得克薩斯州運(yùn)輸部執(zhí)行主任馬克-威廉姆斯（Marc Williams）說(shuō)，得克薩斯州與在其公路上進(jìn)行測(cè)試的公司保持著良好的關(guān)系。他說(shuō)，該州一直站在支持該行業(yè)的 "前沿"，隨著州內(nèi)貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)，該行業(yè)對(duì)其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)至關(guān)重要。

Williams在二月份與自動(dòng)駕駛汽車(chē)教育合作伙伴（Partners for Automated Vehicle Education）（一個(gè)由行業(yè)倡導(dǎo)者組成的聯(lián)盟）舉行的小組討論會(huì)上說(shuō)："如果我們要應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，就必須成功地與卡車(chē)運(yùn)輸和自動(dòng)駕駛卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)建立伙伴關(guān)系和開(kāi)展合作。"

普通司機(jī)很難發(fā)現(xiàn) Aurora 的卡車(chē)，因?yàn)檫@些卡車(chē)只有一個(gè)面向車(chē)尾的小標(biāo)志，上面寫(xiě)著 "自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)"。

然而，駕駛室內(nèi)的景象卻截然不同。最近二月的一天，兩個(gè)電腦屏幕上顯示著大量潛在危險(xiǎn)：輪胎碎片遍布路肩。不耐煩的越野車(chē)和轎車(chē)急于超車(chē)。一輛沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的越野車(chē)正在并線。

斯蒂芬-圖恩（Stephen Tune）是一名車(chē)輛運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家，他坐在副駕駛座上，監(jiān)控著屏幕。他為詹金斯講述著卡車(chē)的一舉一動(dòng)："向右行駛以避開(kāi)輪胎碎片，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)始閃爍時(shí)，圖恩說(shuō)道。"為了禮讓后面的車(chē)，向左行駛"。

在這次駕駛中，卡車(chē)遵守了所有的交通規(guī)則，甚至對(duì)其他司機(jī)也表現(xiàn)出了不同尋常的禮貌。但是，像 Lewie Pugh 這樣的資深卡車(chē)司機(jī)擔(dān)心的卻是意想不到的情況--從人類(lèi)駕駛員的失誤到突如其來(lái)的機(jī)械故障。

"我知道我的電腦和手機(jī)會(huì)出錯(cuò)。機(jī)器也會(huì)有不順心的時(shí)候。"代表職業(yè)卡車(chē)司機(jī)的全國(guó)性組織 "美國(guó)自營(yíng)職業(yè)獨(dú)立駕駛員協(xié)會(huì) "執(zhí)行副總裁 Pugh 說(shuō)。

雖然得克薩斯州一直是自動(dòng)駕駛卡車(chē)測(cè)試的中心，但也有公司在俄克拉荷馬州和新墨西哥州等地運(yùn)行車(chē)輛。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)顯示，自 2021 年以來(lái)，這三家主要公司運(yùn)營(yíng)的卡車(chē)都發(fā)生過(guò)少量交通事故。

雖然沒(méi)有一起事故造成人員死亡或重傷，但事故記錄提供了一個(gè)窗口，讓我們了解卡車(chē)所面臨的各種障礙。

2022 年 7 月，一輛戴姆勒卡車(chē)在新墨西哥州的一條高速公路上翻過(guò)一個(gè)物體，刺破了油箱，導(dǎo)致機(jī)油泄漏到高速公路上。2023 年 12 月，在得克薩斯州進(jìn)行測(cè)試的一輛戴姆勒卡車(chē)被一頭鹿撞倒。測(cè)試駕駛員接管了車(chē)輛，但卡車(chē)還是撞上了鹿。

當(dāng)月早些時(shí)候，一輛皮卡車(chē)試圖超越一輛曙光汽車(chē)時(shí)發(fā)生水滑，撞上了曙光汽車(chē)的拖車(chē)。曙光之神發(fā)現(xiàn)了這輛皮卡，但未能避免接觸。

這兩家公司將試圖在這個(gè)面臨挫折的行業(yè)中取得成功。Alphabet 旗下的自動(dòng)駕駛公司 Waymo 于今年 7 月表示，將推遲其卡車(chē)運(yùn)輸工作的時(shí)間表，以便專(zhuān)注于打車(chē)服務(wù)。中國(guó)自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司TuSimple Holdings于2023年關(guān)閉了在美國(guó)的業(yè)務(wù)，此前一年，該公司的一輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)在測(cè)試過(guò)程中發(fā)生車(chē)禍。

