3月29日，基于人工智能的電商倉儲解決方案提供者快倉宣布完成2億B輪融資，此輪投資者為菜鳥網(wǎng)絡(luò)和軟銀。這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)在智能物流領(lǐng)域的又一布局。

　　身為國內(nèi)最大、全球第二的智能倉儲機器人企業(yè)，快倉自主研發(fā)了以機器人系統(tǒng)為核心的智能倉儲機器人系統(tǒng)解決方案，該方案由一系列的移動機器人、可移動貨架、補貨，揀貨工作站等硬件系統(tǒng)組成，以人工智能算法的軟件系統(tǒng)為核心，來完成完整的訂單智能履行系統(tǒng)。

　　根據(jù)快倉大數(shù)據(jù)分析平臺顯示：傳統(tǒng)倉庫中分揀人員處理訂單的人效約為150單/天，在使用了快倉智能倉儲，機器人后，訂單處理能力可提升至350單/天。

　　菜鳥投資快倉顯然是看到其對提高倉儲周轉(zhuǎn)效率的技術(shù)優(yōu)勢，進而加強電商包裹的配送效率，換言之，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在加強B2C電商的物流配送效率，為接下來開放物流與自營物流的效率大戰(zhàn)中繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　其一， 投資快倉旨在全面提高物流配送效率

　　根據(jù)交通運輸部和菜鳥網(wǎng)絡(luò)共同發(fā)布的《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》顯示，2016年全年社會物流總額達到230萬億元，而國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年網(wǎng)絡(luò)零售額達到5.2萬億元，同比增長26%，快遞包裹量增長超過50%以上，電商是社會化物流的重要組成部分。

　　但另一方面，電商交易去中心化使得國內(nèi)倉儲資源分布較為分散，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，29311個倉儲企業(yè)中有89%都是小微型企業(yè)，前40名通用型倉儲企業(yè)面積共3610萬平方米，只占整體市場的3.78%。

　　在去年菜鳥聯(lián)盟推動下，分散各地的倉儲開始得到了充分的利用，菜鳥聯(lián)盟以阿里電商大數(shù)據(jù)為指引開始為電商企業(yè)提供智能分倉服務(wù)，一方面提高了原先較為分散且流轉(zhuǎn)率不高的中小倉儲企業(yè)的效益，另一方面也提高了電商企業(yè)的物流效率，菜鳥聯(lián)盟當(dāng)日達和次日達已覆蓋全國1000多個區(qū)縣，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)上午購買下午收貨，或者下午購買次日收貨。

　　此次投資快倉，將快倉納入菜鳥網(wǎng)絡(luò)生態(tài)之中，意在以人工智能提高倉內(nèi)分揀效率，進而激活倉儲環(huán)節(jié)的物流效率，全線提高其生態(tài)體系的物流品質(zhì)。

　　在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立以來，已經(jīng)基本實現(xiàn)以大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)資源的合理調(diào)配，阿里的電商交易大數(shù)據(jù)在物流方面的優(yōu)勢越發(fā)明顯，以電子面單來提高物流業(yè)的數(shù)據(jù)化管理能力，并在去年宣布在天貓超市倉儲內(nèi)實現(xiàn)人工智能管理，此次投資快倉，其意在以第三方專業(yè)力量來全面提高生態(tài)體系內(nèi)倉儲科學(xué)化管理水平，在去年商超大戰(zhàn)中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對整個阿里系的物流效率已經(jīng)有了根本性提高。

　　由此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)基本完成了商品從倉儲至用戶的全環(huán)節(jié)效率的提高，如果說此前天貓超市與京東超市的價格競爭是第一階段，那么隨著物流全環(huán)節(jié)效率的提高，阿里與京東在物流大戰(zhàn)中的勝負也已基本明了。

　　其二，物流業(yè)瓶頸必須以新科技來推動

　　雖然國內(nèi)物流業(yè)快速發(fā)展，但與此同時用戶對物流的要求也越來越高，如3月30日，《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》新聞發(fā)布會在上海舉行，宣布到2020年，長三角地區(qū)將力爭區(qū)域內(nèi)重點城市12小時送達，其他城市24小時送達；快遞業(yè)務(wù)量達到265億件，占全國比例近38%；實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點，優(yōu)于全國90%的覆蓋率。

　　但另一面，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國的B2C電商規(guī)模達6230億美元，一般而言履單成本占7%-8%（498億美元），倉儲費用又占其中一半（249億美元），根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自營式物流20多億的履單量中，倉庫人員為2到3億之多，傳統(tǒng)人工的倉揀方式高成本低效率成為物流業(yè)發(fā)展的最大制約之一。根據(jù)發(fā)改委信息信息顯示，2015年中國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達16.6%，高于世界平均水平5個百分點。

　　低成本解決中國物流的高效發(fā)展問題并非以往的人海戰(zhàn)術(shù)所能解決，此前自營物流以人力拉動的快速增長期也已經(jīng)基本結(jié)束。

　　在鐵哥看來，若要打破行業(yè)發(fā)展瓶頸，必須引入高科技企業(yè)來提高物流多個環(huán)節(jié)的效率，換言之，誰在此輪競爭中獲得了更多的高科技企業(yè)支持，誰也就獲得了高效物流的入場券。

　　在此前，物流行業(yè)引入高科技多停留在“藍圖”階段，如多個物流企業(yè)如京東、順豐均宣布將使用無人機配送，但目前仍然無法全面落地。

　　此次菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資快倉，為菜鳥聯(lián)盟體系內(nèi)所有倉儲平臺接入高效人工智能管理方式奠定基礎(chǔ)，其正在實現(xiàn)以大數(shù)據(jù)和新技術(shù)作為物流業(yè)發(fā)展的新動力，用低成本解決物流的高效問題，當(dāng)高科技成為物流發(fā)展的驅(qū)動力時，我們也基本可以斷定此前靠人海戰(zhàn)術(shù)取得部分成績的物流企業(yè)將面臨巨大的壓力。

　　對于國內(nèi)B2C電商大戰(zhàn)而言，物流方面的競爭勝負已見分曉，自營的物流優(yōu)勢正被開放的物流生態(tài)所超越。誰輸誰贏，無需觀望。

上海快倉智能科技有限公司成立于2014年，作為全球第二大的智能倉儲機器人系統(tǒng)解決方案提供商，快倉致力于打造下一代智能機器人及機器人集群操作系統(tǒng)，讓智能機器人成為智能制造、智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運”的偉大愿景。快倉作為一家以智能技術(shù)驅(qū)動的創(chuàng)新公司，全球研發(fā)人員數(shù)量超400人，憑借在人工智能、機器人、自動駕駛、深度學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，賦能傳統(tǒng)行業(yè)，打造智能物流新生態(tài)，已與國內(nèi)外60多家世界知名的企業(yè)和機構(gòu)建立合作，應(yīng)用場景超過200個項目和20個行業(yè)。

快倉系統(tǒng)解決方案可以為傳統(tǒng)倉庫作業(yè)模式節(jié)省5-7成人工，并有效提高平效，降低錯單率，產(chǎn)品損耗率和訂單消耗品開銷等，從而大幅降低倉庫的運營成本。