上海宜歐國際有限公司是A·P穆勒馬士基集團(tuán)下屬全資子公司，該公司E庫的智能化AGV應(yīng)用項目由安徽合力叉車負(fù)責(zé)施工，使用基于科爾摩根NDC導(dǎo)航平臺研發(fā)的窄巷道-高舉升AGV滿足了客戶智能化改造的需求。

該倉庫是一個公共倉庫，因此要求AGV車輛對搬運(yùn)的物料有一定兼容性以應(yīng)對不同客戶的不同種類產(chǎn)品業(yè)務(wù)。該倉庫一共有4000個倉儲貨位，并且要求AGV的最大提升高度達(dá)到6.9米，AGV需要完成入庫、出庫以及移位，還有自動充電等一些主要功能。最終目標(biāo)是使整個倉庫實現(xiàn)無人化運(yùn)營。

宜歐國際倉庫項目經(jīng)理劉炎認(rèn)為：“隨著人力資源成本的不斷地在上升，物流行業(yè)一線的員工也變得非常的不穩(wěn)定，只有在真正投入到我們目前人工智能，包括AGV，不斷取締掉我們目前人工作業(yè)的一些瓶頸。”他認(rèn)為將AGV技術(shù)運(yùn)用到現(xiàn)場的實踐，不僅僅會給企業(yè)帶來成本的下降，在未來的5到10年內(nèi)會提高企業(yè)整體的核心競爭力。

關(guān)于選擇柔性自動化還是固定自動化，宜歐國際經(jīng)理林森說：“最終做出選擇AGV的一個主要考量，首先是在于一個對于現(xiàn)有布局的改動和業(yè)務(wù)的影響性上面，因為AGV很好的能夠符合我們現(xiàn)在操作的布局和流程，我們不需要做一個很大的改造，比如說貨架改造、安裝設(shè)備等等。而另外的立體庫的方案是需要重新投入新的設(shè)備，對我們現(xiàn)有的布局會有一個比較大的顛覆。”他也對此次科爾摩根與合力的共同協(xié)作表示滿意。 

作為業(yè)界首先使用高舉升智能AGV的物流企業(yè)，林經(jīng)理分享了一些干貨建議給計劃考慮使用新技術(shù)的同行，點擊 下方“閱讀原文” 了解具體內(nèi)容。