目前，停車機(jī)器人的技術(shù)與市場仍在前期搏殺階段，當(dāng)下領(lǐng)先企業(yè)在該領(lǐng)域的優(yōu)勢并不明顯，極有可能出現(xiàn)更符合市場需求的技術(shù)，迅速形成超車。

　　“機(jī)器人停車”是AGV廠商們下一個(gè)要發(fā)力的地方，雖然其市場剛需確實(shí)存在，但是發(fā)展效果卻不盡人意，原因主要為：項(xiàng)目周期長、運(yùn)營模式單一、成本高、宣傳不足。

　　眾所周知，AGV是柔性生產(chǎn)線和立體庫等現(xiàn)代化倉儲體系的關(guān)鍵設(shè)備之一，具有自動化程度高、靈敏、安全等特色，所以在汽車制造、家電、重工等自動化生產(chǎn)和倉儲體系得到廣泛應(yīng)用。

　　在柔性生產(chǎn)線系統(tǒng)中的立體倉庫單元，AGV機(jī)器人主要完成物料搬運(yùn)輸送工作即入庫、出庫等操作。AGV搬運(yùn)機(jī)器人能24小時(shí)實(shí)現(xiàn)自動出入裝卸站、工作臺和貨架等，充分適應(yīng)工作時(shí)間長、搬運(yùn)量大、搬運(yùn)線路復(fù)雜、柔性高等要求。而依據(jù)這些特性，AGV廠商邁入了一個(gè)全新的應(yīng)用領(lǐng)域——機(jī)器人停車。

北京、南京率先試用

　　今年年初，機(jī)器人立體車庫亮相南京夫子廟，該智能停車庫造價(jià)198萬元，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“激光導(dǎo)航+梳齒交換”式汽車搬運(yùn)AGV機(jī)器人，車主只需將車輛停至出入口，即可離開，車輛通過升降機(jī)進(jìn)入地下，機(jī)器人來接車并“搬運(yùn)”到空余車位上，不工作的時(shí)候機(jī)器人可自動充電。該車庫預(yù)計(jì)8月底前基本建成，最快10月1日前后投入使用。

　　7月31日，北京五棵松地下停車場開通試運(yùn)營，五棵松地下停車場總建筑面積約13.83萬平方米，共有2679個(gè)車位可供消費(fèi)者使用，其中60多個(gè)智能停車位，車主只需原地站在出入口，就可以實(shí)現(xiàn)一鍵停車、取車。

九家企業(yè)先后入局

　　在2015年，深圳怡豐停車機(jī)器人還是該領(lǐng)域的“獨(dú)行客”，而截至目前，已有另外八家企業(yè)布局停車機(jī)器人，分別是海康機(jī)器人、昆船智能、西子智能、廣州遠(yuǎn)能、上海音鋒、上海匯聚、天津朗譽(yù)和三豐智能。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)看，以下三家企業(yè)在該領(lǐng)域具備一定實(shí)力：

　　深圳怡豐：有立體車庫解決方案提供背景，業(yè)務(wù)專注于停車服務(wù)設(shè)備領(lǐng)域，項(xiàng)目洽談積極，據(jù)2016年雷鋒網(wǎng)報(bào)道，與國內(nèi)外正在洽談的項(xiàng)目有100多項(xiàng)；

　　海康機(jī)器人：資金實(shí)力雄厚，業(yè)務(wù)范圍廣，AGV應(yīng)用領(lǐng)域多，具有AGV自主研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢；

　　昆船智能：2017年2月與昆明市政府成立昆明市智慧停車建設(shè)運(yùn)營有限公司，有機(jī)會憑借政府的方便之門，迅速占領(lǐng)西南地區(qū)高地，形成割據(jù)一方的局面。

問題與思考

　　停車機(jī)器人雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，市場剛需也確實(shí)存在，但與倉儲物流AGV相比，為何機(jī)器人停車市場規(guī)模與發(fā)展速度卻低于人們的預(yù)期？

