激光雷達(dá)進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，幫助汽車測(cè)距保證安全性，這一點(diǎn)容易理解；但說(shuō)到機(jī)器人和激光雷達(dá)的關(guān)系，不少人會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)：難道機(jī)器人要用激光來(lái)打架，從眼睛發(fā)射鐳射光？這不是終結(jié)者嗎。殊不知，當(dāng)激光雷達(dá)運(yùn)用到智能巡檢機(jī)器人身上，每年最多能挽回幾十億元量級(jí)變電站設(shè)備漏檢、誤檢造成的經(jīng)濟(jì)損失。激光雷達(dá)業(yè)務(wù)為未來(lái)看點(diǎn)： 公司成立歐蕾公司，進(jìn)軍 3D 激光雷達(dá)業(yè)務(wù)，充分利用和整合母公司巨星科技的資本及品牌優(yōu)勢(shì)、國(guó)自機(jī)器人的智能控制技術(shù)、華達(dá)科捷的激光技術(shù)， 協(xié)同效應(yīng)顯著，有利于充分調(diào)動(dòng)各方的積極性。目前，公司的激光雷達(dá)產(chǎn)品樣機(jī)已經(jīng)初步研制成功， 并在 AGV、智能巡檢機(jī)機(jī)器人等產(chǎn)品上試用。隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低， 公司有望成為國(guó)內(nèi)3D 激光雷達(dá)行業(yè)的先行者，并搶占巨大的市場(chǎng)。

　　無(wú)人駕駛激光雷達(dá)稀缺標(biāo)的無(wú)人駕駛風(fēng)起， 巨星是無(wú)人駕駛用 3D 激光雷達(dá)稀缺標(biāo)的： 無(wú)人駕駛正處于 A 股風(fēng)口浪尖。 2 月份， 美國(guó)高速公路交通安全管理局同意將電腦視為谷歌無(wú)人駕駛汽車的司機(jī)，無(wú)人駕駛汽車進(jìn)展獲重大突破； 近期無(wú)人駕駛被寫(xiě)入汽車十三五規(guī)劃。目前巨星旗下華達(dá)科捷的 3D 雷達(dá)產(chǎn)品正處于研發(fā)和產(chǎn)品試用階段。 其作為國(guó)內(nèi)少數(shù)掌握 3D 激光雷達(dá)技術(shù)的國(guó)內(nèi)公司，將長(zhǎng)期受益于無(wú)人駕駛汽車未來(lái)發(fā)展。激光產(chǎn)業(yè)基地雛形已現(xiàn)公司激光設(shè)備產(chǎn)業(yè)基地將分別通過(guò)兩大子公司平臺(tái)加以運(yùn)作，包括主攻大眾消費(fèi)類激光測(cè)量工具的華達(dá)科捷以及專注于高端激光雷達(dá)、高精度角度及距離傳感器的歐鐳激光。 消費(fèi)類測(cè)量工具產(chǎn)品依托母公司強(qiáng)大的海外銷售渠道爭(zhēng)取OEM/ODM訂單，市場(chǎng)容量4億美元。 激光雷達(dá)方面， 2020年我國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模約為10.2億元，至2025年將升至35.2億元激光測(cè)量工具：渠道優(yōu)勢(shì)打開(kāi)成長(zhǎng)空間華達(dá)科捷與國(guó)際激光測(cè)距巨頭建有長(zhǎng)期合作關(guān)系激光測(cè)距儀、激光投線儀、激光水平尺等產(chǎn)品為華達(dá)科捷現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品，其定位于歐美中高端市場(chǎng)， 接近 90%出口歐美與日本等國(guó)。公司以 OEM、 ODM 形式與德國(guó)徠卡（LEICA GEOSYSTEMS）、史丹利（STANLEY）、喜利得（HILTI）、西德寶（STABILA）、天寶 （TRIMBLE）等國(guó)際知名測(cè)量工具品牌商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)再創(chuàng)新，始終位于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　大型超市激光測(cè)量工具需求空間約 20 億美元華達(dá)科捷手握激光測(cè)量設(shè)備生產(chǎn)的核心技術(shù)，作為一家技術(shù)導(dǎo)向型高科技企業(yè)，其痛點(diǎn)之一即對(duì)于銷售渠道的拓展略顯遜色。 巨星科技在全球兩萬(wàn)多家大型五金、建材、超市設(shè)有銷售網(wǎng)點(diǎn)，由于其產(chǎn)品直面大型終端商銷售，強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢(shì)使其能夠獲得大量海外大型超市、建材市場(chǎng)自主品牌的 OEM、 ODM 訂單，從而幫助華達(dá)科捷迅速開(kāi)拓產(chǎn)品市場(chǎng)。

