“這其中大有作為！”田鋒強調，安世亞太科技股份有限公司和蘇氏精密制造技術（北京）股份有限公司正在利用自身的技術優勢，并抓住這種優勢所帶來的機遇和契機，合作打造“中國工業再設計”體系，并且已經取得一定成果。如：某汽車生產企業，采用安世亞太精益研發體系技術對一款越野卡車的前橋進行了再設計，在原結構基礎上，將內部加筋處理，采用蘇氏精密鑄造技術整體成型，實現了將原來由78個鋼制零件焊接而成的前橋殼整體鑄造成一個鋁制零件，在不降低性能指標的前提下，減重達到63%，直接減少材料成本250元。“如果再設計技術普及開來，以中國每年生產2400萬輛汽車計，物耗成本減少可以達到每年60億元。由于材料要求降低、減少能耗、減少排放、節能環保等，該應用的綠色效益是節材效益的5倍之多。”

　　“另外，再設計可以引發產品的突破性效能。航天某武器系統，通過再設計將殼體重量降低超過50%之后，在動力系統明顯落后的情況下，實現了該武器系統在航程、航速、精確性方面對仿制對象的全面超越。可見，工業再設計將在工業強基和綠色制造等‘中國2025’戰略任務中發揮巨大作用。”

任重道遠

　　但毫無疑問，“工業再設計”的推廣過程中可能面臨觀念、標準和人才等制約因素。

　　在觀念方面，“工業再設計”的順利實現往往是由于突破性新技術和新工藝的出現，再設計其實就是把握這些已有的新技術和工藝，促使其快速向成果轉化。

　　因此面對創新，傳統產業可能因為觀念滯后不愿沖破原有的企業結構和思想觀念，接收顛覆性創新特別是在產品生命周期的成熟期，整個企業不愿意放棄業已形成的優勢，將處于惰性狀態，缺少創新所需的內部條件。

　　此次在標準方面，由于采用工業再設計可以實現將一個部件取代若干個零部件，原有零散部件的生產標準面臨失效，單個一體化部件的非標問題在設計環節中是不容易被接收的。在人才方面，從事工業產品設計的人員對正向設計、精益研發、綠色制造等理念的認知接收程度和實踐機會也大大影響工業再設計推廣應用的步伐。

　　不過這些桎梏工業創新的理念因素隨著國家對工業結構調整升級進程深入，會逐步減弱從反方成為支持者，成為中國工業創新的新動力，在整個工業生態圈形成正反饋的良性循環，并最終產生快速優化迭代達到最優狀態。

　　田鋒建議“中國工業再設計專家委員會”，構建面向“中國制造2025”重點戰略任務的工業再設計體系和公共服務平臺，圍繞各個產業和細分領域的需求，開展工業再設計的標準建設、人才培訓和行業交流等工作和服務。

　　并從市場上不斷獲取改進意見和新的需求，開始新的正向設計研發、工業仿真、物理驗證、工藝定型、批量專業生產和整機總成等循環，從研究用戶需求出發，到滿足用戶需求結束，打造工業再設計生態圈。

上圖為產品的需求、功能、結構和行為之間的關系

　　以“工業再設計”為源頭 重塑中國裝備制造產業生態。

上圖為工業再設計的整體流程