　　就當(dāng)前而言，停車機(jī)器人還存在著很多的制約因素和不確定性，在一定程度上影響其發(fā)展：

　　首先，是建設(shè)、規(guī)劃周期長。停車機(jī)器人一般是新項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，所以從設(shè)想規(guī)劃到建設(shè)實(shí)施再到最后的運(yùn)營需花費(fèi)大量時(shí)間，而且與消防、土地建設(shè)、安保等一系列項(xiàng)目融合在一起，相當(dāng)考驗(yàn)企業(yè)的耐心。早在2016年5月，關(guān)于南京夫子廟智能停車場的消息就早已見諸報(bào)端，并預(yù)計(jì)兩個(gè)月后即可面世，但到目前仍沒有正式運(yùn)營的消息。

　　其次，運(yùn)營模式單一。研發(fā)出停車機(jī)器人并不能代表可以很好地運(yùn)用到停車場車，這需要AGV企業(yè)與傳統(tǒng)的停車企業(yè)進(jìn)行有效的配合。現(xiàn)階段AGV企業(yè)主要通過與停車企業(yè)合作，而與政府間的PPP模式進(jìn)展速度也比較緩慢。

　　再次，項(xiàng)目投運(yùn)價(jià)格偏高。怡豐機(jī)器人總經(jīng)理蔡穎杰表示，每臺AGV將負(fù)責(zé)50個(gè)車位的取泊車的工作，不會單臺報(bào)價(jià)，而是針對整個(gè)系統(tǒng)，然后分?jǐn)偟矫總€(gè)車位，基本上是3萬元一個(gè)車位。而至于消費(fèi)者是否會需要支付更高的費(fèi)用，蔡穎杰表示這個(gè)要看客戶的方案。不過從立體停車庫的停車費(fèi)用來看，確實(shí)比普通停車庫的費(fèi)用收取更高些。

　　最后，項(xiàng)目宣傳推廣不足，導(dǎo)致普通市民對項(xiàng)目認(rèn)識有限。以怡豐機(jī)器人為例，一位負(fù)責(zé)人表示，2016年5月刷爆南京市民朋友圈的“看！‘中國最牛停車機(jī)器人’，南京馬上就有啦！”并非出自他們的策劃，他說：產(chǎn)品出來了，要做項(xiàng)目，就想在微信發(fā)一篇文章出去。然后就不知道怎么一些媒體給轉(zhuǎn)發(fā)了，在轉(zhuǎn)發(fā)的時(shí)候，連標(biāo)題帶內(nèi)容全部都變了樣了。由此可見，一開始怡豐機(jī)器人就并未與針對性的對自身的項(xiàng)目進(jìn)行必要的宣傳和推廣，而其他幾家AGV企業(yè)也鮮有動作。

停車機(jī)器人前景何處

　　目前，停車機(jī)器人的技術(shù)與市場仍在前期搏殺階段，當(dāng)下領(lǐng)先企業(yè)在該領(lǐng)域的優(yōu)勢并不明顯，極有可能出現(xiàn)更符合市場需求的技術(shù)，迅速形成超車；

　　與AGV在倉儲物流方面的業(yè)務(wù)模式相似，單獨(dú)的設(shè)備商無法獨(dú)自完成一個(gè)項(xiàng)目，需要整合設(shè)備、智慧停車軟件、立體車庫建設(shè)運(yùn)營方案提供商各方的優(yōu)勢，才能完成項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)維。

　　值得肯定的是，盡管建設(shè)進(jìn)程緩慢，面世的實(shí)例數(shù)量低于預(yù)期，但目前停車機(jī)器人的市場規(guī)模正處于快速發(fā)展的階段。

　　在PPP模式于停車場建設(shè)項(xiàng)目上能否成功尚未獲得驗(yàn)證的前提下，目前停車場建設(shè)項(xiàng)目大多還是由政府牽頭，因此停車機(jī)器人發(fā)展速度很大程度上會受到政府決策影響。行業(yè)想要快速發(fā)展，仍需做出一兩個(gè)成功的案例，讓有關(guān)部門建立起對該類項(xiàng)目的信心。