在數(shù)字化和自動化的時代，企業(yè)正在尋找創(chuàng)新的解決方案，以使他們的物流過程更加高效和安全，我們的成功故事讓我們深入了解了博世工廠的自動化運輸系統(tǒng)。

移動機器人技術(shù)負責人Alexander Balandin強調(diào)了自動化和數(shù)字化在博世物流中的重要性。作為一家擁有400,000多名員工和235個生產(chǎn)基地的公司，博世必須找到高效的解決方案，在員工短缺的情況下優(yōu)化物料流動。這就是無人運輸系統(tǒng)發(fā)揮作用的地方。

博世負責引進自主運輸系統(tǒng)的Martin Luick談到了AGILOX自主移動機器人的使用，該機器人用于供應生產(chǎn)線和運輸成品。最大的挑戰(zhàn)是如何管理交通流量大的狹窄交通路線。得益于簡單而創(chuàng)新的AGILOX群體智能技術(shù)和新的使用案例，如塊存儲系統(tǒng)，可以輕松實現(xiàn)。

Joachim Pistel匯報了AGILOX車輛在博世物流中的技術(shù)實現(xiàn)和實施。一個主要的挑戰(zhàn)是如何將該系統(tǒng)整合到現(xiàn)有的輸送技術(shù)中。盡管如此，還是有可能實現(xiàn)從生產(chǎn)線到高架倉庫的完全自動化物料流。在Bühl的成功經(jīng)驗，帶領(lǐng)AGILOX項目擴展到卡爾斯魯厄和韋爾瑙的基地。

博世舒適家的項目經(jīng)理Andreas Radde談到了自動化使內(nèi)部物流更安全的愿望以及相應的實施。自動化解決方案避免了不同的運輸車輛在工廠內(nèi)駕駛和運輸各種貨物。車輛之間的合作、生產(chǎn)訂單的交換，以及在出現(xiàn)故障或瓶頸時獨立尋找新的路線，大大改善了物料的流動。AGILOX的電池管理系統(tǒng)確保了高容量的利用率，避免了空載運行。

最后，Alexander Balandin強調(diào)了AGILOX的優(yōu)勢，因為每輛車都有自己的計算機，不需要集中管理車隊。實施和控制多輛車是簡單而有效的。博世已經(jīng)在Bühl成功進行了概念驗證，并將車隊擴大到7輛。以此為目標，今年將在所有地點增加到總共50輛車。

在數(shù)字化和自動化時代，公司正在尋找創(chuàng)新的解決方案，以提高其物流流程的效率和安全性。 我們的成功案例讓我們深入了解博世工廠的 自動化運輸系統(tǒng)世界。

移動機器人負責人Alexander Balandin強調(diào)了自動化和數(shù)字化在 博世物流中 的重要性。作為一家 擁有超過 400，000 名員工和 235 個生產(chǎn)基地的公司， 博世 必須找到有效的解決方案來優(yōu)化物料流，同時管理短缺問題。 的員工。 這就是 無人駕駛運輸系統(tǒng) 發(fā)揮作用的地方。

馬丁 負責 在博世引入 自動運輸系統(tǒng)的Luick 談到了AGILOX自主移動機器人的使用，該 機器人用于供應生產(chǎn)線 和運輸成品。最大的 挑戰(zhàn)是 管理 具有高流量的狹窄交通路線。 得益于 簡單而創(chuàng)新的 AGOLOX X-SWARM 技術(shù)軟件，可以輕松實施新的用例，例如 塊 存儲系統(tǒng) 。

Joachim Pistel 報道了 AGILOX車輛在博世物流中的 技術(shù)實現(xiàn)和實施 。一個主要的挑戰(zhàn)是將該系統(tǒng)集成到現(xiàn)有的輸送機技術(shù)中。 盡管如此，還是可以實現(xiàn) 從生產(chǎn)線到高架倉庫的全自動 物料流。在布爾的成功使AGILOX項目 擴展到卡爾斯魯厄和韋爾瑙的工廠。

安德烈亞斯 博世Home Comfort的項目經(jīng)理Radde談到了自動化的愿望 ，以使內(nèi)部物流更安全，并進行了相應的實施。 自動化解決方案避免了在工廠中驅(qū)動和運輸各種貨物所需的不同運輸車輛 。車輛之間的合作、生產(chǎn)訂單的交換以及在發(fā)生故障或瓶頸 時 獨立尋找新路線的能力顯著改善材料的流動。AGILOX 的電池管理系統(tǒng)可確保高容量利用率并避免空載。

最后，Alexander Balandin強調(diào)了 AGILOX 的優(yōu)勢，因為每輛車都有自己的 計算機，無需 集中車隊管理。 實施和控制 多個車輛既簡單又高效。博世 已經(jīng)在布爾成功進行了 概念驗證 ，并將 車隊擴大到七輛車。 目標是 今年在所有地點增加 至50輛。

最初總是有一個主意。我們的團隊具有革命性意義：終結(jié)AGV的時代并開啟IGV的未來。愿景已成為現(xiàn)實，其名稱為：AGILOX。

AGILOX的員工是真正的專家，他們有話要說。例如，關(guān)于企業(yè)文化作為創(chuàng)新的溫床。或成為有遠見的思想家，而不僅僅是接受指示。他們對未來的展望。是什么讓他們的專業(yè)如此迷人。或者為什么他們都是創(chuàng)新經(jīng)理。

2009年我們在奧地利林茨建立了INTREST OG，專門從事自動化內(nèi)部物流的咨詢和工業(yè)IT服務。2011年來自兩家公司：INTREST服務有限公司和INTREST軟件有限公司。借助INLOGISTICS，我們可以使用自己的軟件產(chǎn)品（主要是倉庫管理系統(tǒng)，MFR和物流系統(tǒng)控制軟件）來完成服務。

2013年第一個真正的大型INLOGISTICS系統(tǒng)成功運行。在Lenzing AG，帶有叉車控制系統(tǒng)的Tencel紙漿供應和倉庫管理由我們的算法控制。

2015年其他大型工廠將在奧地利生產(chǎn)北歐化工聚烯烴和VFI，在德國生產(chǎn)STUV和Silgan。我們認識到，現(xiàn)有的AGV和高市場潛力促使我們的脆弱性新一代移動物流機器人來實現(xiàn)自身 

2016年經(jīng)過兩年的深入開發(fā)，前三個AGILOX裝置開始了現(xiàn)場測試。我們尤其要感謝黑森林地區(qū)的Otto Ganter如此密切的合作伙伴關(guān)系和信任-創(chuàng)新激勵著兩家公司！

2017年在年初，對AGILOX Services GmbH和AGILOX Systems GmbH進行了重組。Raiffeisen LandesbankOber?sterreich的公司Raiffeisen KMU Beteiligungs AG即將參加C輪創(chuàng)始輪融資，開始批量生產(chǎn)AGILOX。經(jīng)過良好測試的AGILOX將于 2017年斯圖加特Logimat上推出。

2018年到今年年底，已經(jīng)有近100個AGILOX裝置在11個國家的3大洲運行。我們在Vorchdorf的團隊已發(fā)展成為擁有30多位積極進取的同事。

2019年我們真的想起飛并進一步擴展-開辟新市場并將該技術(shù)應用于新車型。總部位于亞特蘭大的AGILOX北美公司于1月成立。