“在機器人領域的整體布局中，我們和其他企業走的路徑可能不太一樣。”初見巨輪智能裝備股份有限公司（下稱“巨輪智能”）總經理楊煜俊時，他這樣說道。
　　資料顯示，登陸資本市場長達12年之久的巨輪智能此前一直專注于輪胎領域的研發、子午線輪胎模具及液壓硫化機的生產，直至2013年才成立機器人事業部，涉足工業機器人領域。
　　對于在機器人領域深耕多年的企業而言，巨輪智能的機器人之路，踏得有點晚了。
　　但實際上，巨輪智能的“智造”大網早已鋪開，并在智能布局方面，不與眾同。
　　自上而下，從自動化線開始“灌流”
　　“我們最早做的就是自動化生產線。”楊煜俊向《高工機器人網》表示。
　　一般來說，自動化生產線是大多數企業在掌握了本體或者關鍵零部件技術以及集成工藝的情況下才會進行的考量。　　

　　據業內人士透露，一條成型的自動化線，囊括了不同工序的工藝以及不同種類的機器設備，在此情況下，基于對機器人本體、零部件技術以及設計的了解必不可少；此外，要實現工序與工序之間的設備聯動，形成自如運轉的自動化線，對于集成工藝的要求非常之高。

　　此番看來，巨輪智能一開始便將自己“釘”在了不一樣的高度。

　　“國外很多的自動化線已經形成了非常標準的操作流程，但是在國內很少有企業能夠做到這樣。”在參觀了很多國外的智能工廠之后，楊煜俊和其團隊堅定了做自動化生產單元的決心。
　　從熟悉的行業入手，是最為行之有效的辦法之一。基于對汽車輪胎、子午線的了解，巨輪智能快速切入汽車自動化領域。
　　“目前在汽車的自動化線方面，我們已經積累了相當多的成功案例。”楊煜俊表示，公司為國內最大的品牌輪胎制造商杭州中策設計制造了國內第一條輪胎制造全自動化智能生產線，此外還為香港上市的全球最大汽車零配件制造商敏實集團構建了10多個自動化生產單元。
　　僅僅滿足一個領域的市場需求遠不足以支撐一個企業的發展，在此情況下，巨輪智能開始籌劃另一步棋。
　　扣住核心，掌控機器人大腦
　　“最初做自動化線的時候，我們的設備大多是外購的，但在實際的操作過程中，我們開始意識到機器人控制器的重要性。”楊煜俊表示。
　　眾所周知，控制器約占機器人成本的10%。作為機器人的大腦，控制器根據指令以及傳感信息控制機器人來完成一定的動作或作業任務，因此，控制器的好壞直接決定了機器人性能的優劣。
　　“控制器這一塊，其實硬件的難度不大，技術難點主要在軟件部分，包括軟件實現的構建、控制算法、二次開發等。”楊煜俊表示，為了能夠解決這一方面的問題，公司已經通過合作掌握了控制器源代碼技術。
　　據悉，巨輪智能全資子公司巨輪(廣州)機器人與智能智造有限公司(以下簡稱“巨輪機器人”)與以色列公司達成了合作。　　　　其中，以色列公司向巨輪機器人授權使用工業機器人控制系統softMC源代碼技術，用于工業機器人控制系統技術、運動控制器的自主研發、制造與銷售，并為授權技術提供升級、培訓和支持服務。
　　同時，巨輪機器人取得以色列公司授權技術在中華人民共和國境內的輪胎生產行業及配套產業的獨占性。通過此次合作，巨輪智能獲得機器人控制器核心技術。
　　值得一提的是，在被譽為國產化“攔路虎”的精密減速器領域，巨輪智能也踏出了關鍵的一步。
　　“RV減速器方面已經完成自主研發，目前已經進行批量生產，并且成功運用在多條自動化生產線中。”楊煜俊如是說。
　　征戰集成，霸住應用市場
　　隨著關鍵零部件技術的進一步夯實，巨輪智能的機器人棋局已初具態勢。
　　截止目前，巨輪智能已經成功開發出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列輕載和重載工業機器人。
　　“現階段，可能更多的就是回歸到機器人的應用市場上了。”楊煜俊認為，單純的研發或者生產機器人而不去解決應用市場存在的問題，對于企業的發展是不利的。
　　為此，巨輪智能開始著重發力此市場。
　　不過，在面對不同的需求市場時，巨輪智能還是受到了不小的挑戰。
　　“以機加工這一塊為例，一條生產線要面對非常多不同種類且不規則的產品，因而需要工藝多樣化。”楊煜俊說道，有可能進行另一個產品加工時，上一套的解決辦法已經不適用了。
　　也就是說，進行100種不同產品的生產，可能需要100種解決辦法，但從客戶的角度來說，無論是從成本還是生產操作的簡易性來說，都無法從實質上滿足他們的需求。
　　“為了滿足客戶的多樣化需求，我們走訪了很多國外的企業，所以我們也在融合他們一些先進的工藝。”楊煜俊進一步表示，針對目前人工檢測難以保證產品質量的問題，巨輪智能在整體的解決方案中加入了視覺技術，使之更快捷、更精確的進行生產。
　　楊煜俊還透露，未來還將在整體的解決方案中加入不同的工業，以滿足客戶定制化的需求。
　　自上而下，從自動化線到本體、零部件研發，再到系統集成，巨輪智能用特立獨行的方式成就了不一樣的自己。