還記得跑男第五季第一期“進(jìn)軍電子商務(wù)”中的“小黃人”嗎？小黃人即快遞分揀機(jī)器人，用擁有全球最先進(jìn)的分揀系統(tǒng)，能自動(dòng)完成稱重、掃碼、分揀等任務(wù)，當(dāng)時(shí)在做任務(wù)的嘉賓和跑男兄弟團(tuán)都被這些小機(jī)器人的智能給驚到了。我們也因此看到了物流行業(yè)的人工智能時(shí)代即將來(lái)臨。

　　就在昨天，京東、順豐同時(shí)宣布：無(wú)人機(jī)快遞時(shí)代正式到來(lái)！

　　相信不管是晝伏夜出的宅男宅女，還是天天擠公交擠地鐵的上班族都離不開網(wǎng)購(gòu)。今后可能連跳廣場(chǎng)舞的大爺大媽們也會(huì)愛上網(wǎng)購(gòu)。馬云爸爸就曾公開分析過(guò)，隨著電子商務(wù)的不斷普及，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)一天10億件包裹。而以現(xiàn)在的快遞員平均每人每天派100單來(lái)算，至少需要1000萬(wàn)名快遞員，按照這樣傳統(tǒng)的人工物流方式進(jìn)行派送，不僅會(huì)因?yàn)樾蕟?wèn)題而難以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生高額的勞動(dòng)力成本。

　　這個(gè)時(shí)候，使用機(jī)器人無(wú)疑是中國(guó)眾多物流公司緩解人力成本和提高效率的最佳解決方案。

　　在無(wú)人機(jī)方面，京東一直都是最高調(diào)的。聯(lián)想2017 TechWorld大會(huì)上，劉強(qiáng)東更是直言將在四川建立185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，建成后將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)中國(guó)的任何城市。此外，劉強(qiáng)東還與西安航天基地合作，投出京東成立20年來(lái)最大的一筆投資205億來(lái)建設(shè)全球智能物流。

　　與高調(diào)的京東相比，順豐就顯得低調(diào)的多，但其早在2012年就已將開始研發(fā)無(wú)人機(jī)了。那段在網(wǎng)上瘋傳的大型無(wú)人機(jī)水上起飛的視頻就是順豐方正在進(jìn)行科研飛行的水陸兩棲無(wú)人機(jī)。

　　順豐計(jì)劃未來(lái)通過(guò)“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)。

　　隨著無(wú)人機(jī)快遞時(shí)代的到來(lái)，熱愛網(wǎng)購(gòu)的我們將會(huì)享受到更高效高質(zhì)的服務(wù)，“買買買”會(huì)更加愉快（小編要剁手了……）。然而，一個(gè)時(shí)代的變革即意味著資源的再分配，有人喜便會(huì)有人憂。無(wú)人機(jī)快遞時(shí)代的到來(lái)，最苦澀的莫過(guò)于快遞小哥了。

　　有了無(wú)人機(jī)，快遞員的需求將會(huì)大大減少，幾乎可以說(shuō)不需要，各大物流公司將會(huì)大量裁員。值得注意的是，快遞員并不是唯一受到?jīng)_擊的職位，今后人工智能將會(huì)取代更多工作中內(nèi)容單一的模式化的工作崗位。因此，為防止被時(shí)代淘汰，我們只能不斷學(xué)習(xí)充電，增強(qiáng)自己的不可替代性，否則，今后將面臨無(wú)工可打的窘境。