　　Markets and Markets 預(yù)測(cè)， 2014 年激光雷達(dá)傳感器的市場(chǎng)為 4.04 億美元，2014 年至 2020 年預(yù)計(jì)復(fù)合增長(zhǎng)率為 16.32%， 將于 2020 年達(dá)到 10 億美元的市場(chǎng)空間。據(jù) Lux Research 的報(bào)告，至 2030 年， 激光雷達(dá)僅在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的市場(chǎng)空間即可達(dá)近億美元。 而麥肯錫的數(shù)據(jù)則認(rèn)為，至 2025 年， 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)值可能達(dá)到 1 萬(wàn)億美元，激光雷達(dá)作為導(dǎo)航、壁障的核心傳感器，將斬獲其中相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。

　　無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化提速：

　　美國(guó) NHTSA 已經(jīng)同意計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以視為“司機(jī)”，是無(wú)人駕駛應(yīng)用于法規(guī)的第一步。 NHTSA 還宣布最晚 7 月底完成該領(lǐng)域政策指引的編寫(xiě)工作。 中國(guó)企業(yè)也在積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)：百度公司于 2015 年底成立了自動(dòng)駕駛事業(yè)部，推出了雄心勃勃的商業(yè)化目標(biāo)； 2016年 4 月，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車從重慶開(kāi)往北京，路程總計(jì) 2,000km。無(wú)人駕駛兩條實(shí)現(xiàn)路徑并行，技術(shù)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)： 以 IT 企業(yè)為代表的直接無(wú)人駕駛路線在高精度地圖和激光雷達(dá)的使用上更勝一籌，而以電子系統(tǒng)提供商 Mobileye 等為代表的 ADAS 升級(jí)路線則在機(jī)器視覺(jué)展開(kāi)了成果顯著的探索。業(yè)內(nèi)的一些最新動(dòng)作顯示未來(lái)兩條路線有望形成互補(bǔ)。

　　定增 10.3 億元加碼機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

　　2015 年 11 月，公司非公開(kāi)發(fā)行股票申請(qǐng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)， 擬募集資金總額不超過(guò) 103,325 萬(wàn)元用于智能機(jī)器人智慧云服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目、收購(gòu)華達(dá)科捷 65%的股權(quán)、電商銷售平臺(tái)和自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　資金具體用途為：

　　（1）利用旗下子公司巨星機(jī)器人聚焦服務(wù)機(jī)器人，產(chǎn)品包括清潔機(jī)器人與安防機(jī)器人，同時(shí)配套建設(shè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)家庭服務(wù)機(jī)器人在工作過(guò)程中數(shù)據(jù)的適時(shí)交互。

　　（2） 收購(gòu)華達(dá)科捷打造激光產(chǎn)業(yè)，其 3D 激光雷達(dá)產(chǎn)品計(jì)劃應(yīng)用于國(guó)自機(jī)器人、杭叉叉車等。 歐鐳激光、杭叉集團(tuán)、國(guó)自機(jī)器人正聯(lián)合研發(fā)系列激光雷達(dá)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)進(jìn)口替代市場(chǎng)約 20 億元。

　　（3）搭建電商銷售平臺(tái)土貓網(wǎng)，現(xiàn)階段以國(guó)內(nèi)為主，從中長(zhǎng)期看，公司有意進(jìn)軍跨境電商，主要基于公司 98%產(chǎn)品市場(chǎng)集中于海外的考慮。

