從特斯拉CEO馬斯克在上海吃煎餅果子的照片在網絡熱傳，到現在也不過幾個月時間，關于特斯拉上海工廠的傳聞一直不斷。近日有媒體報道，特斯拉將先投入160億元，進行車型組裝，以期盡快進行量產。據悉，特斯拉上海工廠的總投資預計在500億元左右，預計在2019年底生產第一批車型。

  面對難分難解的中美貿易戰，特斯拉想要咋中國獲得一個穩定貿易環境，就必須實現國產。所以特斯拉目前計劃先期投資160億組裝生產線，采用CDK（Complete Knocked Down，全散件組裝）的形式進行“國產”。隨著時間的推移逐步提升國產零部件比例，直至完全國產。

  此舉，將幫助特斯拉車型在2019年下半年實現小規模生產，對特斯拉國產進程起到關鍵的推動作用。據悉，特斯拉上海工廠首款出產車型將是Model 3，這款與寶馬3系、奔馳C級競爭的車型也是中國用戶最為期待的車型。

  特斯拉是迫不及待要國產了

  今年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠，這消息瞬間成為坊間熱門話題。不過，特斯拉工廠的具體卻一直讓人摸不著頭腦。甚至連當地出租車司機都不曉得具體位置，只是“聽說”過，卻從未看見過。

  直到10月17日，特斯拉以1125元每平米的單價獲得上海臨港的一塊國有建設用地，特斯拉的國產進程算是正式開始。再到12月初，上海市政府表示：“特斯拉工廠基本完成了土地平整工作，即將開工建設。該項目預計將在明年下半年部分投入運營。”可以說特斯拉國產進程在穩步推進。一直到目前的計劃前期投入160億，可以看出，以及中國市場對于特斯拉的吸引力。

  超級工廠有何“超級”？

  目前，特斯拉僅有位于內達華州的Gigafactory 1超級工廠。該建筑占地18萬平方米，是全球物理面積最大的建筑。工廠內還設有三種獨特的工作機器人，即自動引導車（AGV）、自動駕駛智能車（AIV）以及M-900iB 機械臂。它們能大幅度降低工人的工作強度，以保證生產效率。這些還只是冰山一角，Gigafactory 1的很多內部科技依然鮮為人知。

自動引導車（AGV）

自動駕駛智能車（AIV）

  未來特斯拉上海工廠將命名Gigafactory 3，根據上海環境部門的一則公示：特斯拉上海超級工廠項目（一期）建成后，生產車型包括 Model 3 和 Model Y，目標年產 25 萬輛純電動整車。

  CDK生產模式有何優勢？

  CDK（Complete Knocked Down，全散件組裝）模式其實是奔馳寶馬等大廠慣用的初始國產模式。例如奔馳E級轎車在先期國產時，工廠設備已經可以運轉，但很多零部件在國內暫時沒有條件生產，或沒有完備的供應鏈支撐。這時，直接從德國運到國內組裝反而簡單省事。

  如今特斯拉沿用這一經典的做法，將部分零件從美國運往上海進行組裝，既保證了國產的“時效性”，也鍛煉了上海工廠的生產組織能力，并可以及時向中國市場鋪貨，可謂一舉多得。至于國產后的售價，預計先期國產的特斯拉車型售價不會下降太快，等到國內供應鏈成熟，整車價格才有望迅速下降。

  特斯拉來了，中國車企還好嗎？

  特斯拉的最大優勢在于三電技術，而整車豪華感、底盤操控性底蘊尚不如傳統大廠。特斯拉本身定位是高性能與豪華，國內車企更多的會走穩健的品牌路線。其實目前國內車企在智能交互方面的體驗上已經做到不錯，應該再接再厲，在乘坐體驗和交互體驗不輸特斯拉的同時，三電技術也希望有大的提升。