、智慧進(jìn)化思維、共享思維、重構(gòu)生態(tài)思維等等。其實(shí)，新基礎(chǔ)設(shè)施不僅是新零售與新物流的創(chuàng)新基點(diǎn)，這個(gè)時(shí)代的每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)，甚至每個(gè)人都要有基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)新思維，都需要考慮如何在新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人的新生態(tài)，尋找新天地。

2.強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)

  南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華先生就《新零售下的銷(xiāo)售渠道變化與供應(yīng)鏈策略》進(jìn)行了分析。他認(rèn)為，從稀缺時(shí)代到過(guò)剩時(shí)代，人們的消費(fèi)觀在發(fā)生變化，個(gè)性化的需求和購(gòu)買(mǎi)行為碎片化隨之出現(xiàn)，這是新零售興起的重要基石。因?yàn)橐郧暗匿N(xiāo)售渠道比較固定而且是單向的，小品牌很難獲取這些渠道資源，可能再好的產(chǎn)品也賣(mài)不出去。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，許多事情都在顛覆。渠道在變化，消費(fèi)場(chǎng)景也在變，為此在供應(yīng)鏈管理當(dāng)中應(yīng)采取新的策略：渠道下沉，重視終端客戶(hù)市場(chǎng)呈現(xiàn)；渠道客戶(hù)訂單和庫(kù)存透明化管理；非現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)的營(yíng)銷(xiāo)互動(dòng)引流；需求多樣化推動(dòng)生產(chǎn)制造智慧升級(jí)；平衡線(xiàn)上線(xiàn)下渠道生態(tài)。

  上海澤第供應(yīng)鏈管理事務(wù)所執(zhí)行合伙人王祖錦先生圍繞《新零售環(huán)境下的供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)》，分享了自己的觀點(diǎn)。他表示，在新零售的驅(qū)動(dòng)之下，供應(yīng)鏈物流建設(shè)要素，在戰(zhàn)略構(gòu)建層面主要包括多維度協(xié)同型物流網(wǎng)絡(luò)、多渠道庫(kù)存共享、供應(yīng)鏈協(xié)同；在執(zhí)行層面主要包括智能訂單履行/庫(kù)存管理、柔性倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作技術(shù)的應(yīng)用。