　　（4）補(bǔ)充流動(dòng)資金，降低資產(chǎn)負(fù)債率水平。

　　變電站巡檢機(jī)器人迎來(lái)收獲期變電站作為電網(wǎng)樞紐作用至關(guān)重要， 由于對(duì)于其穩(wěn)定性、安全性具有嚴(yán)苛要求，通常需配備巡檢系統(tǒng)用以監(jiān)測(cè)變電站內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)，并對(duì)于可能出現(xiàn)的問(wèn)題給予及時(shí)排查。 電站智能巡檢系統(tǒng)分為 4 個(gè)層次，即前段設(shè)備層、傳輸網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)控制層與系統(tǒng)應(yīng)用層。層與層之間采用標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP 協(xié)議進(jìn)行通訊，不受網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的限制。變電站巡檢機(jī)器人指通過(guò)搭載高精度傳感器獲取變電站紅外熱圖、數(shù)據(jù)圖像等信息并與變電站信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息交互，從而代替人力實(shí)現(xiàn)在特殊環(huán)境下的監(jiān)測(cè)與預(yù)警工作的智能機(jī)器人。 常規(guī)的變電站巡檢機(jī)器人可 24 小時(shí)不間斷巡邏，其機(jī)身搭載紅外測(cè)溫儀與可見(jiàn)光攝像機(jī)等設(shè)備，可準(zhǔn)確識(shí)別變電站中閘刀、開(kāi)關(guān)位置指示與多種表計(jì)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)完成實(shí)時(shí)紅外測(cè)溫與數(shù)據(jù)采集。

　　我國(guó)每年因變電站設(shè)備漏檢、誤檢造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到幾十億元量級(jí)， 出于人工巡檢的種種制約性， 大力推廣智能巡檢機(jī)器人代替人工是未來(lái)必然的趨勢(shì)， 根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的規(guī)劃， 將在 10 年內(nèi)投入總共超過(guò) 4 萬(wàn)億用于智能電網(wǎng)的建設(shè)，智能變電站便是其中重要的項(xiàng)目之一。

　　一般而言， 一座變電站需要配套一臺(tái)巡檢機(jī)器人， 根據(jù)中心顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)， 2011 年至 2020 年我國(guó)變電站存量（國(guó)網(wǎng) 110KV 以上）平均值為 11,186 座，目前我國(guó)在運(yùn)變電站巡檢機(jī)器人數(shù)量?jī)H約數(shù)百臺(tái)，與一萬(wàn)多座變電站存量相比滲透率不足 5%。變電站巡檢機(jī)器人市場(chǎng)空間方面，僅考慮增量市場(chǎng)，按一臺(tái)機(jī)器人價(jià)值 100 萬(wàn)元計(jì)算，同時(shí)假設(shè) 2016 年至 2020 年年均新增變電站 1,500座，機(jī)器人滲透率占新增變電站的 20%， 則保守估計(jì)僅增量市場(chǎng)未來(lái) 5 年國(guó)內(nèi)巡檢機(jī)器人市場(chǎng)空間就達(dá) 15 億元。 國(guó)自機(jī)器人 2015 年?duì)I業(yè)收入約 1 億元，照此推算，其未來(lái)數(shù)年?duì)I業(yè)收入有望成倍增長(zhǎng)。

　　巨星科技旗下的激光產(chǎn)業(yè)一旦邁入正軌，第一受益人即為國(guó)自機(jī)器人。國(guó)自機(jī)器人的主營(yíng)為移動(dòng)機(jī)器人，無(wú)論是智能巡檢機(jī)器人還是 AGV 其綜合實(shí)力均已邁入國(guó)內(nèi)一級(jí)梯隊(duì)。按產(chǎn)品生命周期理論，移動(dòng)機(jī)器人在國(guó)內(nèi)正處于成長(zhǎng)期，市場(chǎng)需求潛力巨大，如果國(guó)自能夠憑借激光雷達(dá)的進(jìn)口替代戰(zhàn)略先于同行完成成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，則其在未來(lái)數(shù)年中迅速脫穎而出成為行業(yè)第一也不是不可能。