在汽車智能化持續深入的今天，筆者想用一句簡練的話來概括汽車產品的概念轉變：汽車正由行走的機器向行走的機器人轉變。一字之差，意味著汽車產品的革命性變革。

　　最近，為加快推進我國智能汽車發展，加強頂層設計和戰略謀劃，國家發展改革委組織研究起草了《智能汽車創新發展戰略》，向社會各界公開征求意見。智能汽車發展日益成為中國汽車工業的頭等大事，也是中國工業發展的重大事項。春節前夕，筆者想從輕松、悠閑的角度，扯一扯智能汽車的發展。

　　在筆者看來，當前汽車工業面臨的兩大革命——能源革命和智能革命中，智能革命更具有重要意義。因為智能革命對汽車這一產品的變革更加深刻，對社會的影響更加全面。

　　從中國汽車工業發展史看，只有對汽車這一產品有了正確認識，才能對汽車工業發展有正確認識，才能制定正確的發展戰略和策略。在計劃經濟向市場經濟轉變的時代，人們對汽車產品的認識完成了從產品到商品的轉變，推動了汽車進入家庭；對汽車產業的認識完成了由“推動交通運輸大發展的支柱產業”向“帶動國民經濟發展的支柱產業”的轉變，為汽車工業大發展開辟了道路。

　　在汽車智能化持續深入的今天，筆者想用一句簡練的話來概括汽車產品的概念轉變：汽車正由行走的機器向行走的機器人轉變。一字之差，意味著汽車產品的革命性變革。可能有些人覺得這一概念轉變有些突兀，實際仔細思考一下，把汽車智能化程度與生產線上的機器人做一對比，就會發現汽車智能化程度已大大超過了眾多的機器人。

　　首先，由行走的機器向行走的機器人轉變，意味著汽車將不再是單純地聽從人類驅使的行走機械，而是有著自身某些“想法”的機器人。這一點，筆者在運用汽車導航時有切身的體會。不管駕駛員憑借自身經驗如何藐視導航系統的指導，最終結果99%以上的駕駛員錯了。汽車智能的漸進、累加式的演進，總有一天使汽車成為人類行進中的顧問，管理越來越多的事情。

　　在互聯網剛剛進入汽車平臺時，筆者認為汽車由輸送平臺變成了運動中的娛樂、工作和信息平臺。隨著汽車智能化的深入，汽車將成為人類行進中的秘書和伙伴。

　　其次，由行走的機器向行走的機器人轉變，意味著駕駛汽車成為人機雙向協調的過程。如何雙向協調這一過程，以及處理由于雙向協調導致的后果，實在是一個復雜的技術問題，也是復雜的法律問題，更是復雜的哲學問題。

　　從技術演進上看，理論上“汽車人”的智慧演化可以是無窮大的，如果電子技術允許，戰勝柯潔的電腦就可以用在汽車上。那時候人機智力在汽車操縱上的嚴重不對稱就可能出現。隨著高級智能駕駛的實現，汽車機器人將對人類駕駛員的不良習慣予以強制糾正。人類被動地被汽車輸送的情境，不是不可能出現。

　　再次，由行走的機器向行走的機器人轉變，意味著汽車作為一個運輸產品的作用相對下降，作為陪伴運動中的人的“機器人”的作用持續上升。人類對汽車產品需求中，對機械功能的需求下降，對智能功能的需求持續上升。相應的產品價值構成也會改變。在“行走”部分，利潤占比呈下降態勢；在“人”部分利潤呈上升態勢。以目前汽車上搭載的語音系統為例，主機生產企業多半是委托科大訊飛研發的，真正贏家是科大訊飛。在汽車產業價值分配中，從事智能化生產服務的企業將占有更大利潤，獲得更大發言權。從這一點出發，所謂“造車新勢力”大可不必從并不具備競爭優勢的汽車制造環節進入汽車產業，只要把握住新出現的“智能機遇”，就可以穩獲豐厚的利潤了。

　　最后，由行走的機器向行走的機器人轉變，意味著汽車的智能化實際上是兩個既緊密聯系，又相對分離的過程。汽車產品本身可以通過不斷疊加其上的電子裝置、電子信息技術，日益提高單個平臺的智能，完善與人類的互動；追隨汽車智能化，全社會體系的智能化改變與信息系統的完善與運營。前一個過程可以通過市場競爭，由企業相對獨立地推動。例如，現在汽車與人的對話成為一大賣點。最新的人機對話系統已經可以聽懂20余種方言。后一過程必須有政府的整體規劃，有統籌協調，制度改變。《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）中實際上已明確了從這兩個方面進行推進。

　　由行走的機器向行走的機器人轉變，意味著汽車已不是被動地、乖乖地行走于大街小巷的鋼鐵機器，而是可能深度介入我們生活的另類力量。例如，某位上班忘記帶文件包的領導，可以與家人聯系后，派汽車機器人回家取回。正因為如此，對于汽車智能化導致的安全問題（包括平臺的可控，信息系統的安全）要未雨綢繆。

　　寫完此文就蒙頭大睡。夢見“威震天”和“霸天虎”在大戰。驚醒之后不能不佩服作者的想像力，也許不久就有大批的汽車機器人行走街頭，但愿他們不要橫沖直撞。

　　著名科幻作家阿西莫夫在小說《環舞》（Runaround）中提出被后人稱為“機器人發展三大法則”：機器人不可傷害人，也不可在人受到傷害時袖手旁觀；機器人要服從人的指令，但不可違反第一法則；機器人可以保護自身安全，但不可違反第一、第二法則。

　　這三條法則雖然過于籠統，但可以作為今天發展汽車機器人的參考。