盡管如此，研究該技術(shù)的人表示，自動(dòng)駕駛卡車(chē)將使高速公路更加安全。根據(jù)最新的聯(lián)邦數(shù)據(jù)，2021 年有 5788 人在涉及大型卡車(chē)的車(chē)禍中喪生，占當(dāng)年交通事故死亡人數(shù)的 13%。

技術(shù)發(fā)展快于監(jiān)管

隨著受利益驅(qū)動(dòng)的公司競(jìng)相部署，聯(lián)邦政府在應(yīng)對(duì)新技術(shù)的影響方面卻進(jìn)展緩慢。美國(guó)交通部在很大程度上允許這些公司在公共道路上測(cè)試其產(chǎn)品，只要公司遵守適用于傳統(tǒng)人力驅(qū)動(dòng)卡車(chē)的相同安全標(biāo)準(zhǔn)即可。

在運(yùn)輸部?jī)?nèi)部，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）和聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局（Federal Motor Carrier Safety Administration）已經(jīng)就為自動(dòng)駕駛卡車(chē)設(shè)立基本 "安全護(hù)欄 "的提案工作了五年多，其中包括對(duì)遠(yuǎn)程助理監(jiān)控無(wú)人駕駛車(chē)輛、檢查和車(chē)輛維護(hù)的要求。擬議的規(guī)則已于 12 月提交白宮管理和預(yù)算辦公室，這將是拜登政府在自動(dòng)駕駛卡車(chē)方面采取的最重要行動(dòng)。

交通部發(fā)言人肖恩-曼寧（Sean Manning）無(wú)法透露該規(guī)則的最終定稿時(shí)間，因?yàn)樗€需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)官僚步驟。Manning說(shuō)，在此之前，現(xiàn)行法律禁止任何車(chē)輛（包括配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛）"對(duì)安全構(gòu)成不合理的風(fēng)險(xiǎn)"。與此同時(shí)，NHTSA "將繼續(xù)利用其缺陷和監(jiān)督權(quán)大力執(zhí)法"。Manning 說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)證據(jù)，將進(jìn)行調(diào)查或召回。

曙光公司和科迪亞克公司都支持聯(lián)邦監(jiān)管的想法，這將使它們?cè)谙蛉珖?guó)擴(kuò)展時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有更大的把握。

科迪亞克公司政策主管丹尼爾-戈夫（Daniel Goff）說(shuō)："有了聯(lián)邦框架，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾就會(huì)有信心，相信聯(lián)邦政府會(huì)密切關(guān)注這一問(wèn)題。

焦慮的卡車(chē)司機(jī)

理查德-加斯基爾（Richard Gaskill）自 1998 年起就在得克薩斯州從事卡車(chē)司機(jī)的工作，他說(shuō)，當(dāng)他在 I45 公路上載貨時(shí)，時(shí)不時(shí)就會(huì)看到一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。

50 歲的加斯基爾在談到這項(xiàng)技術(shù)時(shí)說(shuō)："對(duì)我來(lái)說(shuō)，它太新了，不值得信任。我不喜歡這些東西搶了我們的飯碗。"

Gaskill的焦慮得到了卡車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)等工會(huì)和貿(mào)易團(tuán)體的認(rèn)同。但美國(guó)交通部 2021 年的一項(xiàng)研究表明，人們對(duì)大面積失業(yè)的擔(dān)憂可能是錯(cuò)誤的：該研究稱(chēng)，未來(lái)五年內(nèi)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)最多可能導(dǎo)致 11,000 人下崗，不到長(zhǎng)途駕駛員總數(shù)的 2%。

同時(shí)，研究還指出，這項(xiàng)技術(shù)可以為維修技術(shù)人員、調(diào)度員和加油工創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)有助于減輕長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)的工作強(qiáng)度。自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司表示，他們的技術(shù)可以幫助在全國(guó)范圍內(nèi)更快地運(yùn)輸貨物，因?yàn)?a href="http://www.xmydyc.com/sell/search.php?keyword=%E6%9C%BA%E5%99%A8%E4%BA%BA" title="機(jī)器人" target="_blank">機(jī)器人卡車(chē)可以比人類(lèi)司機(jī)駕駛更長(zhǎng)時(shí)間。

Gaskill對(duì)此并不買(mǎi)賬。他說(shuō)，他無(wú)法想象機(jī)器人如何能比他更好地駕馭全國(guó)混亂的高速公路。但隨著像 Aurora 這樣的公司不斷擴(kuò)張，他不得不承認(rèn)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)是未來(lái)的一部分。

"這只是時(shí)間問(wèn)題。"他說(shuō)。