近來京東、百度分別紛紛推出自己有關于無人物流方面的技術產品。從京東的重型無人機到百度的自動駕駛的無人車，從這個當中大家就可以看到無人物流的運作方式的巨大變化。不管是從空中還是在路上的運輸等方面，物流方面的運輸方式最終是有可能從人力到機器人的演變。

那么，物流運輸的方式有可能從人力到機器人，這一轉變是怎樣進行的？無人運輸方式是怎樣研究設計的？真正能夠完全的無人運輸的時間點是什么時候？這個都需要一步步的解答。

物流領域機器人是怎么取代人力的

在無人化使用方面可能普通人感覺離自己比較遠，可是在國內外的為數不多的科技企業布局搭起了一張無人化的物流方式。

從物流運作起點：分揀與打包方面。無人倉儲方式能夠進一步的節省時間，它使物品從進庫到分揀等都是智能化、無人化的，對比原來的人工性質的倉儲方式，無論是處理的效率，還是節省的時間無疑都是得到了非常大的提高，如京東的AGG倉儲。

在運輸環節上創新：運輸與配送環節。在以后許多原來的運輸方式上都有可能會被無人機與無人車的方式所替代，使用無人運輸的方式將會在運輸與配送的環節上使得效率得到巨大的提升。京東的無人重型飛機就是在空中運輸上的一個突出的例子，同時百度的無人車也是陸地上實行無人化運輸的一次嘗試。

在將無人機與無人車這兩種方式相結合將會搭起一個包含空中與陸地運輸的無人化的網絡，這將是物流行業的創新升級，也必將帶來對于整個社會都有很大的促進作用。

物流運輸方式無人化的設計初心

進行無人化的設計最重要的目標就是讓物流行業得到創新，同時也是在拓展物流運輸的廣度與寬度，讓物流運輸能夠做到最大化的運輸。

完全實行無人化運輸方式的時間節點

無人化運輸雖然有很大的發展，包括無人車與無人機的發展都是相當的快，相應的這一過程當中也出現了許多還沒有解決的問題在困擾著物流行業，這其中產生的問題都需要一個一個的解決，不是一下子就能夠一步到位解決的。

相對于空談實行無人化的時間，找到相對應的解決方法，解決那些還沒有解決的問題，再進一步的談無人化的實施時間點。